Foro NRD League

anda que esta como sea cierta... no se en que piensan, ya que creo que es uno de los pilares de la F1, la lucha de pilotos y constructores (chasis y motores) asi que si se cargan uno de ellos... no se no se...

"La batalla entre la FIA y los principales constructores de coches sobre la 'congelación' de los motores en F1 ha terminado.

Max Mosley y el jefe de la 'GPMA' Burkhard Goeschel alcanzaron un acuerdo durante una reunión en Francia el lunes, según anunciaba un comunicado emitido por el órgano de gobierno del deporte.

A pesar de haber rechazado de plano la congelación del desarrollo de los motores durante un periodo de varios años, los constructores están ahora 'totalmente de acuerdo' en que los motores que se utilizarán en el Gran Premio de China de este año no cambien hasta el comienzo de la temporada 2009, subrayaba el comunicado de la FIA.

'Los motores de especificación Shangai 06 serán los únicos que se utilizan a partir de entonces y durante la temporada 2007', añadía el comunicado.

También informaba que en 2008 se permitirá su ajuste a un límite de 19.
000 rpm, antes de que se introduzca una nueva normativa a partir de 2009 'que promueva el ahorro de combustible'.

Se cree que el bloqueo de las conversaciones se rompió después de que la GPMA creara un 'grupo de trabajo' que podría llevar a cambios en la normativa para mejorar la eficacia energética."

''Esta futura normativa podría incluir cambios en los motores actuales,'' decía la FIA.

Fuente GMM
CAPSIS International

y cuantos puestos de trabajo se lleva por delante esta normativa??.....mucho ingenieros creo yop van pa la calle..

Esto que quiere decir, ¿que cada equipo se quedara con el motor que tenga en el gp de China?, o habra un motor estandar para todos?
Si es lo primero..pues mas ayudas para Ferrari...con esto y lo de neumaticos bridgestone...ferrari gana el campeonato del 2007 y 2008

Quiere decir segun he estado leyendo en varios sitios, que los motores se podran evolucionar hasta el GP de China, despues de ese GP y durante el año 2007 el motor sera el mismo sin ningun tipo de evolucion y en el 2008 tendran que ser el mismo motor pero con un maximo de 19000 rpms (los que no llegaban podran llegar a 19000 y los que lo pasaban tendran que bajarlas.. y creo que son todos los que estan por encima de 19000)...

Yo lo que veo de esto es que el que tenga un motor poco fiable desarrollado hasta el GP de China, como es el caso de toyota, honda o los crosworth las pasaran putas en el 2007 y 2008, mientras que los que tengan buenos motores en fiabilidad y potencia (ferrari, mclaren y renault) tendran aun mas dominiom y de estos 3 en particular Ferrari, ya que a mclaren les putea lo de las 19000rpm porque hoy en dia estan en 20000 y a renault le putea que su motor no es precisamente el mas potente... asi que Shumi y Kimi en el 2007 y 2008 nimparables, Renault bajara muchos enteros y mclaren quizas pueda sacar algo bueno de aqui a China... pero yo creo que esto se carga el espiritu actual, donde ademas hay mucha variacion a lo largo de la temporada y los que empiezan bien luego pueden ser superados por otros equipos o viceversa.. ahora el que empiece mal, asi acabara o peor.

No creo que se lleve muchos puestos de trabajo de ingenieros, ya que, segun parece, esta normativa es para trabajar en motores que reutilicen la energia del propio coche para el 2009, por eso quieren congelar el tema y asi las escuderias dedicar sus recursos a la fabricacion obligatoria de ese tipo de motores, asi que habra mucho I+D durante estos 2 años, en el 2007 para sacar buenos motores de 19000 para el 2008 y en el 2008 para los motores "energeticos" del 2009... veremos que pasa, pero espero que no haya ningun equipo que tenga un gran predominio sobre el resto, ya que estos años una de las mejores cosas que ha tenido la F1 es que habia mas equipos en lucha por cada carrera.

Nose, a mí eso de congelar las evoluciones me parece mal, mas que nada porque condicionas una temporada entera si por lo que sea no tienes buen motor para china. En cuanto a lo de "mas ventaja para Ferrari" me parece una chorrada y una manera muy guarra de echar mas leña al fuego, ese acuerdo no lo a firmado Ferrari y la FIA sino que lo han discutido todos los equipos, así que por favor dejad de hacer lo que hacen esos grandes periodistas que tenemos en este país y dejad de desvirtuar la realidad.
Salu2.

No es un acuerdo Ferrari / Fia , pero la realidad es que favorece a Ferrari.
Ferrari tiene ahora mismo el motor con mas punta...y el año k viene solo se usaran bridgestone...pos ya ves tu.

GooS escribió:Nose, a mí eso de congelar las evoluciones me parece mal, mas que nada porque condicionas una temporada entera si por lo que sea no tienes buen motor para china. En cuanto a lo de "mas ventaja para Ferrari" me parece una chorrada y una manera muy guarra de echar mas leña al fuego, ese acuerdo no lo a firmado Ferrari y la FIA sino que lo han discutido todos los equipos, así que por favor dejad de hacer lo que hacen esos grandes periodistas que tenemos en este país y dejad de desvirtuar la realidad.
Salu2.

Los 3 mas favorecidos son ferrari, Mclaren y Renault, pero por ese orden, ya que tienen los motores mas fiables y potentes, pero hoy por hoy, el mejor motor es el de Ferrari, eso no se puede discutir, y si se congela tal como esta.. tu me diras. Toyota y Honda no tienen malos motores, pero tienen un gran problema de fiabilidad que solo podrian subsanar con tiempo para evoluciones y pruebas, cosa que dudo que ocurra de aqui a China... BMW es una incognita, ya que parece que tiene buen motor, pero quizas el chasis aun no esta al 100% desarrollado, quizas entrara en la batalla tambien... y no echo leña solo digo lo que hay.

pues yo creo ke esto sirve para igualar mas a los ekipos, puesto ke al limitar los motores a 19000 revs hace ke los ke tenian un motor fiable a 19800 o 20000 les acortan la potencia de su motor,mientras ke los ke no son tan fiables, tengan mas posibilidades de alcanzar essa fiabilidad sin estar tan distanciados en potencia de esos ekipos ke van a 19800 revs sin problemas.

es decir los ekipos ahora mismo punteros van a mas o menos cerca de las 19 800 revs con cierta fiabilidad,los ekipos ke no van a esas revs toyota ,bmw ,cosword,esta medida les favorece pk no se ven obligados a llegar a 19800 revs para estar acordes con esos ekipos y es donde ganan fiabilidad y se iguala el rendimiento del motor,el ejemplo lo tuvimos en alemania con weber y su bmw rompiendo el motor a falta de 6 vueltas del final pues forzaron mas su motor para poder estar ahi arriva y les paso factura........

en definitiva menos potencia mas igualdad para la competicion

No sé pero, ¿esto no es lo máximo en cuanto a automovilismo se refiere? No entiendo que coño quieren hacer, a este paso cualquier carrera de GP2 o cualquier copa de promoción tendrá más emoción que la F1 en sí.

Me gustaría saber por un día que es lo que pasa por las cabezas de esta gente, y después dirán que la F1 atraviesa malos momentos y tal...

anda y que les den xddd.

navftron escribió:pues yo creo ke esto sirve para igualar mas a los ekipos, puesto ke al limitar los motores a 19000 revs hace ke los ke tenian un motor fiable a 19800 o 20000 les acortan la potencia de su motor,mientras ke los ke no son tan fiables, tengan mas posibilidades de alcanzar essa fiabilidad sin estar tan distanciados en potencia de esos ekipos ke van a 19800 revs sin problemas.

es decir los ekipos ahora mismo punteros van a mas o menos cerca de las 19 800 revs con cierta fiabilidad,los ekipos ke no van a esas revs toyota ,bmw ,cosword,esta medida les favorece pk no se ven obligados a llegar a 19800 revs para estar acordes con esos ekipos y es donde ganan fiabilidad y se iguala el rendimiento del motor,el ejemplo lo tuvimos en alemania con weber y su bmw rompiendo el motor a falta de 6 vueltas del final pues forzaron mas su motor para poder estar ahi arriva y les paso factura........

en definitiva menos potencia mas igualdad para la competicion

Esperemos que iguale, pero me da que no... porque si los motores menos potentes o mas fragiles tienen que limitar a 19000, quizas consigan ser fiables, pero seguro que no seran tan potentes como los motores de primera fila, y quizas las diferencias sean mayores... el caso crosworth, su potencia la sacaban de llegar a las 20000 rpms, a costa de romper, pero aun asi han sido motores bastante potentes.. si ahora les quitas 1000rpms seguro que no van como los ferrari, mercedes o renault a 19000... veremos que pasa.

La siguiente sera la limitaion de chasis, asi como ya lo va a ser el de centralitas y chipset, a este paso monomarca FIA de colores de equipos de furbol.

Tiene que haber algo que no esta explicado aun, por que yo hace un tiempo lei que eso seria asi. Se trata de una congelación del desarrollo de los motores por el tema de los costes, pero que eso seria durante el año, es decir, que durante la pretemporada de cada año se pueda mejorar el motor en determinadas partes, precisamente para que el que tenga un motor con una vida un poco corta, lo pueda mejorar.

No se, algo mas tiene que haber, por que que los motores se queden tal cual durante x años despues del GP de China no tiene mucho sentido. Lo suyo es que se pare la evolución, pero que no este prohibido tocar el motor, sobretodo para corregir errores.

Sobre los "chipset" de la F1 ya esta acordado. El sorteo lo gano Microsoft hace poco para hacer las ECU estandar que utilizaran los monoplazas, para que ninguno pueda sacar ventaja de un mayor desarrollo respecto a equipos que no tienen tanto dinero para investigar.

thunder dejate de pijotadas ke mañana te voy a fundir en los carts y ya esta jaaajajaj

aqui el unico k va a fundir soy yo, que ya me se el circuito

cano tu lo unico ke vas a fundir es el keso gouda ke te voy a regalar mañana jejejej

Aqui el unico que os va a fundir soy yo, que voy a ir preparandome por la M40 y la A5 en plan Carlos Sainz para no llegar muy tarde xD