frustracion...

[alboreto68]

es lo ke siento despuest de romper el segundo motor en solo 2 carreras....a ver si alguin me puede ayudar....en race siempre llevo el turbo en 5, revoluciones en 19300,radiador a 6, las marchas suelo ponerla largas para ke no me llege demasiadas veces en rojo,eso si a veces me paso con las bajadas de marchas y el freno motor siempre a 1...pos eso es la 2nda race ke a 10 vultas del final y casualidad las 2 veces iba 8º...venga nos vemos en barcelona ....ciao fieras

[Seldon]

Yo el otro día hice un simulacro y no tuve problemas de motor. Al día siguiente hice otro tras practicar en qualy y lo rompí. El setup era el mismo, así que estuve mirando las causas y la única diferencia fue que en el segundo simulacro, al haberme mal-acostumbrado para qualy, reducía demasiado a lo bruto. Poner el motor a altas revoluciones tan abruptamente resiente el motor aunque solo sea una décima de segundo y ni siquiera lo pongas al límite.

Al menos en mi caso las roturas siempre se han producido en los simulacros en los que pasaba al menos una de estas dos cosas:

-Trazar alguna curva rápida a altas revoluciones durante cosa de un segundo. Un ejemplo serían las dos últimas curvas de Montmeló, en las que bajas marcha y la aguantas durante unos instantes, por lo que si las empiezas altas de revoluciones puedes someterlo a castigo durante un segundo cada vuelta, que ya es mucho. En Barheim por ejemplo me pasaba con la recta de atrás, a la que llegaba a final de recta justo en el momento de cambiar y tuve que alargar un poco la sexta para no cascar ahí. Otro ejemplo sería la S rápida del inicio del tercer sector en Australia, donde mucha gente bajaba marchas y trazaba el tramo de la S bastante altos de RPMs. Se soluciona simplemente bajando una marcha menos en el caso de las curvas o subiendo un poco la marcha en caso de finales de recta.

-El otro problema es el de las reducciones de marchas. Si bajas demasiado rápido las marchas corres el riesgo de machacar motor en cada frenada, por lo que posiblemente tengas que "reeducar tu instinto" de bajar marchas a saco y hacerlo más progresivamente a medida que desaceleras. Siguiendo los ejemplos que ponían el otro día, no hagas esto:

FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAAAAA
7--6--5--4---3---------------2-----------------------1---------2------------

Porque muy posiblemente en la sexta, quinta o cuarta machaques el motor subiéndolo de revoluciones.

Luego otra cosa... mirate bien tu manera de cambiar marchas. Si apuras hasta el final, bájatelo. No te guíes porque haya gente con el mismo setup que no estresa el coche con un tope de revs más alto. Si van con 200 revoluciones más y luego cambian antes del tope mientras tu apuras marcha hasta el final, ellos van a estresar el coche menos que tú, por lo que deberás bajarte aun más el límite.

[Seldon]

Ah... otra cosa que se me olvidaba. La mejor manera de descubrir donde está el problema de las petadas del motor es pillar el setup de un compañero de equipo al que no le peten, mirar su telemetría y buscar diferencias en la manera de bajar marcha o apurarlas.

[RagE]

yo me inclino a que el gran problema son las reducciones de marcha y llevar demasiado alto de revoluciones el motor en ciertas curvas...

[JRomero]

Yo tenia miedo ayer de petar el motor,con un setup mio me peto,y ayer corri con uno de txiri y me aguanto bien,y por las apuradas de frenada ya os digo yo q no son,xq ayer yo apurar apuraba como siempre,a saco.xD

Yo eso si,el turbo ayer no siendo las ultimas dos vueltas al 1...asi q no se,cada setup es un mundo

[Taker__]

Yo he petado 2 motores pero en bahrain me aguanto perfectamente kon mi konduccion,es mas ,estube un buen rato a rebufo (bastantes laps).Solo hice bajar las rpm a 19000 y a funcionar .El freno motor lo deje a 1, el mi a 1 (las ultmas laps fui kon el mi a 3) y radiador a 5.
Sigo pensando ke son demasiadas rpm´s para un koche ke no da mas de si en velocidad punta.

[Seldon]

Yo ayer alcanzaba los 326.

[DavidCano]

326 , tocate los huevos XD.
yo en carrera solo 315 o asi

[JRomero]

Joder asi se acercaba seldon en recta,yo debia pillar 310 o poco mas...xD

[RagE]

unos 317 yo... mi al 1. 19550 ...

A ver, la cuestion es como ekilibres la relacion de marchas...

[RagE]

la verdad es ke podria poner la gente ke config llevaba para ke les petara el motor de mi y radiador

[Thunder]

19350, mi1-3 R5

de todas formas os aviso que este mes de paron realizaremos trabajos en los motores, para suavizar un poco el tema, ademas veremos la nueva normativa de limitacion de rpms en motores, quizas nos imponga la FIA tambien las 19000, estamos en negociaciones, asi que cuando se sepa algo lo comunicaremos asi que no os preocupeis, que las vacaciones son solo para algunos, otros seguiremos trabajando en mejorar las pequeñas fallas que pueda haber en el mod, a nivel motores, a nivel estrategias (fomentarlas con alguna nueva norma jeje) y a nivel neumaticos, ya que el fabricante esta haciendo compuestos nuevos para europa, ya sabeis, es el que manda y nos envia los que quiere para cada etapa de la competicion...

Saludos.

[alboreto68]

gracias a todos ....a ver.....
ciao

[Pedro]

borrado por pete del sistema de post

[Pedro]

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