La categoria de DTM se regira bajo las siguientes normas:
Las carreras seran bajo las siguientes normas
consumo de gasolina: x2
consumo de neumaticos: normal
Longitud de carrera: 70%
Multiplicador de daños : 45%
paradas en boxes : libres
ayudas disponibles: embrague automatico
Fisicas: originales
Los equipos inscritos estaran compuestos por 2 pilotos + un piloto reserva, ambos pilotos podram competir simultaneamente en formula 1, aunque en el caso que un equipo inscriba pilotos nuevos (pilotos que no hayan participado en la NRD) percibiran 100.000 euros como prima de inscripcion cuando los pilotos hayan completado 5GPs disputados en la categoria , aparte de esto los pilotos nuevos generaran una prima de 25.000 euros por GP para sus equipos.
* Todas las primas solo las pueden percibir los equipos de div 1 y acomularlas los de div 2.
Los GPs se disputara la semana libre de formula 1 los dias de competicion sera los Miercoles y los Jueves a la hora habitual que se compite en la F1 osea a las 22:00 chat /22:30 GP.
*Nota*El tema de los horarios aun puede sufrir algun cambio
La reglamentacion con la que se legislara esta categoria se esta redactando actualmente , aun que como anticipo hay que apuntar que se basara en un 80% en la de formula 1.
La participacion de esta categoria esta limitada a 11 equipos, tendran preferencia de inscripcion aquellos equipos inscritos en div 1 para inscribir a su equipo en esta categoria aun que cualkier persona puede inscribir un equipo.de los 11 equipos que se pueden inscribir en un principio 9 de ellos estaran reservados a participantes de la nrd,y los otros 2 para personas agenas hasta el momento a la misma
En el caso que un piloto perteneciente a un equipo de F1 quiera crear un equipo propio en DTM debera contar con el consentimiento de su manager antes de poder inscribirlo.
Se permitira la personalizacion entera de los equipos exeptuando los modelos 3D de los coches en este caso han de usarse los modelos originales, las normas a seguir para la modificacion a de ser lsa mismas que para los F1. para saber mas al respecto solo sea de acceder al apartado de reglamentacion/ normas de diseño en este apartado de la web tendreis toda la informacion necesaria para la personalizacion de los coches.
INSCRIPCION DE EQUIPOS:
Para realizar la inscripcion de un equipo a de dirigirse al apartado INSCRIPCION de la web en el deberan enviar los siguientes datos.
nombre del equipo
coche de uso
nombre de los pilotos
mails de los pilotos
tipos de conexionde los pilotos
disponibilidad horaria sobre los horarios del DTM
Con solo esto ya se formaliza las inscripciones, si se diera la situacion que se inscriben mas equipos que el limite impuesto re realizaria una criba de los mismo para que se inscribiran los 9 de mayor rendimiento. la prueba se realizaria madiante una competicionde hotlaps en la cual participara los 2 pilotos de un mismo equipo, una vez recibidas las telemetrias de todos los participantes se sumaran los tiempos de sus dos pilotos y se hara una clasificacion con los tiempos de ambos pilotos asi se le otorgara la licencia a los 9 equipos mas rapidos y compensados.
PLAZO DE INSCRIPCION
La inscripcion se abre desde hoy dia 2 de agosto hasta el proximo dia 12 de agosto a las 23:59h .
*Nota*Los apartados de la web relacionados con el DTM seran puestos en marcha a lo largo de esta semana
Si teneis alguna duda acerca de esta nueva categoria realizadla en este hilo
Un Saludo
Organizacion NRD-04
DTM datos definitivos y puesta en marcha de la categoria
Moderador: Organizacion
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oscardecabrera
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- Registrado: Jue Jul 01, 2004 2:00 am
Hola a Todos.
Code (o cualquiera con conocimiento explicito de primera mano sobre el tema), me gustaria me aclararas algunas dudas y analizaras mi punto de vista con respecto a la nueva categoria DTM.
1- Las ayudas permitidas. Segun lo expuesto anteriormente solo se permitira el uso del embrague automático, pero en el anuncio que me hizo plantearme la inscripción de mi escuderia POLE POSITION (www.poleposition.es.tt) en vuestra competicion, creo recordar que se afirmaba que la unica ayuda permitida seria el "control de tracción", esta es mi PRINCIPAL duda y el unico escollo que veo entre el sistema de competición y las posibilidades de ejecución del mismo. Basandome en mi experiencia personal la inclusión del empbrague automático no proporciona ningun tipo de ayuda directa, en este MOD (perdonad si no estoy en lo cierto) no tendras ningun problema si se te cala el coche pues podras continuar en pista poniendolo en punto muerto y volviendo a la secuencia inicial de marchas, pero en el caso de el "control de traccion" creo que es indispensable pues la respuesta del coche bajo la supresion de esta ayuda depende DIRECTAMENTE y de forma PROFUNDA de el dispositivo de control que tenga cada piloto, ni que decir tengo que la respuesta de el pedal de aceleración (y la configuración del mismo) no es la misma en un volante como el Logitech MOMO Racing o un volante de una marca desconocida. Por lo tanto los resultados directos de esta medida no serian los deseados, osea, determinar que piloto es mejor, pues se conseguiria tan solo determinar que pilotos tienen el poder adquisitivo necesario para tener en su poder un buen periferico, simple y llanamente. Estos argumentos no estan basados en castillos de naipes, solo con darte una vuelta por foros de distintas ligas nacionales y sobretodo internacionales veras este mismo argumento expuesto de mil formas distintas. En resumen, si lo que se quiere es organizar una modalidad elitista no tengo mucho mas que decir, pero si se quiere plantear desde el punto de vista meramente competitivo hay que tener en cuenta mi analisis.
2- En cuanto al resto de normas todas me parecen correcta. Por lo que veo al 70% las carreras seran como mucho a unas 18 vueltas en circuitos pequeños, en las carreras reales del campeonato aleman de turismos en circuitos de este calado se hacen a unas 40 vueltas. El consumo de gasolina es el adecuado, el de neumaticos esta bien, aunque las caracteristicas del MOD en este apartado esta muy poco conseguidas teniendo en cuenta que el gasto de gomas es exagerado. El multiplicador de daño es el adecuado (siempre que las carreras no las protagonice el indeseable LAG), las carreras reales se caracteriazan por el espectáculo que proporcionan, NO he visto una sola carrera donde todos los coches llegaran "sanos" a meta, siempre, repito, SIEMPRE hay golpes entre coches y muchas veces los que estan luchando por el liderazgo lo hacen con problemas de todo tipo o sin chapa en muchas zonas del carro. La pena es que en el apartado visual el MOD esta muy bien pero en la respuesta del coche a los daños, siempre o casi siempre lo que dañaras sera la suspension.
3-¿El apartado "fisicas" que serian originales, se refieren a la fisica del juego o a las caracteristicas mecanicas de los coches? Aclarad cuanto antes como sera el tema de las mecanicas de los coches, igualitarios para todas las escuderias o dependen de el coche que cada escuderia seleccione?
Por ahora creo que nada mas. Espero no resultar tedioso...
1 Saludo.
Code (o cualquiera con conocimiento explicito de primera mano sobre el tema), me gustaria me aclararas algunas dudas y analizaras mi punto de vista con respecto a la nueva categoria DTM.
1- Las ayudas permitidas. Segun lo expuesto anteriormente solo se permitira el uso del embrague automático, pero en el anuncio que me hizo plantearme la inscripción de mi escuderia POLE POSITION (www.poleposition.es.tt) en vuestra competicion, creo recordar que se afirmaba que la unica ayuda permitida seria el "control de tracción", esta es mi PRINCIPAL duda y el unico escollo que veo entre el sistema de competición y las posibilidades de ejecución del mismo. Basandome en mi experiencia personal la inclusión del empbrague automático no proporciona ningun tipo de ayuda directa, en este MOD (perdonad si no estoy en lo cierto) no tendras ningun problema si se te cala el coche pues podras continuar en pista poniendolo en punto muerto y volviendo a la secuencia inicial de marchas, pero en el caso de el "control de traccion" creo que es indispensable pues la respuesta del coche bajo la supresion de esta ayuda depende DIRECTAMENTE y de forma PROFUNDA de el dispositivo de control que tenga cada piloto, ni que decir tengo que la respuesta de el pedal de aceleración (y la configuración del mismo) no es la misma en un volante como el Logitech MOMO Racing o un volante de una marca desconocida. Por lo tanto los resultados directos de esta medida no serian los deseados, osea, determinar que piloto es mejor, pues se conseguiria tan solo determinar que pilotos tienen el poder adquisitivo necesario para tener en su poder un buen periferico, simple y llanamente. Estos argumentos no estan basados en castillos de naipes, solo con darte una vuelta por foros de distintas ligas nacionales y sobretodo internacionales veras este mismo argumento expuesto de mil formas distintas. En resumen, si lo que se quiere es organizar una modalidad elitista no tengo mucho mas que decir, pero si se quiere plantear desde el punto de vista meramente competitivo hay que tener en cuenta mi analisis.
2- En cuanto al resto de normas todas me parecen correcta. Por lo que veo al 70% las carreras seran como mucho a unas 18 vueltas en circuitos pequeños, en las carreras reales del campeonato aleman de turismos en circuitos de este calado se hacen a unas 40 vueltas. El consumo de gasolina es el adecuado, el de neumaticos esta bien, aunque las caracteristicas del MOD en este apartado esta muy poco conseguidas teniendo en cuenta que el gasto de gomas es exagerado. El multiplicador de daño es el adecuado (siempre que las carreras no las protagonice el indeseable LAG), las carreras reales se caracteriazan por el espectáculo que proporcionan, NO he visto una sola carrera donde todos los coches llegaran "sanos" a meta, siempre, repito, SIEMPRE hay golpes entre coches y muchas veces los que estan luchando por el liderazgo lo hacen con problemas de todo tipo o sin chapa en muchas zonas del carro. La pena es que en el apartado visual el MOD esta muy bien pero en la respuesta del coche a los daños, siempre o casi siempre lo que dañaras sera la suspension.
3-¿El apartado "fisicas" que serian originales, se refieren a la fisica del juego o a las caracteristicas mecanicas de los coches? Aclarad cuanto antes como sera el tema de las mecanicas de los coches, igualitarios para todas las escuderias o dependen de el coche que cada escuderia seleccione?
Por ahora creo que nada mas. Espero no resultar tedioso...
1 Saludo.
Bueno vamos a responder a tus dudas
1.-Bueno el por que solo sea dejado como ayuda el embrague es por hacer la categoria mas divertida y que sea diferente a las normas de f1 a nivel de competitividad, es cierto k los DTM tienen motor de arranque y que si a uno se le cala puede rearrancarlo sin problemas pero por temas de seguridad se decidio activar esa ayuda ya que encontrarse un coche parado en mitad de la pista.. mientras intenta arrancar.. no es algo muy bueno jeje.
En cuanto al tema del TC (control de traccion),mi experienza en el tema me dice que no hay ningun problema en cuando al periferico que uses , esta claro que hay diferentes calidades de volantes y demas, pero yo e competido con muxisimas personas online usando el DTM y el ETCC mod sin ayudas y a pesar de la disparidad de controladores que usan rodaban sin problemas,creo que el unico inconveniente sera la adaptacion a no usar esa ayuda pero con el tiempo los que se acostumbren no solo mejoraran en el DTM sino tb en su conduccion en F1.
2.- En cuanto al tema de la longitud de carrera el 70% creo que es una distancia aceptable la idea es que estas carreras duren del orden de 30-35 minutos creo que el 70% dara como resultado carreras de esta duracion mas o menos, si vemos que una pista en particular esta distancia se nos queda corta.. siempre se podria aumentar solo por esa carrera , pero en principio la norma base es el 70%.
El multiplicador de daños al 40% en el DTM creo que no dara problemas sea aumentado un poco respecto al f1 para evitar posibles apoyos entre coches y evitar que usea el tener chapa para apoyarse en otro coche e intentar pasarlo asi, problemas de suspesiones si, se pueden dar tanto al 30 como al 40% pero lo ideal es que ningun coche colisione con otro y asi no le pasara nada, si colisionan.. pues mala suerte jejeje
El lag... intentaremos que no lo tengamos a ver..
3.- Las fisicas seran modificadas, aun que cuando se redacto esto la idea era dejar las originales hemos estado examinando los archivos de los coches y hemos visto que es necesario realizar unos cambios en el rendimiento de los vehiculos para equipararlos un poco.
bueno pues hasta aqui mi contestacion si te queda alguna duda mas o ves que alguna de mis respuestas es insuficiente.. aqui estamos para aclarar todas las dudas que tengais.
Un Saludo
1.-Bueno el por que solo sea dejado como ayuda el embrague es por hacer la categoria mas divertida y que sea diferente a las normas de f1 a nivel de competitividad, es cierto k los DTM tienen motor de arranque y que si a uno se le cala puede rearrancarlo sin problemas pero por temas de seguridad se decidio activar esa ayuda ya que encontrarse un coche parado en mitad de la pista.. mientras intenta arrancar.. no es algo muy bueno jeje.
En cuanto al tema del TC (control de traccion),mi experienza en el tema me dice que no hay ningun problema en cuando al periferico que uses , esta claro que hay diferentes calidades de volantes y demas, pero yo e competido con muxisimas personas online usando el DTM y el ETCC mod sin ayudas y a pesar de la disparidad de controladores que usan rodaban sin problemas,creo que el unico inconveniente sera la adaptacion a no usar esa ayuda pero con el tiempo los que se acostumbren no solo mejoraran en el DTM sino tb en su conduccion en F1.
2.- En cuanto al tema de la longitud de carrera el 70% creo que es una distancia aceptable la idea es que estas carreras duren del orden de 30-35 minutos creo que el 70% dara como resultado carreras de esta duracion mas o menos, si vemos que una pista en particular esta distancia se nos queda corta.. siempre se podria aumentar solo por esa carrera , pero en principio la norma base es el 70%.
El multiplicador de daños al 40% en el DTM creo que no dara problemas sea aumentado un poco respecto al f1 para evitar posibles apoyos entre coches y evitar que usea el tener chapa para apoyarse en otro coche e intentar pasarlo asi, problemas de suspesiones si, se pueden dar tanto al 30 como al 40% pero lo ideal es que ningun coche colisione con otro y asi no le pasara nada, si colisionan.. pues mala suerte jejeje
El lag... intentaremos que no lo tengamos a ver..
3.- Las fisicas seran modificadas, aun que cuando se redacto esto la idea era dejar las originales hemos estado examinando los archivos de los coches y hemos visto que es necesario realizar unos cambios en el rendimiento de los vehiculos para equipararlos un poco.
bueno pues hasta aqui mi contestacion si te queda alguna duda mas o ves que alguna de mis respuestas es insuficiente.. aqui estamos para aclarar todas las dudas que tengais.
Un Saludo
-
oscardecabrera
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- Mensajes: 14
- Registrado: Jue Jul 01, 2004 2:00 am
Hola de nuevo.
Ok. Todo aclarado, solo 1 punto mas. Respecto a los cambios que dices se realizaran en los archivos de los coches para "equipararlos un poco" podrias ser mas explicito, me explio, como sabes POLE POSITION a seleccionado para competir el "peor coche de la parrilla" basandose en criterios meramente estéticos, asi que por favor aclara cuanto antes si todos los coches tendran las mismas caracteristicas mecanicas o si seran "equiparadas" basandose en las caracteristicas mecanicas que cada coche trae por defecto, eso me parece IMPORTANTISIMO pues claramente si las caracteristicas mecanicas no son esactas para todas las escuderias, POLE POSITION cambiara inmediatamente a un modelo de coche ganador.
1 Saludo.
Ok. Todo aclarado, solo 1 punto mas. Respecto a los cambios que dices se realizaran en los archivos de los coches para "equipararlos un poco" podrias ser mas explicito, me explio, como sabes POLE POSITION a seleccionado para competir el "peor coche de la parrilla" basandose en criterios meramente estéticos, asi que por favor aclara cuanto antes si todos los coches tendran las mismas caracteristicas mecanicas o si seran "equiparadas" basandose en las caracteristicas mecanicas que cada coche trae por defecto, eso me parece IMPORTANTISIMO pues claramente si las caracteristicas mecanicas no son esactas para todas las escuderias, POLE POSITION cambiara inmediatamente a un modelo de coche ganador.
1 Saludo.
Si oscar, las modificaciones en el rendimiento van a tratar de lo siguiente, por un lado igualar la fisica de los coches para que los chasis se comporten igual, por otro lado se igualara los motores para que estos tengan la misma potencia en todos los coches y por ultimo se va a modificar los neumaticos para alargar su duracion, ya que es irrisorio con llevando el consumo normal a la 4º vuelta los neumaticos ya esten en amarillo el desgaste y a la 5º te avisen de boxes que los neumaticos no estan para muxas alegrias jeje, la idea es k el neumatico duren en condiciones optimas unas 8 vueltas.
Un Saludo
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oscardecabrera
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En cuanto tenga el cupo de pilotos completo realizare la inscripción formalmente.