Respuesta a los recursos presentados en el GP de Canadá 2025
Publicado: Mié Jun 25, 2025 4:35 pm
- Se ha revisado el recurso de Matías Rico sobre la sanción impuesta por la colisión de (T. 05:22) argumentando que no frena pasado y que Traxgoo frena unos 100 metros antes del punto de frenada habitual. Tras la revisión, se observa que Traxgoo efectivamente frena antes del punto óptimo de frenada para una conducción en solitario, siendo lo previsible y comprensible tratándose de la primera vuelta, en la cual siempre se pide precaución a todos los pilotos en las frenadas, estar en una posición atrasada en el paquete y con varios pilotos delante, determinándose ese comportamiento como correcto en esa situación. Matías va a mucha mas velocidad que el resto de pilotos, superando los 330 kmh, no toma ninguna precaución, ni se adapta al diferencial de velocidad con los pilotos de delante. Se concluye que Matías debía haber frenado antes en lugar de intentar apurar la frenada a gran velocidad y estando en el rebufo de otros pilotos innecesariamente, pues no estaba intentando un adelantamiento, y provocando en última instancia este golpe. Durante la primera vuelta de carrera se pide siempre máxima precaución para evitar este tipo de accidentes. En el recurso tampoco se han incluido elementos nuevos que no se hayan tenido en cuenta anteriormente. Se mantiene la sanción impuesta por el anterior grupo de comisarios.
- Se ha revisado el recurso de Saitam sobre la sanción impuesta por reincorporación peligrosa en el (T. 06:11) argumentando que el coche se iba hacia atrás, pasaban coches muy cerca por atrás, intentaba salirse de la trazada lo antes posible, etc, y no merece sanción por hacer todo lo posible por evitar males mayores y ser una situación no provocada por él. La acción ha sido revisada de nuevo y se decide mantener la sanción impuesta por el anterior grupo de comisarios, ya que se considera una reincorporación peligrosa. A Saitam se le ha indicado que debía haber detenido el coche y no empezar a moverse hasta estar seguro de que no vienen otros pilotos, cosa que no hace, ya que nada mas trompear no pisa el freno para detener el coche por completo y trata de acelerar para girar el coche derrapando y reincorporarse, momento en el cual se produce la colisión. Valsenninha, que no viene lejos sino a un segundo del coche anterior, no tiene tiempo de reacción ninguno para esquivar a Saitam, ya que no se le da la oportunidad. No se ha sancionado a nadie nunca por no quitarse de la trazada 1 segundo después de un trompo y este tipo de comentarios en una reclamación o recurso no se van a aceptar en el futuro. Se mantiene la sanción y se insta al piloto a seguir las instrucciones la próxima vez que quede trompeado en la trazada, pues no es la primera vez que ocurre: detener el coche usando el freno y comprobar que no vienen otros pilotos antes de mover el coche para reincorporarse.
- Examinada por un nuevo grupo de comisarios la colisión (y momentos previos) entre Valsenninha y Saitam en el instante 42:55 de la carrera, observan en primer lugar que Saitam reduce la velocidad en un lugar correcto para ser doblado, quizá la reduce mucho, pero no toca el freno en ningún momento, lo que sin duda habría sido sancionable. Por otro, Valsenninha sale de la curva anterior a la colisión con el líder de la carrera a poca distancia detrás, esperando poder doblar, pero sin embargo mantiene el acelerador pisado a fondo en todo momento entre la salida de la curva y el momento de la colisión, sin intención aparente de dejarse doblar. Por estos motivos, el nuevo grupo de comisarios decide mantener la sanción a Valsenninha y retirar la reprimenda a Saitam.
- Se ha revisado el recurso de Ricardo Ferreira sobre la sanción impuesta por molestar en clasificación argumentando que no había banderas azules y entra en boxes. No se ha aportado ninguna prueba ni argumento que no se haya tenido ya en cuenta. Tras una revisión por parte de los comisarios, se considera bloqueo y la resolución se ajusta al punto 9.6 del reglamento y su sanción correspondiente 12.10.4 pues molesta y entorpece al piloto que sí está en vuelta cronometrada mientras Ricardo vuelve a boxes, por lo que se mantiene la sanción inicial.
- Se ha revisado el recurso de Saitam sobre la sanción impuesta por reincorporación peligrosa en el (T. 06:11) argumentando que el coche se iba hacia atrás, pasaban coches muy cerca por atrás, intentaba salirse de la trazada lo antes posible, etc, y no merece sanción por hacer todo lo posible por evitar males mayores y ser una situación no provocada por él. La acción ha sido revisada de nuevo y se decide mantener la sanción impuesta por el anterior grupo de comisarios, ya que se considera una reincorporación peligrosa. A Saitam se le ha indicado que debía haber detenido el coche y no empezar a moverse hasta estar seguro de que no vienen otros pilotos, cosa que no hace, ya que nada mas trompear no pisa el freno para detener el coche por completo y trata de acelerar para girar el coche derrapando y reincorporarse, momento en el cual se produce la colisión. Valsenninha, que no viene lejos sino a un segundo del coche anterior, no tiene tiempo de reacción ninguno para esquivar a Saitam, ya que no se le da la oportunidad. No se ha sancionado a nadie nunca por no quitarse de la trazada 1 segundo después de un trompo y este tipo de comentarios en una reclamación o recurso no se van a aceptar en el futuro. Se mantiene la sanción y se insta al piloto a seguir las instrucciones la próxima vez que quede trompeado en la trazada, pues no es la primera vez que ocurre: detener el coche usando el freno y comprobar que no vienen otros pilotos antes de mover el coche para reincorporarse.
- Examinada por un nuevo grupo de comisarios la colisión (y momentos previos) entre Valsenninha y Saitam en el instante 42:55 de la carrera, observan en primer lugar que Saitam reduce la velocidad en un lugar correcto para ser doblado, quizá la reduce mucho, pero no toca el freno en ningún momento, lo que sin duda habría sido sancionable. Por otro, Valsenninha sale de la curva anterior a la colisión con el líder de la carrera a poca distancia detrás, esperando poder doblar, pero sin embargo mantiene el acelerador pisado a fondo en todo momento entre la salida de la curva y el momento de la colisión, sin intención aparente de dejarse doblar. Por estos motivos, el nuevo grupo de comisarios decide mantener la sanción a Valsenninha y retirar la reprimenda a Saitam.
- Se ha revisado el recurso de Ricardo Ferreira sobre la sanción impuesta por molestar en clasificación argumentando que no había banderas azules y entra en boxes. No se ha aportado ninguna prueba ni argumento que no se haya tenido ya en cuenta. Tras una revisión por parte de los comisarios, se considera bloqueo y la resolución se ajusta al punto 9.6 del reglamento y su sanción correspondiente 12.10.4 pues molesta y entorpece al piloto que sí está en vuelta cronometrada mientras Ricardo vuelve a boxes, por lo que se mantiene la sanción inicial.