Foro NRD League

Como todos los años, primero os contamos lo que la organización tiene en mente para la temporada que viene y a continuación podéis aportar vuestras sugerencias

- Prioridad nº 1: Modificación de los neumáticos para incorporar los últimos avances del simulador. El caso de los neumáticos de lluvia es sangrante, pero seguramente también haya que modificar los de seco. Quizá sería también buen momento para meter más distancias entre compuestos.

- Seguir los pasos de Pirelli: introducción de un compuesto ultrablando (y se rumorea que el año que viene van a llevar 3 compuestos de seco en lugar de 2 a cada carrera)

- Modificación de los mapas para que tengan más impacto en el consumo de gasolina (será más fácil controlar el consumo cambiando de mapa). En esto aprovechamos las mejoras que ha metido RF2 en este aspecto.

- Quizá añadir un poco más de potencia al motor.

- Quitar drag al coche y también quitar agarre aerodinámico (los coches de hoy día corren más en recta y menos en curva)

- Intentar reducir la pérdida de agarre aerodinámico al ir detrás de otro coche

- Se evaluará si mantenemos el control de lanzado para la temporada 2016

De acuerdo también con casi todo.

Yo pondría:
-el difusor de origen de isi, el coche se hace raro de llevar ahora mismo.
-Kers o Ers si rf2 lo permite, difícil.
-Menos deposito de gasolina, si queremos hacerlo como en la realidad, que creo que es la idea, pues habrá que ahorrar bajando mapas(como los vais a cambiar pues se puede tirar por ahí)
-Neumáticos más débiles, vuelta a lo mismo, en la realidad vemos como los Mercedes van ahorrando y luego arrean una o dos vueltas, pues si tenemos que ir más despacio en curva a medio gas... Emulando a la realidad es lo que hay para nuestra desgracia.Si haces un plano pues a boxes por joder el juego como pasa en la realidad, o a vibrar y perder tiempo.
-Cuando quites drag y carga, creo que se compensará la potencia del motor, aun así algo si que se podría subir, aunque en que régimen?Hay que mirarlo bien.
-Las turbulencias las dejaría como están, es la gracia de las estrategias, hoy Juma no podía conmigo porque arriesgue a llevar más ala, de otra forma hubiese sido visto y no visto, a tirar de destreza que tenemos DRS!
-Control de lanzado lo dejaría, no por mi, que a mi me gudta salir a pelo, sino para evitar follones en la salida por si alguien se queda o trompea, después de entrenar toda la semana acabar la carrera así jode y mucho.
-Ver si se pueden meter 2-3 modelos de coches distintos, por dar variedad estéticamente(una pollada pero gusta jeje)
-Reducir abanico de setup, es decir si de un parámetro hay 50 valores por ejemplo, pues reducir la ventana un poco del valor 15 al 35 por poner un ejemplo, no se si se me entiende. Es complicado, si, pero creo que todo el mundo haría su sets personalizado con menos diferencias de tiempos. Es más complicada si, pero bueno yo aportó y que evalúe el que tenga que evaluar.

El sonido, quitarle el soplado o reducirlo, se escucha más el silbido que el motor XD.

Última importantisima
Que rompa algún motor por favor, que para romperlo hay que tirarle una tonelada en lo alto, cuidarlo con los mapas, con reducciones menos agresivas etc Pero no ir con el mapa más agresivo durante toda la carrera y que no pase nada, en la realidad que lo usarán, 3-4 vueltas? El botoncito mágico se usa puntualmente por lo menos el de Mercedes. O hacer que a los mapas más altos suba la temperatura de forma exagerada y desgaste el motor, nose se podría tirar por ahí.

Se me ha olvidado una y no me acuerdo copon jaja.

Por ahora ya está, más cosas, hasta que no se saque en los test es difícil creo yo.


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Se me olvidó comentar una cosa: en la F1 real, los test de pretemporada 2016 serán en Montmeló del 22 al 25 de febrero y del 1 al 4 de marzo. Esa será la pretemporada "pública", pero es demasiado tarde para nosotros. Con todas las cosas que tenemos que probar necesitamos más tiempo y circuitos, así que habrá una primera fase de la pretemporada "privada" donde sólo participarán pilotos que estén dispuestos a hacerse múltipleas tandas de vueltas para dar su opinión. El de beta-tester no es un trabajo especialmente divertido y a no todo el mundo le apetece hacerlo.

Ya me he acordado de la que faltaba jajajaja.

Hacer un apartado en upgrades con diferentes motores para emular el desgaste. Seria por ejemplo que de un motor nuevo a otro usado que digo yo, pues que hayan 10-15-20 caballos de diferencia y que se calienten algo más por poner un ejemplo. Ídem con las cajas de cambios, solo que en vez de potencia, en estas seria que el cambio de marcha fuese un pelin más lento.

A final de carrera se mira el log y ya se mira que motor y que caja a montado cada uno y se apunta en la tabla.

Es difícil explicarlo por aquí y más supongo entenderlo, pero si se implementa esto también se puede añadir un sistema de sanciones por si alguien revienta motor o simplemente decide montar uno nuevo pasado el cupo de motores. Yo corrí en RFN así y estaba bastante bien, solo hay que tener claro el motor y caja que te toca en carrera y a correr. O si decides montar caja y motor a estrenar. Con una tabla se controla bastante fácil ese tema, es menos engorroso de lo que parece.

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Yo añadiría lo de liberar las marchas, así cada uno las pone a su gusto.

jumasava69 escribió:Yo añadiría lo de liberar las marchas, así cada uno las pone a su gusto.

Podría ser una opción bastante buena.

Yo pensaba capar las cajas como en la realidad para todo el campeonato. Pero entonces iríamos todos con la misma yo creo, que a mi parecer tampoco es mala idea puesto que en la realidad casi todos se dan la mano en ese aspecto.

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jumasava69 escribió:Yo añadiría lo de liberar las marchas, así cada uno las pone a su gusto.

En la F1 real creo que las tienen fijas pero la progresión que tienen con relación a la primera y la última marcha es diferente a como la teníamos este año.
Se podía dejar fijo pero atendiendo un poco a como lo llevan en la realidad.

Yo siempre he sido partidario de cuanta más libertad en setup mejor, pero por los motores que usamos usar relaciones libres haría que pudiéramos elegir como entrega la potencia el motor, ya que puedes elegir el recorrido de las marchas y eso en lluvia se agradecería mucho.

Cuando vamos a hacer los test de mierdelli??? A ver que trae isi con las nuevas gomas

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Keke Rober escribió:Cuando vamos a hacer los test de mierdelli??? A ver que trae isi con las nuevas gomas

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Hasta enero nada...

Pues lo de la relacion de cambio de marchas. Actualmente no se puede tocar en la f1 Real, En 2014 creo que solo se permitió hacer un cambio en la temporada, por lo que tenian una relacion cortita, y a partir de monza pusieron una relacion de cambio mas larga. Pero creo que este año directamente no se podia tocar nada, y fueron con la misma relacion de cambio todo el año, igual en monaco que en monza.. sin poder tocar ni la final ni nada. Por eso en algunos circuitos no llegan a meter la octava marcha.

Si buscamos estar lo mas igualado a la realidad.. Creo que debería ser asi.

franga13ps escribió:Pues lo de la relacion de cambio de marchas. Actualmente no se puede tocar en la f1 Real, En 2014 creo que solo se permitió hacer un cambio en la temporada, por lo que tenian una relacion cortita, y a partir de monza pusieron una relacion de cambio mas larga. Pero creo que este año directamente no se podia tocar nada, y fueron con la misma relacion de cambio todo el año, igual en monaco que en monza.. sin poder tocar ni la final ni nada. Por eso en algunos circuitos no llegan a meter la octava marcha.

Si buscamos estar lo mas igualado a la realidad.. Creo que debería ser asi.

Cierto, apoyo la teoría, no se si es 100% como dices pero se podría poner una relación para todo el campeonato. Y apuesto a que todos los equipos con un motor común como nosotros tienen las mismas relaciones de cambio.

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Oye Rigo, pensando en el punto de aumentar la potencia del motor, he pensado lo siguiente. Si tu quitas drag a través de la aerodinámica, y si se baja la capacidad del deposito de combustible, el coche va a correr más si o si, es solo una forma de mirarlo. Cusnto tiempo va a ser más potente por el tema de ahorro de gasolina? Pues no lo se, pero supongo que ningún equipo va a full durante toda la carrera por el tema del combustible. Es solo una idea.

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Se sabe algo de los cambios?

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Tranquilo Keke, en enero

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