Foro NRD League

Expondre yo la cosa despues de oir comentarios.

Hay posibilidad de que la organizacion tome en consideracion hacer alguna medida excepcional para esta carrera?
-Digamos...sin trafico en calificacion. siendo 26 estara complicado dar una vuelta potable, incluso en la carrera real se esta proponiendo soluciones debido a las grandes diferencias.
-Digamos... Salida lanzada. Principalmente y dados los antecedentes en las salidas, la probabilidad de masacre colectiva es practicamente asegurada.
-Digamos... menos lloro y aqui como los hombres

Solo hago eco de lo que tengo oido y reconozco que yo fui el primero en contestar " para esto se soluciona asi, para lo otro de esta otra forma", que solo es proponerlo sin miedos.
Mas aun me preocupa haber visto comentarios tipo, yo paso de correr aqui, no voy a dejar a uno vivo, a ver que pasa cuendo me quede cruzado en tal o cual sitio y cosas parecidas ( imagino que son mas chungas tipo shumacher en aquella calificacion y tal, pero no mola). Algunos queremos correr

En Mónaco no se hace nada especial que no se haga en ningún otro gran premio. Es un GP complicado para todos donde se establecen unas reglas básicas, a saber:

- Si no vas a poder llegar a box, le das a Esc cagando leches.

- Si has roto una pieza aerodinámica y vas a tener que dar toda una vuelta dando bandazos, considera el abandonar.

- Máxima precaución en la salida.

Por lo demás, te diré que es inevitable cruzarte o que se te crucen y que la gente suele ir ya bastante concienciada de estos hechos, con lo cual las salidas suelen ser bastante razonables.

Por lo demás, un poco de pericia, de ojo y de paciencia. Nada más

PD: Y si no, puedes calificar último, tomarte una birrita en la salida e ir adelantando coches averiados, tú mismo

PD2: Tercer piso en Santa Devota, record aún imbatido en la NRD

Yo sinceramente si os digo la verdad, lo haría todo igual, pero no dejaría correr a los que superen el 106%, aunque no se llene la parrilla al completo (los 26 coches), porque? porque son chicanes moviles, quien quiera entrar a la carrera que se espabile un poco, pero lo que no puede ser es alguien q entre a la carrera en 1.29 como mejor tiempo por poner un ejemplo, en cuanto rodará en carrera?

En España ya hubo una de doblados considerable, incluso algunos provocando algun incidente y eso que son pocas vueltas y el circuito era fácil, en Monaco no me lo quiero ni imaginar.

Looo Siento pero soy sincero, de lo que se trata es de ahorrarnos disgustos estériles al final de las carreras.

Yo ahi en la tv en los entrenos de España del viernes,que dijeron los comentaristas que la FOTA iba a proponer a la FIA hacer la clasificacion para Monaco en 2 tandas de 12 coches.

En el caso de que lo hagan,¿aqui no se podria hacer en 2 tandas de 13 coches cada una?Por ejemplo,la 1º tanda las 13 mejores hotlaps y la 2º tanda con las otras 13 hotlaps.Solo serian 10 minutos mas lo que se tardaria y se podria hacer una clasificacion en condiciones

Completamente de acuerdo con qaz.
Mi pregunta es la siguiente:
¿La NR2 no es una categoria Open de iniciación al Simracing?
Digo esto porque aveces algunos pierden un poco el norte y se plantean esto como algo, segun mi punto de vista -y supongo criticado por muchos- como una especie de reivindicacion de pericia un poco fuera de lugar.
Particularmente preferiria ser siempre cola de león que cabeza de ratón, pero cada uno es consciente de sus limitaciones y donde está y hasta donde puede llegar.
La pericia, a mi entender, no solo se demuestra en las infantiles y desaforadas competiciones por ver quien tiene la hotlap más baja; hay que saber gestionar la carrera, esperar tu oportunidad y asumir riesgos controlados en la medida de lo posible.
Si alguien se encuentra en Monaco con un piloto 4 o 5 segundos mas lento y no puede adelantar con seguirdad, pues ya sabe lo que tiene que hacer: apretar el culete al asiento y esperar pacientemente la oportunidad que al final llegara; y si no que la organizacion cree una categoria especial, donde corran 4 o 5 hotlaperos y que se pegen entre ellos.

cheno escribió:Mi pregunta es la siguiente:
¿La NR2 no es una categoria Open de iniciación al Simracing?
Digo esto porque aveces algunos pierden un poco el norte y se plantean esto como algo, segun mi punto de vista -y supongo criticado por muchos- como una especie de reivindicacion de pericia un poco fuera de lugar.
Particularmente preferiria ser siempre cola de león que cabeza de ratón, pero cada uno es consciente de sus limitaciones y donde está y hasta donde puede llegar.
La pericia, a mi entender, no solo se demuestra en las infantiles y desaforadas competiciones por ver quien tiene la hotlap más baja; hay que saber gestionar la carrera, esperar tu oportunidad y asumir riesgos controlados en la medida de lo posible.
Si alguien se encuentra en Monaco con un piloto 4 o 5 segundos mas lento y no puede adelantar con seguirdad, pues ya sabe lo que tiene que hacer: apretar el culete al asiento y esperar pacientemente la oportunidad que al final llegara; y si no que la organizacion cree una categoria especial, donde corran 4 o 5 hotlaperos y que se pegen entre ellos.

Yo no he dicho nada de lo que has dicho tu, yo no estoy en contra de eso mismo que has dicho tu, si me encuentro por ejemplo al marica de David, y es 5 seg mas lento que yo en carrera y no lo puedo pasar pues muy bien, tengo muchos años de experiencia y se lo que es Monaco, se que puede pasar eso y ya me ha pasado muchas veces.
Yo lo unico que he dicho es que la gente que entre a la carrera el domingo entre con un minimo de entreno en el que pueda rodar medianamente bien y no hacer 3 trompos en una vuelta. Por lo demás a mi me da igual.

Tu calla Giroppa,que si te veo detras mia hago un trompo en la parte de las chicanes y tu que vienes detras haces un San Volcao y te vas al mar

Creo que en general todo el que participa ha rodado lo suficiente. Generalmente los que ruedan poco suelen ser los que van más sobrados (ojo, lo digo sin rintintín) y que con 10 vueltas tienen de sobra para entrar. QUien va apurado suele dedicarle más tiempo.
Quizás una opción es exigir en cada carrera un mínimo de vueltas en el server para participar.

bueno yo creo q es cuestion de ir con cuidado , y mas sabiendo q es un gp complicado ,lo de dar un minimo de vueltas en el server estaria bien , al menos te obligas a rodar algo y no el ultimo dia 2 horas antes ... ,y si el 106 esta en 1,30 se tendran q aguantar al q piense q es un paquete, q para eso ya paso la prueva pasando el 106 ( ojo el tiempo es un ejemplo ,como podria decir ,1,20 vaya )
pd ,estoy convencido q aunque pongan la 1 hot muy baja y baje el 106 mucho ,habra 26 pilotos en parrilla ,porque otra cosa no pero pilotos hay aqui a punta pala

solo es mi opinion

Yo creo Monaco no seria tan accidentado si no fuese por la mentalidad con la que afronta la gente en el GP.

Vamos a pensar un poquito, si la media de abandonos todos los años supera la mitad de los inscritos, no es mas inteligente ir con precaucion y terminar la carrera entero, que seguro que te llevas puntos?

Aunque tengas que ir perdiendo 1seg por vuelta, pero seguro que es mejor eso que los 10 o 12 que puedas perder de una tacada haciendo un trompo, que con toda seguridad dañará el coche y reza por no romper el aleron o tener que abandonar.

Si mal no recuerdo, ya tuve esta conversacion el año pasado con algun piloto que hizo esto y terminó subiendo al podio cuando de normal le costaba entrar en los puntos.

A partir de aqui cada uno ya es libre de actuar como crea conveniente...

Es que los lentos también tienen derecho a correr

Si alguien entra dentro del 106, ¿por qué no va a correr? ¿Por que sólo haya dado 50 vueltas y le cueste un montón?

Nunca se ha cuestionado a las personas que suben vuelta y hacen tiempazo a las 3 o 4 vueltas. Creo que tampoco se debe cuestionar a las personas que saquen su tiempo para estar.

Siempre he sido de los lentos, temo que nunca seré rápido, pero la mayoría de las veces los accidentes se producen por las "impaciencias" de pilotos que te podrían adelantar 200 metros más adelante sin ningún tipo de problema.

Y ya lo he repetido alguna vez: hay que tomar ejemplo de Pinyol, campeón de la NR2 2008. Un tio rapidisimo, que sabía que te acojonabas cuando le veias por el retro como un misil. Pero como era consciente de que eso podía acabar en trompo, se esperaba hasta estar en una curva que le diera las máximas garantías. Y así ganó un campeonato.

Pero para eso hay que entender que no todos tenemos el mismo nivel y que en no todos los sitios se puede tirar el coche, cosa que se puede ver en las repeticiones de las carreras, a algunos les cuesta.

Pero siempre se puede calificar el último e ir recogiendo coches cual coche escoba...

qaz escribió: Pero siempre se puede calificar el último e ir recogiendo coches cual coche escoba...

Yo es que ya me lo estoy pensando...

rigodon escribió:

qaz escribió: Pero siempre se puede calificar el último e ir recogiendo coches cual coche escoba...

Yo es que ya me lo estoy pensando...

Y el que ya esté cagaito perdio, que salga desde el box

qaz escribió:

rigodon escribió:

qaz escribió: Pero siempre se puede calificar el último e ir recogiendo coches cual coche escoba...

Yo es que ya me lo estoy pensando...

Y el que ya esté cagaito perdio, que salga desde el box

Y te lo dice qaz, actual record de altura en Santa Devota...

chicson escribió:Y te lo dice qaz, actual record de altura en Santa Devota...

Psé, no quiero presumir de ello, pero todavía nadie ha superado ese vuelo, ni en altura ni en el precioso doble tirabuzón invertido que me marqué