Rotura del motor en frío (85ºagua,105ºaceite)

[Sr_DB]

SrDB por donde te guias tu para cambiar? Yo me he dado cuenta de que los led del volante no se encienden igual que el reloj de la parte inferior de la pantalla. En el reloj, el numero de marcha pasa a rojo antes de que los leds del volante lleguen a rojo.

Saludos!!!

Pues últimamente voy mirando el de la pantalla, porque así ajusto más el cambio, así que no creo que sea por eso, pero gracias por el aporte

[redimus]

Saludos cordiales:

Yo fui el 1º al q le parecio cojunudo lo de la fiabilidad del motor este año. El tema d poder ir haciendo el animal y q el motor no rompa nunca no me atrae , pero hay q reconocer q como dice code a este motor le hace falta algun ajuste.

Yo ya aunucie hace tiempo q no iba a correr este gp ante la imposibilidad de acabar la carrera ( asi dejo mi puesto a alguien q pueda acabarla ) , si al final quedan plazas libres me gustaria correrla, aunq solo sea por hechar un rato ( rompo en la 23 confirmado ).

En cuanto a lo del setup, teneis q tener en cuenta q hay gente a la q nos parece cojonudo q otros esten aki todo el dia entrenando y revisando ajustes y setups, pero teneis q tener en cuenta q otros estamos aki para jugar un rato y pasarlo bien , y no tenemos tiempo, ni ganas de estar todos los dias rodando como peonzas. Este año prometi a mi mujer q no iba a ponerme a muerte para ganar carreras , si no q iba a jugar lo justo para divertirme , aunq no llegue ni a podio. Lo unico q pido es un motor q aguante lo normal, y lo normal no es romper con :

rmp: 19350
mi: 1
tamaño radiador; 6
freno motor: 1
altura de coche: 4.2 / 6.4

En el momento de la rotura :
temp agua :74º
temp aceite: 95º

repasando la telemetria en ningun momento se pasa de 19.400 vueltas

y tras todo esto rompo en la 23 .

PUes nada, muestro aki mi total apoyo a la causa del señor Srdb.

Att.- Redi.

Pd.- Me pasare esta noche a ver si hay un hueco por ahi y dare unas weltas ( 23 exactamente jejejje )

[RaulGarcia]

Te recomiendo que no excedas de 100º la temperatura del motor, y no reduzcas a lo bestia.


Esquema de frenado a lo bestia:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7...............................6.......5......4.....3..2..1.................................................2..



A:Acelerando
F:Frenando



Esquema de frenado suave:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7............................................6..........5.......4......3..........2..............1............2..

Que crack el Javi, esta explicado de lujo. Se puede decir mas alto, pero no mas claro. Un 10 tio!!

[Taker__]

Te recomiendo que no excedas de 100º la temperatura del motor, y no reduzcas a lo bestia.


Esquema de frenado a lo bestia:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7...............................6.......5......4.....3..2..1.................................................2..



A:Acelerando
F:Frenando



Esquema de frenado suave:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7............................................6..........5.......4......3..........2..............1............2..

Que crack el Javi, esta explicado de lujo. Se puede decir mas alto, pero no mas claro. Un 10 tio!!

Por mi parte esos datos son erroneos.Mi motor nunka ha sobrepasado de los 95º y siempre he ido kon kuidado sobre el tema de las marchas.

[Thunder]

Te recomiendo que no excedas de 100º la temperatura del motor, y no reduzcas a lo bestia.


Esquema de frenado a lo bestia:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7...............................6.......5......4.....3..2..1.................................................2..



A:Acelerando
F:Frenando



Esquema de frenado suave:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7............................................6..........5.......4......3..........2..............1............2..

Pues mi frenada es asi en el 95% de las ocasiones.

En 7ma:

AAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
7..................................6..5..4....3.....2..........3........

en 6ta:

AAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAA
6........................5..4..3........2........3..........

[Eloi]

pues iluminanos thunder, que parametros o que malos vicios debemos corregir para ir confiando en nuestro motor?

[Javibeza]

La séptima marcha, en el segudo led como máximo a tope en la recta, para que si tenéis un rebufo, no esté mucho rato al rojo

[Giroppa]

Malasia, Rotura de motor en la vuelta 30 y tantas, MI 1 radiador 6...d puta madre y no creo q haya forzado... creo q solo llego 1 vez a los 100ºC siempre a 97ºC y agua incluso a 80ºC... q coño pasa?

[Javibeza]

Pasa que reducís fatal, porque a mí el otro día me duró 44 vueltas y fui muy muy muy a tope

[Sr_DB]

Pasa que reducís fatal, porque a mí el otro día me duró 44 vueltas y fui muy muy muy a tope

Saludos!!!

Seguro que es eso... no te j...

Hablando constructivamente diré que hoy si he terminado, el truco (si no tienes el impresionante estilo de pilotaje de Javiveza ), ha sido alaaaaarrrrgaaaaarrr muchísimo las marchas.
El coche es una castaña y se hace incontrolable (me he pasado alargando las mías) pero el motor no sufre, el que sufre eres tú, je,je... el pilotaje es un suplicio, un coche que no responde a bajas rpms, pero aguanta la carrera (al menos esta vez, supongo que no siempre será así).

Creo que tal y como están los daños en el mod, se penaliza mucho los pilotajes que llevan el coche en marchas cortas, utilizan menos los frenos y hacen uso del freno motor... otros pilotos pueden ir a saco, con más rpms y usando el MI, así que apañaos vamos, je,je.

Confiemos en la Org. las físicas son tremendas, seguro que pulen tb este pequeño defecto

[Javibeza]

Es verdad, tienes razón con lo de las marchas, no había caído. De todas formas, yo puedo decirte que las he llevado al segundo punto de cortas

[Xevi_F1]

Pues yo os aseguro que nunca en ningun simulador ni en ninguna temporada habia llevado una relacion de marchas tan larga como la de ahora.
En estos momento podria casi llegar con 6a a final de las rectas, sin necesidad de poner 7a (pero la pongo para no forzar...). Aumento de marcha justo antes de ke se ponga el 1er led rojo, y para bajar marcha si ke puede ser q lo fuerce algo pero no como para q el motor me dure 14 laps....

Somos una panda de kegicas jejejeje, pero empiezo a dudar q no sea algun tipo de bug....q a unos nos toca y a otros no...en fin, nose porke tampoco domino mucho ese tema...

saludos

[Seldon]

No tiene pinta de ser un bug ni depender exclusivamente en la forma de conducir. Yo tenía prácticamente el mismo setup que Yawe, pero con las marchas cambiadas. Hice un simulacro y me petó en la 20. Bajé revoluciones a 19.200 y me petó en la 24, así que el problema no estaba en las revoluciones. Luego puse exactamente la misma relación que Yawe, y me duró. Así que si yo reduzco siempre igual, fuerzo siempre igual, y aun bajando revoluciones me peta con aquella relación de marchas pero con las otras no, el problema son las marchas.

Lo que pasa es que son varios factores que pueden influir en las marchas. Por ejemplo, ¿cuánta gente ha revisado el procedimiento de repostaje y de salida? Según la relación de marchas que pongas puedes cascar el motor de lo lindo solamente en esas dos situaciones. Luego puedes abrir radiador y todo lo que quieras, que la fatiga el motor ya la lleva encima. Otra cosa que creo que influye bastante es el como se traza las curvas rápidas, si se hace con una marcha larga o se traza la curva a altas revoluciones. Imagino que en Barcelona nos encontraremos con esa situación en las 2 últimas curvas, donde es muy normal bajar macha para salir de la curva alto de revs. cosa que con este mod parece que va a sentar bastante mal al motor.

Otro detalle, las rectas de meta. Esto no estoy muy seguro, pero en los simulacros que me petó coincidía que la 7ª la tenía un poco justa. Para cualquier otro mod no habría problema, porque no llegaba al máximo de revoluciones en ningún momento, pero puede que a este haya que dejarle un buen márgen.

Pues eso, que yo he tenido simulacros en que me petaba y otros que no me petaba, y la diferencia seguro que no está ni en altura, ni en la manera de reducir, y creo que casi ni en las revoluciones o MI (o estas solo afectan para alargar unas cuantas vueltas el reventón, pero no lo evitan).

[ColeTrickle]

Hola peña, soy Dani2i
Respecto a lo que comenta el Sr_DB os puedo asegurar una cosa....yo he visto gente tener un setup de Qualify con una aceleración bestial, cuando reduedas detrás de alguien siempre comparas....y algunos setup de race también tenían la misma filosofía.
Lo que es curioso es que para el setup de Qualify, ya tengo que usar el radiador a 5 u 6 , ya que si parietas en acceleración, no duras más de 2 ó 3 laps.
Lo que hago yo, pero que eso me deja un car muy capado es:

Rev : Le bajo entre 300 y 400 (en Malasia salí con 19.000 - le baje 550 de golpe.Ya nos conocemos esta pista que es muy traicionera)
Frenos motor : llevaba a 4 pero ojo!!! reduciendo más con el frenos que con el motor.
Tamaño del freno a tope y el MI a 5
Marchas : Sacrifico siempre acceleración y elevo un punto con el setup de Qualify.Y la 7th siempre la dejo baja por si hay que coger rebufo ... dejo que se airee bién en 7th sin forzar.
Durante toda la carrera estube entre 85ª agua y motor entre 95º y 103º.
Sinceramente, como ya comentó la organización es referente a como se acelera y se reduce.Yo solo fuerzo cuando son las 1eras laps y al final cuando toca luchar...pero sino, intento hacer una carrera regular.Pero claro, no es comparable poq yo aún no he estado luchando por la victoria ni el podio.
Además cuando capas las rev, también intento cambiar un poco antes, con lo cual aún´vas más lento y el motor aguanta más.....
Pero eso ya depende de cada uno y su estilo, pero en este mod el setup de race y quali hay que modificarlo mucho sino petas motor seguro.....

Por cierto, alguien me puede decir como "coño" salís tan rápido de parrilla.Desde que no se usa el Launch control , a mi me patinan las ruedas traseras y no puedo disputar ninguna salida en parado.En Malasia calé el motor y todo....Yo es que la peña sale como cohetes y yo me quedo paradito.....una ayudita.....please!!!

Att,
Dani2i

[Thunder]

Yo salgo acelerando fuerte y luego soltando un poco el pedal de gas (1cm no mas...) para controlar la derrapada y en cuanto noto que agarra piso a fondo de nuevo... pero salgo en MI1 eso si, jeje porque sino derrapa aun mas... es cuestion de hacer una pretemporada con el Richard Burns como hice yo y se aprende bastante a controlar las derrapadas

Saludos.