Japón

[chicson]

Si es que o se hacen bien las cosas o no se hacen....

[Fito]

Yo creo que el trabajo de qaz es fantástico claro, pero no se puede negar que la sugerencia de traxgoo es muy buena.
Es imposible para una sola persona, verse la carrera una vez desde la cámara de cada piloto para saber qué ha pasado en cada momento y recoger todos los momentos buenos. Sin embargo, si abrimos un post después de cada carrera y los que quieran ponen algún momento espectacular, un accidente, un adelantamiento o algo que se quiera reseñar, le facilitaríamos el trabajo a qaz y los vídeos podrían salir mejor.

[qaz]

Como dijo Jack el destripador, vamos por partes :

- Tema vídeos:

Vereis chicos, el tema de los vídeos es algo que me quita mucho tiempo. A parte de llevar una web propia, estudio una oposición de más de 8 horas de estudio diarias y tengo chica... lo que hace que mis días empiecen bastante pronto y acaben bastante tarde.

Entiendo que en los vídeos siempre se pierde algo, que es lo que pasa en los resúmenes que uno puede ver por la tele... ir pinchando los coches mientras narro la carrera es la única manera de no perder mucho tiempo hacerlos (fácilmente en todo el proceso una mañana de la semana). Ir viendo los momentos más importantes supondría tener que pasar la carrera varias veces por cada piloto y luego tener que juntar los videos, ordenados por vuelta, etc... hay gente que no pasa con el foro y otros pilotos que en su carrera no ha habido nada reseñable. Creo que al hacerlo así como lo hago se mantiene una adecuada relación entre menos tiempo que me lleva y que salga todo el mundo. De otra manera me es imposible hacerlos por el tiempo. Tengo un par de ideas espectaculares para los vídeos, pero hasta que no me libere de mis obligaciones de estudiar, me resulta imposible hacerlo como proponeis, sorry, pero es lo que hay de momento.

- Tema sanciones:

Lo que voy a postear aquí es una reflexión sobre el tema de hacer DT cuando se golpea a otro coche, no una reclamación sobre la sanción que tengo por haber golpeado a Chicson, la cual acepto a las mil maravillas.

Quien pueda que observe la repetición. En la vuelta 2, Chicson y yo tenemos un incidente. Cuando estaba en carrera, tenía la impresión de que había sido Chic el que me había pillado la rueda trasera izquierda y yo había colisionado, así se lo dije. En la repe se ve como yo me pongo en paralelo y me echo un poco encima suyo y nos la piñamos los dos. Ahora es cuando voy a comentar la norma.

En el momento en que ocurre, yo me voy recto y Chicson trompea, con lo cual desaparece de mis retrovisores y me es imposible ver el alcance del daño en su coche... pero tampoco puedo esperar porque el reglamento lo prohíbe!
En ese momento, al piñarme voy sin aleron delantero, con lo que hago esa vuelta en más de 20 segundos más lento que en la vuelta anterior (lo que viene ser un DT). Al final de la vuelta, veo que Chicson viene detrás de mi con alerón delantero y todo, yo tengo que entrar a arreglar a boxes (como si hiciera un DT, aunque no lo sea, pues paso por todo el carril y encima me detengo), si no que en la siguiente hago un 2.05.xxx, que es como si hiciese otro DT...

A lo que voy es que si en carrera yo creía que era Chicson el que había tenido la culpa del incidente, era lógico que no hiciera ningún DT (aunque en la práctica hice 3)

Si no podemos tener comisarios online, creo que dejar valorar al piloto cómo tiene que proceder puede provocar situaciones como ésta. Chicson pudo seguir con el coche en carrera (yo crei que Chic había perdido alerón, pero no) y yo perdí mucho tiempo y además he sido sancionado.

Creo que es un punto a mirar para el año que viene. Conducir en grupo, tener un incidente y valorarlo al instante es bastante difícil. Creo que una sanción más dura postcarrera es mejor que dejar que el piloto valore ciertas sutilezas cuando hay incidentes donde no tiene claro qué ha pasado (En singapur me llevé a Palyh por delante e hice el DT porque era clara la situación)

Repito, sólo es una reflexión, cumpliré la sanción sin problema alguno

Un saludo

[Thunder]

El DT es fundamentalmente para los casos claros. Antes de esta norma los pilotos se paraban en pista y esperaban a la incorporacion del accidentado. Como consecuencia de esto se provocaba una situación de peligro que vimos innecesaria y posteriormente una sancion algo rebajada por el hecho de esperar. Pues la norma del DT es principalmente para estos casos.

Que ocurre en los casos de duda o de incidente de carrera? pues cada uno evalua si debe hacerlo o no y en caso de no hacerlo y ser claramente culpable pues tendrá una sanción mayor (como anteriormente cuando no se esperaba) y si es un incidente de carrera pues no tendrá sanción o será una sanción mucho menor.

Cada caso es un mundo y es imposible tipificar todo lo que puede ocurrir. Además tenemos el handicap de no poder usar comisarios online y por consiguiente no poder evaluar la situacion en tiempo de carrera. Por otra parte una sanción mayor a posteriori puede ser injusta para ambos pilotos, por eso damos esa posibilidad, además de existir las sanciones postcarrera en caso de ser necesarias.

En todo caso, cada incidente es un mundo y los comisarios los evaluan individualmente y teniendo en cuenta todas las circunstancias.

Aunque no sé que ocurrió y solamente he leido el post de qaz, me pareció oportuno aclararlo para que se entiendan los motivos de esta norma.

Saludos.

P.D. Sobre los videos qaz, son geniales y es un gran trabajo, asi que tranquilo si alguien no sale, porque .... asi son las carreras jejeje, lo primero es lo primero, osea, tu oposición y tu vida y después cuando seas funcionario y tengas tiempo y ganas pues ya nos deleitaras con obras de arte si quieres...

[Zonazer0]

En referencia al tema de los videos, una vez mas darte la enhorabuena Qaz un trabajo excelente, el comentario de Traxgoo, hobre eso seria lo ideal pero para mi es ya rizar el rizo ya somos afortunados de poder disponer de estos resumenes perfectamente narrados, cada vez mejor por cierto ,como para darle mas trabajo ,eso estaria bien si de este tema se ocupara mas gente y se repartieran el trabajo pero para uno solo es mas que generoso su esfuerzo , : creo que hace un buen resumen , como es logico algo se le escapara, pero el resultado final es excelente y original.

Gracias de nuevo

[qaz]

En todo caso, cada incidente es un mundo y los comisarios los evaluan individualmente y teniendo en cuenta todas las circunstancias.

Aunque no sé que ocurrió y solamente he leido el post de qaz, me pareció oportuno aclararlo para que se entiendan los motivos de esta norma.

Nada más que añadir, perfectamente explicado

P.D. Sobre los videos qaz, son geniales y es un gran trabajo, asi que tranquilo si alguien no sale, porque .... asi son las carreras jejeje, lo primero es lo primero, osea, tu oposición y tu vida y después cuando seas funcionario y tengas tiempo y ganas pues ya nos deleitaras con obras de arte si quieres...

El día que sea funcionario (rezad por mi plis) os invito a todos a una caña o lo que sus apetezca tomar (pero todavía faltarán un par de añitos...)

Gracias Zona, tu también saldrás más en el próximo (aquí el que no felicite no sale )

[gansete]

En la carrera de Fuji, retransmitida por profesionales, nos quedamos sin ver incidentes de la primera vuelta. No os quejeis.

[Furilo]

Qaz a mí me parece que aún podrías resumirlos más todavía y ganar algo de tiempo. Para eso ,señores, la idea de Traxgoo que aputaba Fito, es muy interesante,,en lugar de discutir,llorar o quejarnos por los inicidentes de carrera, posteemos los lances más atractivos (indicando vuelta y tiempo), luego los montas, y en cinco minutejos la carrera de NR2 estaría perfectamente resumida. Tampoco creo que se trate de hacer una retransmisión en directo como haces ahora,,pero como lo primero es lo primero y el tiempo es oro,,creo que una pequeña colaboración entre todos, y tendremos videos para la posteridad