Foro NRD League

Despues de sacarle info a los de la World, pensando en que prefiero una carrera en que acaben muchos quede yo atras o delante, les doy algunos datos con los que se supone, deberia no petar el motor, pero a algunos con mas revs y boost les ha aguantado, y a algunos con menos puede que le pete si no tratan bien el motor, o hacen trompos, o van mucho rato a rebufo con aire sucio, ... bueno, los dejo ahi, y espero que acabemos unos cuantos mas que en la World.

-Final (gears): 2º punto mas pequeño (o mas grande que este).
-Revs: 19200
-Boost: 1
-Tamaño radiador: 6

Con mismo Final y Radiador, a un piloto le peto con solo 150 revs mas (entre revs y las revs extra del boost [por cada punto de boost suben unas 50 revs mas o menos]) y a algun otro con 500 revs mas (entre revs y revs de boost tb) le aguanto.

PD: No aseguro nada, pero deberia aguantar.

mis conclusiones son que lo que realmente machaca el motor es pasarlo de rpm, ya sea en dejar la 7tima en rojo o un trompo o lo q creo q es mas importante reducir bruscamente en una apurada de frenada yo tube muchisimo cuidado en no reducir con freno motor.

Use 19450 rpm
radiador 5
mi 5

Un saludo suerte a todos!

Yo he ido con 19550 Boost 8, reduzco como un cabron y me ha aguantado perfectamente... la clave es cuidar bien el motor y son muchas cosas, rebufos, sobrecalentarlo, pasarlo de rpms (se puede reducir rapido sin pasarlo....) usar mas Mi de la cuenta demasiado rato, usar un radiador no adecuado en tamaño, etc...

yo he ido con el mapping a 7 y el radiadador a 5 maximas rpm y he reventado; con las mismas caracteristicas del NR06 y cosa que no me paso nunca el año pasado, (reventar) y ademas, que cambiaba muxo las marchas, vamos, que no llegaba a la zona roja para cambiar de marcha.

k es el boost y el maping???

GP (Gran Parrillada) de Australia:

EDIT: Tengo que poner un link a la foto porque descuadra el foro...


http://img403.imageshack.us/img403/1737 ... t12uz7.jpg

Bueno de la forma que hay que manejar para no quemar motor hay que tener mucha experiencia como todos hemos visto entonces pienso yo que los beneficiados serán los de mas experiencia y hasta donde yo entendí y ley en las reglas que habría cambios automáticos de esta manera siempre terminaran los mismos y no podremos competir entre los de menos experiencia

Yo he ido a unas 19.300 rev´s,kon un MI a 2 y un radiaor a 6.He mimado muchisimo el motor y al final me ha petado en la vuelta 39.Konklusion el sekreto de esto esta en ...............Hasta aki puedo decir.

PAUL escribió:Bueno de la forma que hay que manejar para no quemar motor hay que tener mucha experiencia como todos hemos visto entonces pienso yo que los beneficiados serán los de mas experiencia y hasta donde yo entendí y ley en las reglas que habría cambios automáticos de esta manera siempre terminaran los mismos y no podremos competir entre los de menos experiencia

La experiencia es solo cuestion de tiempo... y otra ley basica es que cuanto antes se empieza antes se llega a tener.... pero no creo que sea una cuestion de experiencia sino de aprendizaje...

Poner marchas automaticas es permitir que afecte menos las roturas de motor a esos pilotos, por lo que al final se tiende a usar por todos los que quieren ganar, solucion, no permitirlo y todos iguales.

yo creo q esta competicion debe ganarla el mas rapido, el mas constante y el q mejor suerte tenga. Si termianan 6 de 22 todo eso no va a ser posible. Y este alto porcentaje de pilotos no se han accidentado... fueron victimas del fallo mecanico sin aparente causa...

Me gusta competir en pista, al limite de mis posibilidades y rodeado de los mejores. Eso es lo q me dibierte.

Eloi escribió:yo creo q esta competicion debe ganarla el mas rapido, el mas constante y el q mejor suerte tenga. Si termianan 6 de 22 todo eso no va a ser posible. Y este alto porcentaje de pilotos no se han accidentado... fueron victimas del fallo mecanico sin aparente causa...

Me gusta competir en pista, al limite de mis posibilidades y rodeado de los mejores. Eso es lo q me dibierte.

Ir al limite no significa ir como un loco, ni tratar al coche como si fuera de mentira, ¿esto es un simulador, no?

aora ya sabeis como se siente kimi raikkönen

sergio escribió:aora ya sabeis como se siente kimi raikkönen

Como se sentía, más bien

Javibeza escribió:

sergio escribió:aora ya sabeis como se siente kimi raikkönen

Como se sentía, más bien

tiempo al tiempo....

Eloi escribió:yo creo q esta competicion debe ganarla el mas rapido, el mas constante y el q mejor suerte tenga. Si termianan 6 de 22 todo eso no va a ser posible. Y este alto porcentaje de pilotos no se han accidentado... fueron victimas del fallo mecanico sin aparente causa...

Me gusta competir en pista, al limite de mis posibilidades y rodeado de los mejores. Eso es lo q me dibierte.

el limite consiste tambien en dosificar.. yo podia rodar en 31.xxx y no lo hice, para no sobrecalentar el motor y tener problemas y para no tener sustos y poder quedarme fuera.. asi que rode en 32-33 que era mas seguro y para ganar tenia que ir muy al limite y eso podia pasarme factura... de haber salido mejor quizas hubiera forzado un poco mas pero tal como sali no merecia la pena despues y preferia segurar mecanica y esperar fallos... eso tambien es luchar en pista.