Foro NRD League

Publicado: **Dom Feb 01, 2026 9:03 pm**

Nuestro FNRD2026-H nace como una evolución profunda del concepto anterior, alineado con el cambio generacional de la Fórmula 1 real y adaptado a las limitaciones del simulador, que no permiten la aerodinámica activa. Os presentamos un coche híbrido simplificado y con DRS, nos hemos esforzado por hacer un coche que guste a todos para que podamos disputar este año una competición más equilibrada, limpia y disfrutable.

Chasis, suspensión y diseño:

Nuevo modelo 3D completo, adaptado a las nuevas proporciones reales de 2026
Longitud entre ejes reducida 200mm (~3400 mm)
Anchura total reducida 100mm (~1900 mm)
Reducción de peso de ~30 kg, lo que se traduce en un coche más ágil y reactivo
Coche visualmente más compacto, corto y estilizado
Llantas visibles, halo transparente opcional
Iluminación led renovada, además de la luz de lluvia tradicional, disponemos de la luz de posición violeta y se incorporan la luces de posición amarillas en los retrovisores, ambas activables con el botón "headlights" del coche

Motor y sistema híbrido:

Coche híbrido simplificado: ya no existe la selección del modo de potencia eléctrica. Hay un solo modo que da 210 CV (a medio camino entre el modo RACE y el modo FULL del año pasado)
Capacidad de batería reducida al 65–70%, para disminuir la carga de gestión híbrida.
Regeneración eléctrica reducida al 75% de 2025, pero que se activará siempre que se suelte el acelerador (al 0%). Esto hará el coche más noble al tener menos retención en las ruedas traseras, y mantendrá la regeneración durante más tiempo, no sólo cuando se pisa el freno
El motor de gasolina consume un 20% menos, acorde al enfoque híbrido moderno y esto hace que la capacidad máxima del depósito baje hasta 125 litros.

Aerodinámica:

Se mantiene el DRS tradicional
Menor resistencia al aire (drag) y reducción general de downforce
Reducción de la refrigeración de frenos, ajustada a la reducción de peso

Neumáticos:

Nuevas dimensiones, acordes a la reducción de anchura de 2026
Neumáticos delanteros pasan de 305mm a 280mm de anchura (reducción de 25mm)
Neumáticos traseros pasan de 405mm a 375mm de anchura (reducción de 30mm)
Reducción del grip general debido a la reducción de anchura, por ejemplo el grip del blando pasa a tener un grip similar al del medio de 2025.
Neumáticos de lluvia tienen menor sobrecalentamiento en humedad.
Neumáticos intermedios tienen menor sobrecalentamiento en seco.
Menor pérdida de grip cuando se usan fuera de condiciones ideales.
Neumáticos más progresivos, se ha reducido ligeramente la pérdida de agarre cuando se quedan sin goma
Reducción clara del cliff, especialmente en el eje trasero.
Se aumenta ligeramente la diferencia de abrasión entre compuestos.
Menor degradación térmica extrema al final de vida.