Chasis, suspensión y diseño:
- Nuevo modelo 3D completo, adaptado a las nuevas proporciones reales de 2026
- Longitud entre ejes reducida 200mm (~3400 mm)
- Anchura total reducida 100mm (~1900 mm)
- Reducción de peso de ~30 kg, lo que se traduce en un coche más ágil y reactivo
- Coche visualmente más compacto, corto y estilizado
- Llantas visibles, halo transparente opcional
- Iluminación led renovada, además de la luz de lluvia tradicional, disponemos de la luz de posición violeta y se incorporan la luces de posición amarillas en los retrovisores, ambas activables con el botón "headlights" del coche
- Coche híbrido simplificado: ya no existe la selección del modo de potencia eléctrica. Hay un solo modo que da 210 CV (a medio camino entre el modo RACE y el modo FULL del año pasado)
- Capacidad de batería reducida al 65–70%, para disminuir la carga de gestión híbrida.
- Regeneración eléctrica reducida al 75% de 2025, pero que se activará siempre que se suelte el acelerador (al 0%). Esto hará el coche más noble al tener menos retención en las ruedas traseras, y mantendrá la regeneración durante más tiempo, no sólo cuando se pisa el freno
- El motor de gasolina consume un 20% menos, acorde al enfoque híbrido moderno y esto hace que la capacidad máxima del depósito baje hasta 125 litros.
- Se mantiene el DRS tradicional
- Menor resistencia al aire (drag) y reducción general de downforce
- Reducción de la refrigeración de frenos, ajustada a la reducción de peso
- Nuevas dimensiones, acordes a la reducción de anchura de 2026
- Neumáticos delanteros pasan de 305mm a 280mm de anchura (reducción de 25mm)
- Neumáticos traseros pasan de 405mm a 375mm de anchura (reducción de 30mm)
- Reducción del grip general debido a la reducción de anchura, por ejemplo el grip del blando pasa a tener un grip similar al del medio de 2025.
- Neumáticos de lluvia tienen menor sobrecalentamiento en humedad.
- Neumáticos intermedios tienen menor sobrecalentamiento en seco.
- Menor pérdida de grip cuando se usan fuera de condiciones ideales.
- Neumáticos más progresivos, se ha reducido ligeramente la pérdida de agarre cuando se quedan sin goma
- Reducción clara del cliff, especialmente en el eje trasero.
- Se aumenta ligeramente la diferencia de abrasión entre compuestos.
- Menor degradación térmica extrema al final de vida.
