Como no romper en Melbourne

[sergio]

creeis q seria posible introducir en el juego la opcion de poder subir y bajar las revoluciones de los motores durante la carrera asignandolo a algun boton? en la f1 real lo usan y creo q solucionaria parte del problema.

[Thunder]

creeis q seria posible introducir en el juego la opcion de poder subir y bajar las revoluciones de los motores durante la carrera asignandolo a algun boton? en la f1 real lo usan y creo q solucionaria parte del problema.

Seras mamon... jejeje, eso ya existe, solo has de configurar un boton para ponerlo... ains se introducjo como novedad el año pasado sorry por no habertelo dicho con lo del volante no pense en esas opciones jejeje.

[Eloi]

no te vaias nunca a dormir sin aprender 2 o 3 cosas mas.

Respecto lo del limite; dije al limite de las posibilidades, no quiero ir con radiador al 1 y mi al 10 toda la carrera. Es question de poder predecir los comportamientos de motor, caja de cambios, etc...

Si tubieramos un sequito de ingenieros en casa de cada uno seria todo mucho mas Real. Ademas de que podrian avisarnos del estado de los aspectos mecanicos. Ya que ahoramismo la unica referencia q tenemos es:

diario de abordo- 18:45 he roto lap 11
diario de abordo-19:15 he roto lap 16
diario de abordo-19 45 he roto lap 8 ..... $%&@#!

[Javibeza]

Pon el radiador al 6, las revoluciones al mínimo y el mi al 1 y miras a ver cuánto aguanta. Luego vas subiendo progresivamente cada cosa, así se prueba el límite

[Sr_DB]

Pon el radiador al 6, las revoluciones al mínimo y el mi al 1 y miras a ver cuánto aguanta. Luego vas subiendo progresivamente cada cosa, así se prueba el límite

Saludos!!!

Ya he hecho esa prueba en carrera... MI=1. radiador=6, freno motor=5, 19300 RPM... 25 vueltas, las 3 últimas echando humo... algo falla y no veas la cara que se te queda cuando estás luchando por la victoria.

Creo que hay que revisar este apartado, o dar unas directrices a la hora de configurar el setup, porque hay algo que no es normal.

[Sr_DB]

Saludos!!!

Acaba de decirme fermín que a más freno motor más sufre.., será posible que en 4 años aquí nadie me haya dicho nada???

Si es así, error mío y me ha costado el GP

[Seldon]

Yo llevaba:

radiador 5
MI: 5 de media, subiendo o bajando según circunstacias. A 10 no lo he llevado más de una vuelta y media seguida, pero lo he puesto en varios momentos de la carrera.
Freno motor: 2
Rev: 19050

Le he pegado un par de estrujadas al motor durante la carrera y me ha llegado al final sin problemas.

[Sr_DB]

Saludos!!!

Pues será cosa del freno motor, que a mayor valor, además de más peso, más sufre el motor... y yo siempre he pensado que era al revés... en fin.

[Taker__]

El truko esta en ke no roce el coche en el asfalto (alto y duro de suspenion) y prokurar en no bajar a 1ª velocidad en kurva.

[Seldon]

Lo del asfalto me parece que no es, porque a mi me quemaban los huevos y todo de las chispas que soltaba.

[Sr_DB]

Saludos!!!

No se, ya lo hice y lo puse parecido a tu setup... influirá pero no creo que sea tan definitivo, tal vez sí, a ver si para Malasia puedo salir de dudas.

[MasJ]

El freno motor no incrementa el peso del coche, pero si lo castiga mas al reducir, por eso se llama freno motor. Yo siempre lo suelo llevar al minimo, porque no me gusta abusar de el en las frenadas.

[JROIG]

el tema esta en rodar y rodar, saber algo de setup, y no castigar el motor, intentar cambiar siempre antes como si fuerais en marchas largas y menos decir de que la culpa es de las rpm. la limitacion la pone el piloto¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[Taker__]

el tema esta en rodar y rodar, saber algo de setup, y no castigar el motor, intentar cambiar siempre antes como si fuerais en marchas largas y menos decir de que la culpa es de las rpm. la limitacion la pone el piloto¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Exacto.Por eso vas kon TC para no forzar el motor

[o11ce_caldas]

sigan sigan..mas datos..que los demas vamos aprendiendo

un saludo