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Bueno, me estoy empezando a preocupar por la salud de mi volante. Como sabéis es un G25 de más de 2 años (mayo de 2007), sin modificación de ningún tipo. El caso es que en Singapur noté un olorcillo a quemado al final de la carrera, aunque no le dí mucha importancia.

Ahora resulta que me pongo a entrenar y el volante, a los 10 minutos, empieza echar un tufillo a mando de scalextric viejo (como a resistencia quemada), y si le toco por la parte donde pone "logitech", en el soporte, está bastante caliente.

¿Alguien tiene idea de qué puede ser ese olor? ¿Se convertirá en humo dentro de poco? ¿Corro peligro de que me explote en la cara? ¿Tiene airbag este volante por si acaso?

He comprobado como me ha dicho RagE hace un momento los valores de la alimentación:

24vdc -> 23.7v
1.75A -> Va cambiando todo el rato entre 0 y 2

A ver Javi, debajo del logo de Logitech están los dos motores ( que no son ninguna virguería dicho sea de paso ) es más que probable que ese olor a mando de scalextric sea la acumulación del polvo de esos dos años junto con la grasa del motor y juntando esos dos elementos con el calor resultante que desprenden los motores te sale ese olorcito a requemado…
No estaría de más que desmontases el volante y 1º a parte de limpiar el polvo, le pusieras un poco de aceite a los casquillos tipo cojinete que llevan esos mabuchi o 2º cambies los motores por algo mejor ( que es lo primero que hare yo el primer día que lo abra )
Electrónica no es, seguro, la electrónica cuando hace olor a chamuscado es porque ya no hay electrónica je je je

Bueno una vez desmontado confirmo lo que has dicho, los motores (sobre todo el de la derecha) son los que huelen mal. A pesar de que no le veo muy sucio, los dos motores tienen una marca negra tipo humo de chimenea en los agujeros del costado.

En el caso de engrasarlos, ¿qué tipo de grasa tengo que usar? Tengo un bote de aceite para la cadena de la bici tipo 3 en 1, ¿eso sirve? También tengo 3 en 1 en spray, y tengo limpiacontactos (lubrilimp 0).

¿Recomendaciones?

Ahora os adjunto una foto

Cualquier tipo de aceite lubricante te servirá ( mejor sería uno especifico para cojinetes ) y para limpiar el inductor del motor hay una solución para eso,( siempre y cuando los polos no estén quemados…. Las escobillas, carboncillos, no sé como los llamáis vosotros ) pero hay que desmontarlos ( te explico )

Sacas el motor, te haces con una botella de alcohol y le cortas la parte de arriba de la botella justo para que te entre el motor dentro…

Ahora le conectas dos cables al motor ( uno en el + y otro en el - ) y los cables que salgan por fuera…

Estos motores funcionan a 14v osea que te haces con una fuente de alimentación o en su caso algo que te de 5-7v ( no mas ) y le das castaña dentro del alcohol durante cinco minutos ( el motor totalmente sumergido y no te asustes no pasara nada, eso si no lo dejes y te vayas a tomar un café por si las moscas ) eso hará que se te limpie totalmente el motor por dentro ( viejo truco de corredor de RC eléctricos y de Rc pista gas durante años, con eso limpiábamos los motores por dentro sin tener que desmontarlos )… luego lo sacas y le sacas el liquido que te quede dentro forzando a que salga como si de una centrifugadora se tratara, no sé si me entiendes, sacudiéndolo con fuerza para que salga todo resto de alcohol acumulado dentro…. ( No lo pongas en marcha hasta que estés seguro de que no queda liquido dentro )… y por ultimo unas gotas de lubricante por los dos lados donde están los casquillos tipo cojinete, lo haces rodar un poco para que se aceite todo y ya está.

Ya están los motores limpios….

Si es que ........no se puede ir con tanto bloqueo de direccion.Luego los volantes se amariconan cuando les tienes que meter caña por ejemplo en las S de Suzuka .

P.d:El mio arde al terminar los gp´s.A quemado no huele,pero se podria freir un huevo encima del volante.

Pero que les haceis a los pobres volantes ?

javi lo metes en agua un par de meses y listo

Joder, pero eso solo pasa con el g25? porque yo llevo con el mismo desde hace 4 años y nunca ha olido a kemado ni leches, ni se calienta..(momo)

vlracing, eso está muy bien si te sobra el tiempo y no tienes carrera el jueves... ¿Alguna solución rápida y poco costosa? Tampoco me atrevo a sacar los motores de donde están, no sea que la lie...

Igual les echo spray de lubrilimp a tope y luego cuando se seque 3 en 1. ¿Eso bastará?

Cuando vuelva a casa me pondré con ello, a ver qué puedo hacer.

Solucion cutre-rapida ( spray DIELECTRICO ) te arreglara el tema por un tiempo, pero saldra otra vez.......

No le tires aceite al colector, puedes montar una buena

jajajaja javi aguanta el calorcillo que ya quedan 3 carreras y luego vas y te compras el g27 xDDDo como se llame aunke por lo que se ve es= jajaja

Javibeza escribió:vlracing, eso está muy bien si te sobra el tiempo y no tienes carrera el jueves... ¿Alguna solución rápida y poco costosa? Tampoco me atrevo a sacar los motores de donde están, no sea que la lie...

Igual les echo spray de lubrilimp a tope y luego cuando se seque 3 en 1. ¿Eso bastará?

Cuando vuelva a casa me pondré con ello, a ver qué puedo hacer.

JAvi ni se te ocurra echarle haceite a la zona donde estan las escobillas; comunicaras el motor.

Quitarlo son dos tornillos, lo metes sin soltar los cables en alcohol como te ha dicho vracing y pones el volante en marcha.

Cuendo este un rato; que escurra (el resto se evaporara) una gota de ese aceite que seguro que tienes, ya que has hecho alusion al excalectric, en cada uno de los extremos del eje justo despues de salir de la carcasa (cojinetes) y si ya quieres rematar el tema de cine un poquito de grasa de teflon en los piñones (es blanca y la venden en tiendas de modelismo) esto hace que no se desgaste en nylon de los piñones.

No seas perezoso que se hace en 30 min

Vaaaale, lo haré, pero os necesito de ayuda por el messenger, a ver si puedo hacerlo esta noche.

A ver si alguien me explica cómo se quita el motor, qué son las escobillas, qué son los cojinetes y todas esas palabrejas