Respuesta a los recursos presentados en el GP de Australia 2025

[Comisarios NRD]

Respuesta 1. El piloto Jerome Guay solicita revisar su sanción por doblar a Damián Saavedra bajo Safety Car (SC) sin estar bajo ninguna de las circunstancias que permiten el adelantamiento.

Tras revisar su recurso y analizar las imágenes de la repetición, los comisarios deciden que la sanción de 2 puntos se mantiene. Según el reglamento de la NRD League (punto 11.7.1), adelantar bajo Safety Car está prohibido, excepto en circunstancias específicas (piloto parado, trompeado o fuera de la pista). En este caso, Damián Saavedra redujo la velocidad, pero no estaba parado ni trompeado, por lo que no se cumplía ninguna de las excepciones permitidas. Se entiende que la intención era evitar una colisión, pero se observa que Jerome podía haber reducido la velocidad sin causar peligro alguno e incluso después de completar el adelantamiento, podía haber devuelto la posición. No se impone una sanción de tiempo al considerar que Jerome no obtiene ningún beneficio en la acción.

Respuesta 2. El piloto Marc solicita revisar las sanciones impuestas durante el GP de Australia, argumentando problemas técnicos con su volante Fanatec e indicando que no utilizó el chat del servidor en la partida.

Tras revisar su recurso y analizar los logs y las imágenes de la repetición, los comisarios deciden que las sanciones se mantienen en su totalidad.

Accidente en el pitlane (5 puntos + 20 segundos, convertidos en 6 posiciones de parrilla):
Según el reglamento de la NRD League (punto 14), los pilotos son responsables del buen funcionamiento de su equipo. Aunque el incidente fue causado por un fallo técnico no intencionado, esto no exime al piloto de la responsabilidad por los daños causados a otro competidor. Los comisarios ya sabían que no fue intencionado y la sanción se aplicó debido a la consecuencia de lo ocurrido, y en el caso de detectar indicios de intencionalidad la sanción habría sido mucho mayor. Los comisarios agradecen las disculpas del piloto y su honestidad pero debe entenderse que otro piloto ha sido gravemente perjudicado. Por ello, la sanción de 5 puntos + 20 segundos se mantiene.

Uso del chat (3 puntos):
La penalización no se impuso por el uso del chat de Discord, fue por el uso del chat de RF2 durante la carrera, algo que está prohibido según el reglamento (punto 6.4), independientemente de la intención del piloto. Marc utilizó el chat del servidor en el (tiempo 33:32) como puede observarse en los logs. Por ello, la sanción de 3 puntos se mantiene.

<Incident et="1982.7">Gerardo Prieto(1) reported contact (19.48) with Wheel</Incident>
<Chat et="1982.7">marc: sorry mate my steering wheel and padels crashed</Chat>
<Incident et="1982.7">Gerardo Prieto(1) reported contact (19.68) with Wheel</Incident>

Adelantamiento en pista mojada (3 puntos + 15 segundos):
Marc reconoce que el adelantamiento fue un error y realizó un Drive-Thru voluntario, lo cual reduce la sanción aplicada según el reglamento (punto 12.9). Por ello, la sanción queda en 0 segundos y 1 punto de carnet recuperado. Esto no fue publicado correctamente por error pero ya se ha corregido en el post de sanciones.

Respuesta 3. El piloto Viktor Jim solicita revisar su sanción por rebasar la línea del carril de salida de boxes, argumentando que el incidente fue causado por un trompo no intencionado al salir de boxes y no afectó la carrera de nadie.

Tras revisar su recurso y analizar las imágenes de la repetición, los comisarios deciden que la sanción se mantiene, al igual que en todas las ocasiones anteriores en las que un piloto ha rebasado la línea por haber perdido el control del coche y se le ha mantenido la sanción. Según el punto 14 del reglamento, los pilotos son responsables de mantener el control de sus vehículos en todo momento, incluso al salir de boxes. Un trompo que provoque el rebase de la línea de pitlane es una infracción igualmente, independientemente de si fue intencionado o no. La sanción se aplica por el rebase de la línea, no por el impacto en otros pilotos, por lo que el hecho de no impactar en la carrera de otro piloto no reduce ninguna de las sanciones que se aplican por pisar o rebasar la línea.

Agradecemos vuestra comprensión y os recordamos que podéis consultar el reglamento en cualquier momento para aclarar dudas sobre las normas de la competición.