Foro NRD League

En primer lugar os cuento lo que tenemos pensado para el coche 2017 y a continuación podréis aportar vuestras sugerencias.

En 1er lugar, corregir algunos fallos que tiene el coche de este año:

- Creemos que el motor debe sufrir más desgaste al subir de mapa, para que nos pensemos 2 veces si apretamos el botón alegremente en carrera.

- El DRS debe dar un poco más de velocidad.

- El radiador debe dar más diferencias en drag y refrigeración al cambiar su valor.

Y por otro lado, adaptarnos al reglamento 2017:

- Meter 5 litros más en el depósito y subir su capacidad a 145.

- El motor consumirá un poco menos y tendrá un poco más de potencia (esto más bien es evolución del motor)

- Los coches tendrán alerones más grandes, así que van a tener más drag y más agarre aerodinámico. Esto seguramente les hará correr más en curva y menos en recta.

- Los neumáticos van a ser más anchos, así que tendrán más agarre.

Hablando desde fuera porque el año que viene correré solo algunas y para pasar el rato:

- el mapa 3 actual debería de ser el 4 actual pero con el consumo del 3. Quitar mapa 6 y casi casi que el 5, o ponerlo menos agresivo(los adelantamientos se deciden por potencia pura y dura y no por preparación ni DRS)

-DRS lo dejaría como está probando el coche con los mapas anteriores y viendo diferencias(es fácil tambien, viendo una onboard comentada por DeLaRosa siempre dice con DRS se ganan X décimas, con el Delta Plugin es muy fácil saberlo.

El chasis es una incognita, pero subiendo los valores de drag y carga proporcionalmente no debería de haber mucho problema.

Los neumáticos mas de lo mismo, no se sabe si son consistentes (Dios quiera que sí) o serán la misma mierda de este año.

Y nada mas, el motor y DRS se pueden probar desde ya con este coche comparando velocidades punta con los reales.

No he contestado antes porque estaba esperando a que alguien más dijera algo, pero veo que no tiene mucho sentido esperar más.

No le puedo quitar potencia al motor porque entonces no cuadran ni las velocidades punta ni los tiempos por vuelta. De todas formas, estoy de acuerdo en que el botón de turbo tenía demasiada influencia en los adelantamientos del año pasado, pero he ido por otro sitio para intentar equilibrarlo.

En primer lugar, el coche tiene más drag (aunque por otro lado es mucho más rápido en curva) y se ha aumentado la influencia del DRS, de manera que este año hay más diferencia entre llevarlo o no llevarlo abierto.

Por otro lado, la refrigeración del radiador se ha ajustado bastante fina, de manera que refrigera suficiente para hacer la carrera en mapa 3-4, pero el mapa 6 sube mucho la temperatura aunque lleves el radiador alto. En una vuelta de calificación da igual, pero en carrera hay que tener bastante cuidado para no freir el motor.