Foro NRD League

• Nunca hagáis el setup de carrera con los compuestros más blandos. Particularmente, los compuestos C4-C5 tienen tanto agarre que el coche parecerá estable... hasta que metas unos neumáticos más duros y se vuelva inconducible.
• La temperatura del aceite nunca debe pasar de 115ºC para que el motor no sufra. Es el número que tenéis en la esquina inferior derecha del display del volante. En esto intervienen el valor de radiador que tengáis en el setup y el mapa motor que utilicéis en carrera. A más potencia, más calor en el motor.
• Concentraos en acabar la carrera. Si vais con el mapa 6 en carrera, seguramente reventaréis el motor antes de la vuelta 20. Si echáis números con respecto al consumo, tendréis una idea de los mapas que tenéis que usar en carrera (pero ya os digo yo que que no son el 5 ni el 6 )
• Las hotlaps son muy divertidas, pero si queréis saber si lleváis un buen setup de carrera, entrenad tandas largas y aprended como se comporta el coche con las gomas gastadas. Si un día le dedicáis 1 hora a hacer un simulacro de carrera, mejor que mejor

jcarrest escribió:Supongo que habrá paquete determinado para cada circuito.
Donde podemos ver cual és el del siguiente GP?

William Siqueira escribió: Mié Abr 10, 2019 9:59 pm ¿Alguna sugerencia para aumentar el calentamiento de los neumáticos traseros en los compuestos más duros?

Kontry escribió: Jue Abr 11, 2019 12:38 am

William Siqueira escribió: Mié Abr 10, 2019 9:59 pm ¿Alguna sugerencia para aumentar el calentamiento de los neumáticos traseros en los compuestos más duros?

Prueba aumentando la barra trasera y disminuyendo la delantera.

rigodon escribió: Jue Abr 11, 2019 10:06 am

Kontry escribió: Jue Abr 11, 2019 12:38 am

William Siqueira escribió: Mié Abr 10, 2019 9:59 pm ¿Alguna sugerencia para aumentar el calentamiento de los neumáticos traseros en los compuestos más duros?

Prueba aumentando la barra trasera y disminuyendo la delantera.

También puedes subir convergencia trasera o poner más peso atrás en el coche. De todas formas, no le hagáis mucho caso a la temperatura que saca el display del juego. Tanto para el agarre como para la degradación térmica, os recomiendo mirar los canales "Tyre Rubber Temp" en la telemetría. No es la temperatura externa del neumático, sino a varios mm de profundidad y es mucho más estable que la externa. En la realidad, para medir temperaturas de neumáticos, los pinchan con una pequeña aguja. En China, el display dice que las gomas traseras están a 75ºC y la "rubber temp" es 100-105ºC (y esa es la que importa).

William Siqueira escribió: Vie Abr 12, 2019 2:11 pm Gracias amigos. También uso motec. Mi duda es. Según los datos, las temperaturas de las bandas de los neumáticos traseros están muy por debajo de los delanteros (<80ºC)

Ya he intentado ajustes de toe y ARB, sin éxito. Los neumáticos continúan fríos y el coche se vuelve un poco desequilibrado.

rigodon escribió: Vie Abr 12, 2019 2:28 pm El canal "Tyre Rubber Temp" (que repito, es el que importa para el agarre y la degradación térmica) es un canal extra que hay que activar en el plugin de telemetría. Hay que editar el fichero de configuración "C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\rFactor 2\UserData\player\DAMPlugin.ini" y activar los canales extra al final del fichero:


canales_extra.jpg