FRENADA

[TAMAYO]

Buenos dias,

Me dirijo a todos vosotros para solucionar una duda que me trae loco, a ver si los de f1 me pueden ayudar, supongo que sabreis que cuando vas a toda punta con un NR2 en Monza y tienes que bajar 2 marchas el coche se comporta bien y entra el freno motor como en la vida real, lo que pasa que un f1 por un tema de reglajes o lo que sea, se comporta mejor al bajar mas marchas en altas revoluciones, mi coche, mi NR2 esta "creo" bien reglado, pero quiero saber si es algo del mod o del tipo de coche que tenga unas revoluciones estimadas para que no trompee cuando bajas de 4a a 3a... Si hay algo del reglaje que da mas juego a que el coche al reducir se comporte bien me gustaria saberlo, son cosas que diferencian a los mejores tiempos de los que estamos luchando por esas decimas en las largas frenadas de Monza, hay que velar por la igualdad y competitividad jejeje, gracias.

[asaga92]

Puedes juntar más la 3ª a la 4ª; puedes esperar un poco más para bajar de 4ª a 3ª; puedes subir algo el freno motor; puedes subir un poco la precarga, la inercia y la bomba; puedes subir el conducto de frenos y echar el reparto más hacia delante... no se me ocurre así nada más

[NORTEVIL]

Puedes juntar más la 3ª a la 4ª; puedes esperar un poco más para bajar de 4ª a 3ª; puedes subir algo el freno motor; puedes subir un poco la precarga, la inercia y la bomba; puedes subir el conducto de frenos y echar el reparto más hacia delante... no se me ocurre así nada más

Jodío, te parece pocooo??

[ninja]

pero de verdad que alguien sabe las reacciones del un NR2 en la vida real, a la hora de reducir marchas?