A muchos ya nos cuesta estar en en los tiempos con tc, no me quiero imaginar las horas que tendria que invertir de mas para hacerme a un coche sin esta ayuda. Lo mismo algunos se cansan de rodar y rodar y viendo que no le salen los tiempos y el control se hace muy dificil y deciden dejar el tema. Que conste que no lo digo por mi, por que yo si me tengo que poner intentaria sacar tiempo de donde sea, pero no creo que todos tengamos la misma paciencia. A mi mismo se me acaba rapido. xDD
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A mi realmente me da igual jejeje, puedo ir con el o sin el y apenas variara mucho mi efectividad, sere un lentorro o un rapidorro.... la ventaja de no haberlo usado durante mucho tiempo es que adapto el pie a los requerimientos del coche, pero cuando hay TCs en esas partidas de guiris me lo pongo, pues puedo salir acelerando mucho antes y es mas gozada pegarle una pasada a toda leche que no hacerlo... y si el guiri dice "Without adds?" yo le digo "have you got eggs??" y me lo quito tranquilamente, sabiendo que ire casi igual o incluso mejor...
Ahora que llevo unos dias dandole al megane, lo uso si esta permitido segun la pista, lo pongo alto, medio o bajo o lo quito... si no esta permitido pues no lo uso, es evidente jejeje, pero realmente no noto mucho llevarlo o no, solo que he de ir con un pelo de cuidado al acelerar o quizas soltar un poco el gas, pero en tiempos son mas o menos los mismos, lo que si cambia es en carrera a la hora de adelantar, ahi es mas eficiente el TC, pero desgasta más asi que lo puedes pagar si la carrera es larga y requiere estrategia.... y hay zonas o curvas de determinados circuitos que prefiero no llevarlo porque el coche entra y sale mejor.. asi que es mas que relativo su uso.
como gustos los colores... si fuera otra ayuda discreparia, pero esta he ganado y perdido con gente que lo usa y que no, usandolo yo y no, asi que "meslomismo". Hay pistas que iras mejor y otras peor con y sin el...
Saludos.
Ahora que llevo unos dias dandole al megane, lo uso si esta permitido segun la pista, lo pongo alto, medio o bajo o lo quito... si no esta permitido pues no lo uso, es evidente jejeje, pero realmente no noto mucho llevarlo o no, solo que he de ir con un pelo de cuidado al acelerar o quizas soltar un poco el gas, pero en tiempos son mas o menos los mismos, lo que si cambia es en carrera a la hora de adelantar, ahi es mas eficiente el TC, pero desgasta más asi que lo puedes pagar si la carrera es larga y requiere estrategia.... y hay zonas o curvas de determinados circuitos que prefiero no llevarlo porque el coche entra y sale mejor.. asi que es mas que relativo su uso.
como gustos los colores... si fuera otra ayuda discreparia, pero esta he ganado y perdido con gente que lo usa y que no, usandolo yo y no, asi que "meslomismo". Hay pistas que iras mejor y otras peor con y sin el...
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"Si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite"
"Nunca atribuyas a la maldad lo que puede explicarse por la estupidez"
El Box de Thunder
Resultados 2003-2010 Actualmente inactivo.
GPs: 410 - Victorias: 107 - Podios: 243 - Poles: 82 - V. Rapida: 124 - Puntos: 11305 - Campeonatos ganados: 17 - Campeonatos participados: 55 - Vueltas totales: 126578
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Buenas,,,
Como dije en algún otro post,creo que la tendencia en un campeonato de nivel alto deberÃa ser que se corra siempre sin ayudas,simplemente porqué eso,a corto,medio,o largo plazo,acaba mejorando tu nivel de pilotaje,y por ende el del campeonato,,,,e incluso desde el punto de vista de la pura diversión,creo que es más excitante y desafiante encontrar los lÃmites sin TractionControl (TC),,es solo mi opinión...
Pero respecto a la carrera de campeones,,pos siendo una única cita anual,y con un carácter digamos más festivo,mezclando las categorias y eso,pos supongo que lo más lógico serÃa que la gente pudiera correr libremente como ellos prefieran,,con o sin TC,,y simplemente disfrutar.La mayoria de los clasificados pa la carrera han ido con TC todo el año,asà que no acabarÃa de ver muy lógico que ahora se les prohibiera,y no creo que se haga.
Dicho esto,,,y ya hablando más del asunto de las WS en concreto,para mi estaba claro que,aunque fuera legal (y por tanto irreprochable reglamentariamente hablando),el hecho de que los veteranos usaran el TC iba en contra del espÃritu de la categoria,y creo que eso es lo que pensabamos la mayoria.
Creo que el problema ha sido que dabamos bastante por sentado que sin el TC costaba más pilotar,pero en realidad se era potencialmente más rápido,,y nos hemos encontrado que, con estas fÃsicas al menos,no hacen falta demasiadas vueltas para ver que ir con TC,además de facilitar el pilotaje,te hace ir más rápido en general,,en ocasiones notablemente más rápido, y que cuando la gente ha ido descubriendo esto,pos claro,ya costaba más no caer en la tentación,, ,asà la batalla entre seguir fieles a nuestros "ideales" por asà decirlo,o ser más resultadistas,cada vez era más complicada de ganar,al cada vez haber más gente usando esa ayuda,y por tanto cada vez estar más penalizado el que no la usaba,un poco lo que decÃa Net,creo.
Personalmente no me gusta ganar teniendo ninguna clase de ventaja gratuita sobre nadie,y creo que usar el TC en WS ,era aprovecharse de una situción dada,obrando,como dije antes, en contra del espÃritu de la categoria,,,,el problema es que al final,lamentablemente,lo usaba tanta gente me parece,que el que no lo usaba ya casi se podia sentir como un primo que va regalando décimas por amor al arte,,y eso es lo triste creo,,que los que en realidad hacen lo que creo deberiamos haber hecho todos,son los más penalizados...yo también he caido en el "pecado",aguanté hasta ser matematicamente campeón,era una especie de trato que tenia conmigo mismo,y hasta llegar a Brasil,solo utilicé el TC en los primeros metros de la salida de Monza,donde tenia serios problemas de patinaje,,y ni una vuelta más,,pero en Intelagos,y buscando optimizar las posibilidades de mi equipo en constructores,he usado el TC por primera vez en un GP,,,asà que creo que sois muy poquitos ya los que teneis el expediente completamente limpio,mi reconocimiento para vosotros,(solo hace falta ver las repes pa saber quienes sois),,,y ojala no se repita una situación de este tipo.
Y en cuanto a favoritos pa la carrera de campeones,pos en realidad,a una sola carrera,yo creo que hay bastante gente entre las 3 categorias que pueden ser potenciales ganadores,,y se lo llevará quien tenga el dia y algo más de suerte que el resto,supongo.
Aunque si tengo que votar,,pos creo que Cano ahora mismo tiene la moral por la nubes,y puede estar fortÃsimo,,,JRoig también pinta muy bien(pero hagas lo que hagas,seguro que encontramos algo pa sancionarte XDDD).
Saludos
SamyPho
Como dije en algún otro post,creo que la tendencia en un campeonato de nivel alto deberÃa ser que se corra siempre sin ayudas,simplemente porqué eso,a corto,medio,o largo plazo,acaba mejorando tu nivel de pilotaje,y por ende el del campeonato,,,,e incluso desde el punto de vista de la pura diversión,creo que es más excitante y desafiante encontrar los lÃmites sin TractionControl (TC),,es solo mi opinión...
Pero respecto a la carrera de campeones,,pos siendo una única cita anual,y con un carácter digamos más festivo,mezclando las categorias y eso,pos supongo que lo más lógico serÃa que la gente pudiera correr libremente como ellos prefieran,,con o sin TC,,y simplemente disfrutar.La mayoria de los clasificados pa la carrera han ido con TC todo el año,asà que no acabarÃa de ver muy lógico que ahora se les prohibiera,y no creo que se haga.
Dicho esto,,,y ya hablando más del asunto de las WS en concreto,para mi estaba claro que,aunque fuera legal (y por tanto irreprochable reglamentariamente hablando),el hecho de que los veteranos usaran el TC iba en contra del espÃritu de la categoria,y creo que eso es lo que pensabamos la mayoria.
Creo que el problema ha sido que dabamos bastante por sentado que sin el TC costaba más pilotar,pero en realidad se era potencialmente más rápido,,y nos hemos encontrado que, con estas fÃsicas al menos,no hacen falta demasiadas vueltas para ver que ir con TC,además de facilitar el pilotaje,te hace ir más rápido en general,,en ocasiones notablemente más rápido, y que cuando la gente ha ido descubriendo esto,pos claro,ya costaba más no caer en la tentación,, ,asà la batalla entre seguir fieles a nuestros "ideales" por asà decirlo,o ser más resultadistas,cada vez era más complicada de ganar,al cada vez haber más gente usando esa ayuda,y por tanto cada vez estar más penalizado el que no la usaba,un poco lo que decÃa Net,creo.
Personalmente no me gusta ganar teniendo ninguna clase de ventaja gratuita sobre nadie,y creo que usar el TC en WS ,era aprovecharse de una situción dada,obrando,como dije antes, en contra del espÃritu de la categoria,,,,el problema es que al final,lamentablemente,lo usaba tanta gente me parece,que el que no lo usaba ya casi se podia sentir como un primo que va regalando décimas por amor al arte,,y eso es lo triste creo,,que los que en realidad hacen lo que creo deberiamos haber hecho todos,son los más penalizados...yo también he caido en el "pecado",aguanté hasta ser matematicamente campeón,era una especie de trato que tenia conmigo mismo,y hasta llegar a Brasil,solo utilicé el TC en los primeros metros de la salida de Monza,donde tenia serios problemas de patinaje,,y ni una vuelta más,,pero en Intelagos,y buscando optimizar las posibilidades de mi equipo en constructores,he usado el TC por primera vez en un GP,,,asà que creo que sois muy poquitos ya los que teneis el expediente completamente limpio,mi reconocimiento para vosotros,(solo hace falta ver las repes pa saber quienes sois),,,y ojala no se repita una situación de este tipo.
Y en cuanto a favoritos pa la carrera de campeones,pos en realidad,a una sola carrera,yo creo que hay bastante gente entre las 3 categorias que pueden ser potenciales ganadores,,y se lo llevará quien tenga el dia y algo más de suerte que el resto,supongo.
Aunque si tengo que votar,,pos creo que Cano ahora mismo tiene la moral por la nubes,y puede estar fortÃsimo,,,JRoig también pinta muy bien(pero hagas lo que hagas,seguro que encontramos algo pa sancionarte XDDD).
Saludos
SamyPho
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Aunque yo no voy a correr la carrera de campeones, si me apetece dar mi opinion. y es que se deberia correr con TC opcional por el bien del espectaculo. sera una carrera mas bonita si los que nunca han corrido sin TC lo pueden usar, ya que creo que si se les quita esta ayuda sera mas facil que cometan errores en la carrera, al ser su primera carrera sin el. lo que abriria los huecos y haria una carrera mas sosa. lo mejor es que cada uno vaya como mejor sabe y ya esta.
en el tema de las WS yo sinceramente estuve al borde de caer en la tentacion del TC en turkia, donde era un segundo mas rapido con el que sin el. pero no se, me sentia extraño, me sentia como un tramposo corriendo con TC y decidi quitarme ese rumorcillo que tenia dentro y correr como he corrido desde el año pasado, sin ayudas (solo embrague, jejeje). he sido lento este año sin TC, pero bueno, el año que viene sera otra cosa
por otra parte, el correr con TC no te asegura estar exento de trompos. paradojicamente, la unica carrera que he corrido con TC en estas dos ultimas tempordas, la carrera de campeones del año pasado en turkia, fue la carrera con mas trompos de mi vida. supongo que el exceso de relajacion de llevarlo puesto me llevo a cometer esos errores. cuando voy sin TC voy mucho mas alerta de las reacciones del coche y es mas facil que reaccione a los imprevistos.
y si me dais opcion de decir un circuito, sin duda SPA!! es perfecto, para mi el mejor circuito y no se ha corrido este año.
que pena que no pueda estar
en el tema de las WS yo sinceramente estuve al borde de caer en la tentacion del TC en turkia, donde era un segundo mas rapido con el que sin el. pero no se, me sentia extraño, me sentia como un tramposo corriendo con TC y decidi quitarme ese rumorcillo que tenia dentro y correr como he corrido desde el año pasado, sin ayudas (solo embrague, jejeje). he sido lento este año sin TC, pero bueno, el año que viene sera otra cosa
por otra parte, el correr con TC no te asegura estar exento de trompos. paradojicamente, la unica carrera que he corrido con TC en estas dos ultimas tempordas, la carrera de campeones del año pasado en turkia, fue la carrera con mas trompos de mi vida. supongo que el exceso de relajacion de llevarlo puesto me llevo a cometer esos errores. cuando voy sin TC voy mucho mas alerta de las reacciones del coche y es mas facil que reaccione a los imprevistos.
y si me dais opcion de decir un circuito, sin duda SPA!! es perfecto, para mi el mejor circuito y no se ha corrido este año.
que pena que no pueda estar
Para poner los dientes largos y que se animen algunos a probar para dentro de un par de meses ir a gusto sin CT pongo las diferencias de pilotaje segun vas "sin" o "con", al menos con este mod. Los de WS pueden aportar mas cosas, y tambien confirmar, o no, aunque supongo que si, lo que digo.
DIFERENCIAS ENTRE IR SIN O CON C.T:
-Curvas lentas con CT:
Trazas y sales de la curva acelerando con cierto tacto, o a saco.
-Curvas lentas sin CT:
Opcion1. Trazas y sales de la curva acelerando con tacto, intentando llegar hasta el limite, pero evitando derrapar.
Opcion2. Trazas y sales de la curva acelerando con tacto, aunque casi al final aceleras mas forzando un derrape para que el coche se te vaya algo de atras y te meta el morro, permitiendote acelerar antes y ganar tiempo en la salida de la curva.
-Curvas largas o medianas, de media o alta velocidad, con CT:
Trazas acelerando lo que te permite el grip, y sales de la curva pisando con cierto tacto o a saco.
-Curvas largas o medianas, de media o alta velocidad, sin CT:
Opcion1. Trazas acelerando lo que te permite el grip y sales de la curva acelerando con tacto, intentando llegar al limite en que no te derrapa, pero casi.
Opcion2. (Con un coche de equilibrio neutro) Aceleras mas de lo que te permite el grip y giras mas de lo que necesitas para trazar, de manera que se te vaya de atras por derrape a mitad de curva, controlando desde la mitad y hasta la salida con el coche derrapando, soltando o pisando el acelerador y contravolanteando con cierta suavidad mientras el coche este controlado. Lo ideal es no pisar demasiado a mitad de la curva para ir a mas hasta la salida.
Opcion3. (Con un coche sobrevirador) Aceleras mas de lo que te permite el grip, el coche derrapara y controlaras el coche igual que en la opcion2, aunque es mas delicado porque facilmente trompeara.
Opcion4. (Con un coche subvirador) (la mas divertida) Entras en curva con un volantazo violento, dejando el coche descolocado, y seguidamente pones la direccion recta y aceleras, de manera que haces toda la curva con el volante recto y derrapando, como medio cruzado todo el rato, pero evitando acelerar mas de lo indicado para no tener que soltar para corregir la direccion del coche si se va demasiado de atras, especialmente con esta tecnica la direccion esta en el acelerador.
-Salida desde parado con CT:
Aceleras a fondo cuando se apagan los semaforos.
-Salida desde parado sin CT:
Opcion1. Aceleras con tacto cuando se apagan los semaforos.
Opcion2. Aceleras con tacto al tiempo que sueltas el embrague.
Opcion3. (la mejor) Pisas el acelerador entre 1/3 y la mitad de su recorrido antes de que el semaforo se apague, cuando se apague metes primera y empezaras a derrapar, esperas como un segundo manteniendo el acelerador como lo tenias y luego empiezas a acelerar mas. Si lo haces bien te comeras al de delante por muy bien que salga, asi que hay que ensayar la salida con un golpe de volante para esquivarlo. Si lo haces mal haras un trompo o te quedaras corto.
Si alguien quiere ver un ejemplo puede ver mi salida en China, en la que llevaba un setup de muy baja punta y en media recta adelante facil a cuatro, sin que ellos cometieran errores y sin subir yo el boost, y se puede hacer mucho mejor.
Ademas, sin CT, al poder escoger derrapar o no puedes controlar el riesgo que asumes en carrera y la temperatura de los neumaticos traseros (en circuitos como Hungaroring yo derrapo a lo bestia en tres curvas, y no puedo hacerlo durante todo el stint porque no me aguantan los neumaticos traseros). Es mas divertido porque no siempre llevas la direccion igual en el paso por curva.
Tambien usas distintas tecnicas de conduccion segun el equilibrio que tengas, y como durante el stint el equilibrio suele cambiar, pues cambias de estilo de pilotaje en segun que momento del stint estes.
Y lo mejor de todo es que no es dificil, se hace sin pensar, cualquiera de la NRD puede rodar rozando el limite y con consistencia yendo sin CT, aunque no esten acostumbrados, solo con un poco de practica.
DIFERENCIAS ENTRE IR SIN O CON C.T:
-Curvas lentas con CT:
Trazas y sales de la curva acelerando con cierto tacto, o a saco.
-Curvas lentas sin CT:
Opcion1. Trazas y sales de la curva acelerando con tacto, intentando llegar hasta el limite, pero evitando derrapar.
Opcion2. Trazas y sales de la curva acelerando con tacto, aunque casi al final aceleras mas forzando un derrape para que el coche se te vaya algo de atras y te meta el morro, permitiendote acelerar antes y ganar tiempo en la salida de la curva.
-Curvas largas o medianas, de media o alta velocidad, con CT:
Trazas acelerando lo que te permite el grip, y sales de la curva pisando con cierto tacto o a saco.
-Curvas largas o medianas, de media o alta velocidad, sin CT:
Opcion1. Trazas acelerando lo que te permite el grip y sales de la curva acelerando con tacto, intentando llegar al limite en que no te derrapa, pero casi.
Opcion2. (Con un coche de equilibrio neutro) Aceleras mas de lo que te permite el grip y giras mas de lo que necesitas para trazar, de manera que se te vaya de atras por derrape a mitad de curva, controlando desde la mitad y hasta la salida con el coche derrapando, soltando o pisando el acelerador y contravolanteando con cierta suavidad mientras el coche este controlado. Lo ideal es no pisar demasiado a mitad de la curva para ir a mas hasta la salida.
Opcion3. (Con un coche sobrevirador) Aceleras mas de lo que te permite el grip, el coche derrapara y controlaras el coche igual que en la opcion2, aunque es mas delicado porque facilmente trompeara.
Opcion4. (Con un coche subvirador) (la mas divertida) Entras en curva con un volantazo violento, dejando el coche descolocado, y seguidamente pones la direccion recta y aceleras, de manera que haces toda la curva con el volante recto y derrapando, como medio cruzado todo el rato, pero evitando acelerar mas de lo indicado para no tener que soltar para corregir la direccion del coche si se va demasiado de atras, especialmente con esta tecnica la direccion esta en el acelerador.
-Salida desde parado con CT:
Aceleras a fondo cuando se apagan los semaforos.
-Salida desde parado sin CT:
Opcion1. Aceleras con tacto cuando se apagan los semaforos.
Opcion2. Aceleras con tacto al tiempo que sueltas el embrague.
Opcion3. (la mejor) Pisas el acelerador entre 1/3 y la mitad de su recorrido antes de que el semaforo se apague, cuando se apague metes primera y empezaras a derrapar, esperas como un segundo manteniendo el acelerador como lo tenias y luego empiezas a acelerar mas. Si lo haces bien te comeras al de delante por muy bien que salga, asi que hay que ensayar la salida con un golpe de volante para esquivarlo. Si lo haces mal haras un trompo o te quedaras corto.
Si alguien quiere ver un ejemplo puede ver mi salida en China, en la que llevaba un setup de muy baja punta y en media recta adelante facil a cuatro, sin que ellos cometieran errores y sin subir yo el boost, y se puede hacer mucho mejor.
Ademas, sin CT, al poder escoger derrapar o no puedes controlar el riesgo que asumes en carrera y la temperatura de los neumaticos traseros (en circuitos como Hungaroring yo derrapo a lo bestia en tres curvas, y no puedo hacerlo durante todo el stint porque no me aguantan los neumaticos traseros). Es mas divertido porque no siempre llevas la direccion igual en el paso por curva.
Tambien usas distintas tecnicas de conduccion segun el equilibrio que tengas, y como durante el stint el equilibrio suele cambiar, pues cambias de estilo de pilotaje en segun que momento del stint estes.
Y lo mejor de todo es que no es dificil, se hace sin pensar, cualquiera de la NRD puede rodar rozando el limite y con consistencia yendo sin CT, aunque no esten acostumbrados, solo con un poco de practica.
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Saludos!!!
Aunque he dicho que soy contrario a usar el TC en WS, en el caso de la carrera de campeones, por supuesto que su uso deberÃa ser opcional, ya que en 2 categorÃas (bueno, 2 y media, je,je) se ha estado usando a lo largo de la temporada por lo que serÃa injusto quitarles esta ayuda ahora.
No se si se podrá hacer (supongo que no) pero lo ideal serÃa que se usaran las ayudas disponibles en cada categorÃa, es decir, los de WS sin ayudas (excepto embrague), los de CGP con TC y los de Euroseries con las que han llevado toda la temporada... serÃa lo más lógico, aunque no se si es factible.
PD: Coincido con J. Roig, vaya tochos, je,je, pero muy bien curraos
Aunque he dicho que soy contrario a usar el TC en WS, en el caso de la carrera de campeones, por supuesto que su uso deberÃa ser opcional, ya que en 2 categorÃas (bueno, 2 y media, je,je) se ha estado usando a lo largo de la temporada por lo que serÃa injusto quitarles esta ayuda ahora.
No se si se podrá hacer (supongo que no) pero lo ideal serÃa que se usaran las ayudas disponibles en cada categorÃa, es decir, los de WS sin ayudas (excepto embrague), los de CGP con TC y los de Euroseries con las que han llevado toda la temporada... serÃa lo más lógico, aunque no se si es factible.
PD: Coincido con J. Roig, vaya tochos, je,je, pero muy bien curraos
Histórico:
-Piloto más dificil de adelantar temp. 2005
-Piloto más deportivo temporadas 2006 y 2008.
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-4º clasificado general NRD2003, 5º clasificado general NRD2013, NRD2014 y NRD2015
A cuchillo!!! PDLR4ever
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Repito, el TC estaba permitido en WS, no entiendo el afan de algunos por quererlo quitar ahora. Si hay gente que se ha clasificado usandolo, no entiendo porque hay que quitarlo ahora.Sr_DB escribió: los de WS sin ayudas (excepto embrague), los de CGP con TC y los de Euroseries con las que han llevado toda la temporada... serÃa lo más lógico, aunque no se si es factible.
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Se trata de la opinión de cada uno MasJ, pero yo por ejemplo, lo que he hablado no es solo para esta carrera, si no para cualquier tipo de carrera. Se supone que todos deberiamos ir evolucionando, quitando ayudas poco a poco. A mi poner ayudas que te permiten ir mas a lo bestia solo para ir mas rapido, ¿por que? por que yo no quiero correr algo arcade, contra menos arcade mejor.
En la carrera de campeones habrá las ayudas que hayan, seria de muy poca logica quitar el TC habiendolo tenido durante gran parte de la temporada, pero solo digo una cosa. Cuando la organización trate que ayudas habrá el año que viene, yo dire que ninguna, como mucho embrague. Y si finalmente estamos de acuerdo todos los organizadores, quizas el año que viene solo se vaya con embrague de ayuda, asi que mejor ir entrenando, para que no les pille el toro a la gente que no ha ido nunca sin TC.
En la carrera de campeones habrá las ayudas que hayan, seria de muy poca logica quitar el TC habiendolo tenido durante gran parte de la temporada, pero solo digo una cosa. Cuando la organización trate que ayudas habrá el año que viene, yo dire que ninguna, como mucho embrague. Y si finalmente estamos de acuerdo todos los organizadores, quizas el año que viene solo se vaya con embrague de ayuda, asi que mejor ir entrenando, para que no les pille el toro a la gente que no ha ido nunca sin TC.
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Sr_DB
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Saludos!!!MasJ escribió:Repito, el TC estaba permitido en WS, no entiendo el afan de algunos por quererlo quitar ahora. Si hay gente que se ha clasificado usandolo, no entiendo porque hay que quitarlo ahora.Sr_DB escribió: los de WS sin ayudas (excepto embrague), los de CGP con TC y los de Euroseries con las que han llevado toda la temporada... serÃa lo más lógico, aunque no se si es factible.
MasJ, no olvides la WS era una categorÃa sin ayudas en su origen, ese era su espÃritu (y de hecho por eso me gustó), pero las contÃnuas ausencias condicionaron a la Org. a "subir" de categorÃa a pilotos que usaban TC normalmente e incluso a incorporar a gente que acababa de superar las pruebas de admisión en la liga.
Se autorizó por eso y nada más... se autorizó pensando en los "recien llegados" no en los que nos apuntamos a las WS sabiendo lo que habÃa, con la esperanza de que sólo éstos usaran el TC y asà consiguieran igualarse en tiempos a los mejores pilotos de la categorÃa... pero para sorpresa de todos (mÃa al menos), varios pilotos punteros empezaron a usar esta ayuda primero en hotlaps y luego en carrera.
Consecuencia, la diferencia de tiempos no disminuyó, sino bien al contrario empezó a aumentar entre los veteranos que llevaban TC y los recien llegados o los que decidimos no usarlo nunca.
Asà que no me digáis que la WS es una categorÃa que permite el TC, porque nunca deberÃa haber sido utilizado por los pilotos que ya estábamos allÃ, la idea era igualar a los nuevos con los veteranos, pero se fué al traste cuando por ganar una décimas, se empezó a usar el TC masivamente (excepto algunos pilotos, para los que los resultados no lo son todo, grupo al que me enorgullece pertenecer).
PD: Y dicho esto, repito que para la Carrera de Campeones (en la que salvo milagro no estaré) el TC deberÃa estar permitido en CGP y Euroseries... pero permitirlo en WS... habéis visto quienes están clasificados para la carrera? algúno de los "nuevos", para los que se permitió esta ayuda? Rotundamente no, asà que no veo el porqué ha de autorizarse su uso
Última edición por Sr_DB el Mié Nov 01, 2006 6:28 pm, editado 2 veces en total.
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El problema de la carrera de campeones es que si dejamos alguna ayuda como el TC disponible, siempre habra algun WS que se lo ponga.
Como he dicho en anteriores post, yo me puse el TC por estar en tiempos, me quemaba demasiado estar a dos segundos y saber que uno de esos segundos es por el TC... tengo muy claro quien fue el primero en tirarse a la ayuda del TC para ganar a toda costa (todos sabemos quien es) y eso obligo a otros pilotos que luchaban por ganar en carreras a ponerse el TC.
De hecho, yo tengo las cosas muy claras para el año que viene, confio en que todos estemos de acuerdo en subir el nivel de la liga en cuanto ayudas, no me haria ninguna gracia correr como esta segunda mitad de año.
Seria interesante iniciar una encuesta para saber cuantos estarian interesados en correr sin TC (los que no, aprender a ello) el año que viene y cuantos no...
Como he dicho en anteriores post, yo me puse el TC por estar en tiempos, me quemaba demasiado estar a dos segundos y saber que uno de esos segundos es por el TC... tengo muy claro quien fue el primero en tirarse a la ayuda del TC para ganar a toda costa (todos sabemos quien es) y eso obligo a otros pilotos que luchaban por ganar en carreras a ponerse el TC.
De hecho, yo tengo las cosas muy claras para el año que viene, confio en que todos estemos de acuerdo en subir el nivel de la liga en cuanto ayudas, no me haria ninguna gracia correr como esta segunda mitad de año.
Seria interesante iniciar una encuesta para saber cuantos estarian interesados en correr sin TC (los que no, aprender a ello) el año que viene y cuantos no...
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Se permitio el TC para permitir la entrada de nuevos pilotos, no para que se clasificaran en altas posiciones, eso ya depende del talento de cada uno. Pero opino igual que tu, despues de varias carreras viendo correr con TC me lo tuve que poner (concretamente, solo japon y braisl) y para mi, desde el primer momento que vi a gente que ya estaba en WS utilizar el TC me decepcionaron mucho... de hecho, a alguno le dije en privado lo que pensaba de el despues de una conversacion muy interesante.Sr_DB escribió:PD: Y dicho esto, repito que para la Carrera de Campeones (en la que salvo milagro no estaré) el TC deberÃa estar permitido en CGP y Euroseries... pero permitirlo en WS... habéis visto quienes están clasificados para la carrera? algúno de los "nuevos", para los que se permitió esta ayuda? Rotundamente no, asà que no veo el porqué ha de autorizarse su usoMasJ escribió:Repito, el TC estaba permitido en WS, no entiendo el afan de algunos por quererlo quitar ahora. Si hay gente que se ha clasificado usandolo, no entiendo porque hay que quitarlo ahora.Sr_DB escribió: los de WS sin ayudas (excepto embrague), los de CGP con TC y los de Euroseries con las que han llevado toda la temporada... serÃa lo más lógico, aunque no se si es factible.