Jejeje,el koche alto para ke no roce en el suelo es prioritario aki.Las suspension depende de la konduccion de kada piloto.
Bien, pues aqui está vuestro fallo, y como bien apuntaba chiro, si bajamos la altura de rodaje se rueda mejor en el tercer sector. Es decir, yo bajo casi hasta el lÃmite la altura de rodaje, y el tercer sector me lo paso por el forro de....... Luego está el equilibrio de pesos, el suficiente para que el coche penetre bien en las curvas y no llegue a sobrevirar. L relación de marchas, las hago muy cortas y a muy altas revoluciones para mayor aceleración, con una primera larga para el segundo sector y la curva del casino. Los frenos tienen que tener un poco más de aplomo detrás, para poder meter el coche en curva y no sobrevire, pero que tampoco llegue a subvirar, euquilibrado vamos. Y las suspensiones, barras estabilizadoras, amortiguador de baches y de rebotes, se los guardo para mi equipo

Pero creo que con lo que os espuse, alguno puede sacar alguna conclusión que le pueda ayudar. Si alguien quiere algún consejillo mio, ya sabeÃs. Recalco en la importancia de las telemetrÃas. Para mi es el corazón de todo ésto. Ah, no pongais muy alto el diferencial.
Saludos
PD: editado, ya que alguien no se lo ha tomado bien. Mis disculpas al afectado.