Votación sobre reglamento de Safety Car

[Javibeza]

Buenas tardes amigos:

Desde que introdujimos el SC en nuestras carreras, pensamos que el piloto que adelanta de manera incorrecta bajo SC no debía devolver la posición para corregir el adelantamiento, sino hacer un DT al final del periodo de SC. De esta manera se evitaban situaciones en las que dos pilotos se adelantaban mutuamente varias veces creyendo que ambos eran quienes debían estar delante. Es evidente que, pese a la cantidad de pilotos sancionados y los intentos de educar a toda la parrilla con las sanciones y explicaciones, este enfoque no está funcionando, porque se están aplicando sanciones a pilotos que intentan devolver la posición y pilotos que la recuperan, cosa que el reglamento actual no permite incluso aunque nadie gane ventaja en la acción. Esta situación está generando sanciones que incluso los comisarios consideran desproporcionadas o injustas.

Tras un debate interno en el grupo de comisarios, creemos que habría que hacer 2 cambios en el reglamento para los periodos de SC para evitar estos problemas en el futuro:

1. Permitir que un piloto que adelanta de manera incorrecta devuelva la posición sin que nadie sea sancionado siempre, eso si, que se haga lo antes posible y sin que nadie sea perjudicado ni beneficiado por ello.

2. Establecer los 2 puntos como una sanción para los adelantamientos ilegales bajo SC, mas la cantidad de tiempo que los comisarios estimen justa en función de la ventaja que ha obtenido el piloto con el adelantamiento, nunca inferior a la ventaja obtenida.

Un cambio de reglamento como este en mitad de la temporada debe someterse a votación, pero creemos que es importante corregir cuanto antes algo que no funciona.

Si queréis aportar vuestra opinión al respecto, sentiros libres de escribir en este post.

[Super7]

Hi Javi,

I think this is absolutely the correct thing to do. There have been so many drivers sanctioned for passing during the SC, but in the majority of cases they have done so by mistake or to avoid accidents and tried to give the place back. For example, BaricusVeins only passed me under the SC in Canada to avoid an accident, and immediately gave me the place back. This proposal is a far more sensible way of dealing with the issue.

[BaricusVeins]

I agree too. I think this is the best and most sensible solution. Immediately returning a position you gained illegally is usually good instinct, so it is great that this would not be punished anymore.

It would also save Charlie a lot of time and discussions

[chiparoto]

Buenas, acá mi aporte:

Sería ideal que el piloto que adelanta incorrectamente haga algún tipo de seña clara para devolver la posición de manera inmediata, y que la maniobra sea justa y segura.
Puede ser reducir la velocidad de manera gradual, salir de la trayectoria óptima, o transitar la curva por el exterior.

Se les ocurre algo mas?

[traxgoo]

Hola buenas,

mi respuesta es no al cambio de la norma y pienso que lo mejor sería dejarla por lo menos durante este año como está.
Como vemos han sido unos cuantos GP´s con sanciones por parte de todos, porque prácticamente no ha quedado uno sin sancionar por esta causa, hasta que más o menos nos ha queda claro el concepto.
Para mi pienso que es mejor no adelantar bajo el SC como norma porque en realidad crea menos confusiones, el sistema de anuncios del rfactor bajo SC no es fiable por lo que no es una guía para saber la posición y con los dashboard te puedes confundir también.
Por otro lado hay que pensar que la función del SC es la de agruparse y también desdoblarse principalmente, si permitimos devolver la posición bajo SC se crea también otra confusión cuando se abre la ventana para desdoblarse, lo cual ya es difícil en algunos circuitos como en monaco.
Nos ha costado a todos seguir bien la norma, con sus aciertos o desventajas, pero si cambiamos a otra forma va a costar unas cuantas sanciones y demás volver a adaptarse a ese nuevo formato.

Sí se podía revisar el tema de cuanto es la sanción pero eso me parece que debería de plantearse no sólo con la norma del SC sino en general porque hay normas que son desproporcionadas y que a lo mejor lo veis más claro cuando ocurre en las posiciones de podio como se vio en este GP con Ricardo pero que en realidad afecta a toda la parrilla.

Agredecer a la organización el esfuerzo que está realizando para mejorar y equilibrar esta liga y poder tener una competición lo más justa posible con todos los participantes. Gracias

[Kostas954]

As it is, it enables the possibility for any driver to cause "legal" penalties on purpose, therefore this possibility should be eliminated.

[rigodon]

Bien, pues el resultado de la votación es muy claro. Estos cambios en el reglamento entrarán en vigor a partir del GP de Austria que se disputará este domingo.

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[traxgoo]

Hola,

para aclararse un poco mejor con lo que se puede y no hacer durante el SC. Cuales son los adelantamientos ilegales y cuales son los legales? En principio deberíamos agruparnos y mantener la posición como siempre, sólo en el caso de algún despiste es cuando se puede devolver la posición sin sanción?

Gracias, un saludo

[rigodon]

Nueva versión del reglamento publicada. Todos los cambios están en los puntos 11.8.1 y 12.11.4 en color rojo.

[traxgoo]

Una duda sobre lo que indica aquí:

Si se devuelve la posición o se muestra claramente intención de devolver la posición aunque el otro piloto decida no pasar delante, la sanción se reduce a Reprimenda.

Es voluntario el recuperar la posición si te han adelantado y te la están cediendo? no es obligatorio recuperarla entonces.

[rigodon]

Una duda sobre lo que indica aquí:

Si se devuelve la posición o se muestra claramente intención de devolver la posición aunque el otro piloto decida no pasar delante, la sanción se reduce a Reprimenda.

Es voluntario el recuperar la posición si te han adelantado y te la están cediendo? no es obligatorio recuperarla entonces.

Tras debatir este tema en comisarios, el punto 12.11.4 queda como sigue:

Adelantamiento: 2 puntos + sanción de tiempo que los comisarios estimen justa en función de la ventaja que ha obtenido el piloto con el adelantamiento, nunca inferior a la ventaja obtenida. 1 punto adicional por cada piloto adelantado y hasta DQ si se aprecia intencionalidad de no respetar el procedimiento de SC. Si se devuelve la posición la sanción se reduce a Reprimenda.
Si se muestra claramente intención de devolver la posición aunque el otro piloto decida no pasar delante, la sanción se reduce a Reprimenda salvo que el otro piloto sea compañero de equipo.

En resumen, no es obligatorio recuperar la posición aunque te la ceda el de delante. Hay un caso especial que son los compañeros de equipo: si un piloto pasa ilegalmente a su compañero de equipo, hace señales claras de dejar pasar y su compañero no adelanta, el que ha adelantado será sancionado. Hacemos esto para impedir que los equipos utilicen la voluntariedad de recuperar posición para intercambiar posiciones en periodo de SC.