JROIG escribió:Simplemente era para comentar que acaban de poner otra vez el volante a la venta el corte ingles jajajajaja,,, pero averiguar a que precio????????????????? xDDDDDDDD
Tranqui, esos puestos me los pido yo
Mañana me llega a mi, por fin!!
Alguien que se curre unos settings wapos pa el volante, porque como tarde lo mismo ke con el force ex, me veo en navidades configurandolo aun...
A mi me acaba de llegar.
los pedales para mi gusto son buenisimos, tb es cierto que tenia un wingman force.
El volante lo encuentro duro y lo tengo que girar muchisimo en la horquilla de magny course por ejemplo. Y el cambio tiene demasiado recorrido comparado con el wingman.
Ya me explicareis si el tema del giro y su dureza se pueden configurar.
Vamos que si teneis un buen setup para el volante me lo paseis.
Breogan escribió:A mi me acaba de llegar.
los pedales para mi gusto son buenisimos, tb es cierto que tenia un wingman force.
El volante lo encuentro duro y lo tengo que girar muchisimo en la horquilla de magny course por ejemplo. Y el cambio tiene demasiado recorrido comparado con el wingman.
Ya me explicareis si el tema del giro y su dureza se pueden configurar.
Vamos que si teneis un buen setup para el volante me lo paseis.
Vaya morro tengo.
Saludos Breo
Prueba a bajar la sensibilidad de la direccion a la velocidad, con eso ira mas a tu gusto, y si aun bajandolo a 0 aun quieres mas rapidez de giro, incrmenta en el set el bloqueo de direccion a 30, y si logras llevar el coche asi me lo dices jejejeje porque gira con solo mirarlo (yo lo llevo casi que asi, porque soy tan vago que no quiero girar mas de 5 grados para que gire completo )
"Si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite"
"Nunca atribuyas a la maldad lo que puede explicarse por la estupidez"
Breogan escribió:Con este volante como recomendais poner los valores?
Sobre todo que pongo -100 o +100 (que diferencia hay?)
Gracias
el thrustmaster, al igual que los logitech llevan los valores en negativos. Yo con los que he tenido de ambas marcas lo suelo poner entre -50 y -65. La manera de saber si es positivo o negativo es sencilla, pilla pianos y mira para donde te escupe, si para fuera o para dentro y asi sabras cual es la reaccion natural... al igual que en recta, si el coche tiende a irse hacia los lados o a ir recto y endurecer para girar.... otra cosa es la dureza a la velocidad, cuanto mas rapido mas duro y mas dificil girar (si lo hace al reves tienes el efecto cambiado) y viceversa.
Saludos.
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