chicson escribió:Lo que si quiero comentar es que veo en los comentarios de estas dos carreras mucho de que si 'lance de carrera', que si 'lucha limpia pero con varios toques', etc. Yo entiendo que tengamos mucho de buen royo, pero creo que algunos no guardan el más mínimo margen de seguridad y conducen con el chip de que es todo virtual y nadie se hace daño, y por ello se puede arriesgar más.
Totalmente de acuerdo, el exceso de riesgo que asumimos casi todos alguna vez (o siempre) en las carreras es el típico mal de la simulación que deberíamos controlar. La verdad es que viendo la replay casi todo el mundo arriesgaba muchísimo, unos con más suerte que otros, y se vieron un montón de toques, demasiados para mi gusto, tanto en Sepang como también en Albert Parck
Yo creo que fallan varias cosas, por un lado no tenemos un reglamento en pista lo suficientemente específico para que haya una opinión general de cuando ceder un carril al rival y cuando no, o que cosas no hay que hacer nunca, o en que circunstancias es viable intentar tal cosa y en cuales no.
Otra cosa que quizás también falle es que el mano a mano no es fácil entrenarlo, en Australia le puse a la IA mi setup y le hice aprenderse el circuito, pero aún así no era competitivo y no me servía como entrenamiento. Sería conveniente disponer de una IA competitiva para practicar los ataques y defensas de posiciones en distintas situaciones.
Además por lo general no tenemos la costumbre de practicar los mano a mano, yo mismo no practiqué las trazadas de adelantamientos, ni las frenadas con referencias por el interior, y cada intento de adelantamiento era demasiado débil porque iba muy por debajo del límite (menos cuando di los toques) y los de atrás aprovechaban para pasarme.
Y lo que creo lo más importante de lo que también falla, la actitud, a veces tenemos el chip de arriesgar de serie, otras veces se nos tuerce la carrera y queremos arreglarlo rápido, y surgen los errores. Deberíamos cambiar esto, salir mentalizados de otra manera, y estar preparados para los imprevistos, para no dejarnos llevar por el ansia de remontada o de lo que sea.
Y todo esto lo digo yo después de postear mis terroríficas dos mangas, con una metida de pata importante en cada una, pero no piensen que fui el único en meter la pata porque sea el único que postea sus errores, a mí uno me dio tres toques seguidos, otros tantos me dieron varios y más de una vez me dejaron sin trazada yendo paralelos. Nadie lo comenta porque ya casi es algo normal el lanzarse, y si te da o te saca de la pista no importa mientras no hagas un trompo.
Casi todos o todos somos en parte culpables de que los mano a mano sean aún muy mejorables, al final antes de que te pase o te golpee el de detrás arriesgas tú con el de delante, y o le pasas o le golpeas.
Pienso que deberíamos mejorar todos, pero no sé si en simulación es posible conseguir carreras sin locuras, al faltarnos el riesgo nos falta el filtro de locuras que tienen en la realidad, es complicado que nos autoimpongamos cordura cuando hacer locuras es muchas veces lo más rentable.
Dejo este
enlace de un reglamento de comportamiento en pista del gpl, a ver que les parece, está hecho por Phillip McNelley y traducido por Xavier Aldea y Nick Xug, a los que doy las gracias desde aquí.
Saludos.
. Segui sin demasiados problemas la verdad, "casi" no notaba los daños en la conduccion, aunque si en mis tiempos.
plantee una mal estrategia, aparte de una salida mia de pista, aproveche esa vuelta para entrar en el box y pum apesar que despues de la vuelta en box, iba adelantando posiciones hasta creo recordar colocarme el 12 (no estoy seguro...) Yo despues de la parada descubri un fallo en la estrategia ya que me faltaba combustible para completar las 20 vueltas, ya que solo me llegaba para 19 por lo que empeze a conducir desanimado y aprovechando un accidente, decidi abandonar...
