Foro NRD League

Buenas me gustaria saber en ke afecta el uso del TC en CGP exactamente, he oido ke al conectarlo el mod te penaliza pero se puedo usar en hot y no hacedrlo en race ?

Es una buena pregunta chiri,y tb xq no para la salida,ya q salir sin control de tracion muxo ojito...si se conecta en la salida y luego lo kitas?¿?¿?Saludos

d toas formas yo ayer cuando entre en los entrenos no me dejaba activar el TC

Puedes usar el control de traccion en cualquier momento y situacion solo que cuando lo actives y en segun que grado el coche se vera penalizado con los siguientes pesos.

TC Bajo : 25 kilos
TC medio : 35 kilos
TC alto : 65 Kilos

Estas cifras podran ir siendo ajustadas segun vayamos viendo si la gente usa unno u otro ajuste y que rendimiento les ofrece.


Un Saludo

Code escribió:Puedes usar el control de traccion en cualquier momento y situacion solo que cuando lo actives y en segun que grado el coche se vera penalizado con los siguientes pesos.

TC Bajo : 25 kilos
TC medio : 35 kilos
TC alto : 65 Kilos

Estas cifras podran ir siendo ajustadas segun vayamos viendo si la gente usa unno u otro ajuste y que rendimiento les ofrece.


Un Saludo

osea k cuando entras en el server o juegas tu solo contra la IA cn el mod de la NRD al activar el CT en cualkier grado , te pone los lastres automaticamente?????


SALUDOS!!

Si.


Un Saludo

si es una ayuda que esta permitida, no entiendo el pk de los lastres....

Realmente lo que hacen es intentar compensar a los que usan TC y no lo usan. El que usa TC tiene beneficio de salir mas suave y sin riesgo... y así les penaliza para no tener que hacer distintas categorias segun días y puedan correr con los que llevan TC y los que no juntos y con minimas diferencias de rendimiento.

Como nunca se ha hecho, lo iran ajustando. Si ven que el peso es demasiado, quitaran peso. Si ven que se gana demasiado tiempo, pondrán...

Yo creo que cuando se redactaron las condiciones de la liga la unica diferencia entre WS y CGP era el dia de la carrera. Por eso se metieron los lastres (eso creo). Aunque el otro dia vi en la reglamentacion que en CGP estaba permitido el TC y en WS no.

Si quieres que te de un consejo, este año el uso de las gomas es crítico, si no llevas TC vas a saber gestionar mucho mejor las gomas y cuanto pedirle al coche en cada salida de curva. Si lo llevas activado, en cuanto se te quemen, sufriras muchisimo porque tenderas a acelerar tal y como lo hacias en condiciones idoneas de ruedas.

RagE escribió:
Si quieres que te de un consejo, este año el uso de las gomas es crítico, si no llevas TC vas a saber gestionar mucho mejor las gomas y cuanto pedirle al coche en cada salida de curva. Si lo llevas activado, en cuanto se te quemen, sufriras muchisimo porque tenderas a acelerar tal y como lo hacias en condiciones idoneas de ruedas.

Pareces Rage Seara. el inteligente comentarista de Tele5 xD. No me dejes de mandar setups que tienes razon en lo que dices. Te ha faltado poner acento argentino y sontar algun Pive.

RagE escribió:Realmente lo que hacen es intentar compensar a los que usan TC y no lo usan. El que usa TC tiene beneficio de salir mas suave y sin riesgo... y así les penaliza para no tener que hacer distintas categorias segun días y puedan correr con los que llevan TC y los que no juntos y con minimas diferencias de rendimiento.

Como nunca se ha hecho, lo iran ajustando. Si ven que el peso es demasiado, quitaran peso. Si ven que se gana demasiado tiempo, pondrán...

Yo creo que cuando se redactaron las condiciones de la liga la unica diferencia entre WS y CGP era el dia de la carrera. Por eso se metieron los lastres (eso creo). Aunque el otro dia vi en la reglamentacion que en CGP estaba permitido el TC y en WS no.

Si quieres que te de un consejo, este año el uso de las gomas es crítico, si no llevas TC vas a saber gestionar mucho mejor las gomas y cuanto pedirle al coche en cada salida de curva. Si lo llevas activado, en cuanto se te quemen, sufriras muchisimo porque tenderas a acelerar tal y como lo hacias en condiciones idoneas de ruedas.

Si esta permitido el TC en WS, la unica diferencia entre categorias como tu bien dices es el dia y la hora.


Un Saludo

Code escribió:

RagE escribió:Realmente lo que hacen es intentar compensar a los que usan TC y no lo usan. El que usa TC tiene beneficio de salir mas suave y sin riesgo... y así les penaliza para no tener que hacer distintas categorias segun días y puedan correr con los que llevan TC y los que no juntos y con minimas diferencias de rendimiento.

Como nunca se ha hecho, lo iran ajustando. Si ven que el peso es demasiado, quitaran peso. Si ven que se gana demasiado tiempo, pondrán...

Yo creo que cuando se redactaron las condiciones de la liga la unica diferencia entre WS y CGP era el dia de la carrera. Por eso se metieron los lastres (eso creo). Aunque el otro dia vi en la reglamentacion que en CGP estaba permitido el TC y en WS no.

Si quieres que te de un consejo, este año el uso de las gomas es crítico, si no llevas TC vas a saber gestionar mucho mejor las gomas y cuanto pedirle al coche en cada salida de curva. Si lo llevas activado, en cuanto se te quemen, sufriras muchisimo porque tenderas a acelerar tal y como lo hacias en condiciones idoneas de ruedas.

Si esta permitido el TC en WS, la unica diferencia entre categorias como tu bien dices es el dia y la hora.


Un Saludo

5.- Ayudas permitidas
5.1 – Ayudas permitidas en World Series NRD

- Embrague automático

5.2 – Ayudas permitidas en Continental GP

- Embrague automático
- Control de tracción



Yo igual no se leer bien, Pero vamos. Eso es un copy paste de esos.

Es lo que pasa por las prisas, algo antiguo se tenia que colar en el nuevo reglamento.

Gugli escribió:

Code escribió:

RagE escribió:Realmente lo que hacen es intentar compensar a los que usan TC y no lo usan. El que usa TC tiene beneficio de salir mas suave y sin riesgo... y así les penaliza para no tener que hacer distintas categorias segun días y puedan correr con los que llevan TC y los que no juntos y con minimas diferencias de rendimiento.

Como nunca se ha hecho, lo iran ajustando. Si ven que el peso es demasiado, quitaran peso. Si ven que se gana demasiado tiempo, pondrán...

Yo creo que cuando se redactaron las condiciones de la liga la unica diferencia entre WS y CGP era el dia de la carrera. Por eso se metieron los lastres (eso creo). Aunque el otro dia vi en la reglamentacion que en CGP estaba permitido el TC y en WS no.

Si quieres que te de un consejo, este año el uso de las gomas es crítico, si no llevas TC vas a saber gestionar mucho mejor las gomas y cuanto pedirle al coche en cada salida de curva. Si lo llevas activado, en cuanto se te quemen, sufriras muchisimo porque tenderas a acelerar tal y como lo hacias en condiciones idoneas de ruedas.

Si esta permitido el TC en WS, la unica diferencia entre categorias como tu bien dices es el dia y la hora.


Un Saludo

5.- Ayudas permitidas
5.1 – Ayudas permitidas en World Series NRD

- Embrague automático

5.2 – Ayudas permitidas en Continental GP

- Embrague automático
- Control de tracción



Yo igual no se leer bien, Pero vamos. Eso es un copy paste de esos.

Tu lo has dicho, es un copy paste de esos... y para que estais vosotros? para leer y decirnos las erratas jejejejeje

yo daba por asumido que era un copy jejeje. Bueno a todos aquellos que tengais dudas de meter TC o no... yo os aconsejo que sigais mis indicaciones. Igual en Hotlap vais mas rapido, pero para carrera lo notais. Cogereis ese punto de toque de acelerador suficiente para poder llevar bien el coche. Igual me equivoco... pero de todas formas, tampoco hay tanta diferencia, y si se consigue llevar bien lo de no llevar TC podrias acelerar mucho mas rapido...

Por cierto, las fisicas son muy muy parecidas a la realidad...

yo daba por asumido que era un copy jejeje. Bueno a todos aquellos que tengais dudas de meter TC o no... yo os aconsejo que sigais mis indicaciones. Igual en Hotlap vais mas rapido, pero para carrera lo notais. Cogereis ese punto de toque de acelerador suficiente para poder llevar bien el coche. Igual me equivoco... pero de todas formas, tampoco hay tanta diferencia, y si se consigue llevar bien lo de no llevar TC podrias acelerar mucho mas rapido...

Por cierto, las fisicas son muy muy parecidas a la realidad, no las cambieis por favor!!!