Foro NRD League

• Sólo se reduciría el agarre de los slicks en mojado
• NO CAMBIARÍA EL AGARRE EN SECO
• NO CAMBIARÍA LA DURACIÓN

• It would only reduce the grip of the slicks in the wet
• IT WOULD NOT CHANGE THE DRY GRIP
• IT WOULD NOT CHANGE THE DURATION

Josetri escribió: Sab Abr 24, 2021 10:19 pm Evidentemente mi respuesta es NO. Han habido test invernales suficientes como para comprobar eso. No comprendo el funcionamiento del neumático, pero me cuesta entender como algo que afecta al agarre en mojado no tiene importancia en seco, es dificil de entender bajo mi perspectiva, no obstante, seguro que alguien sabe razonarlo. Aún así, no creo que se deba cambiar nada por respeto a las horas de entrenos que llevamos algunos tanto en lluvia como en seco... Ah! y otra cosa! Os acordáis en Turquía en la 2º carrera con pista mojada? Cuando un supuesto bug al único que no le afecto fue a mi y con el blando iba más rápido que con intermedios??? Quizás tuviera que ver con que iba con muchísima carga aerodinámica? y que encontré que ese neumático iba bien con esos porcentaje de lluvia? Jeje ahí lo dejo.. Me encanta como el tiempo suele dar la razón, aunque sea en diferido. Pues eso, que invierno fue el momento de verificar estas cosas y no ahora.

Por cierto, aunque el neumático blando agarre más al 20% de lluvia por otro lado se desgasta 4 veces más que el intermedio... así que quizás a una vuelta sea más interesante pero para carrera aún así sigue siendo más interesante el intermedio.

Aún siendo mi postura desfavorable no quito que es admirable las ganas de mejorar de la organización y aplaudo la actitud!

Un abrazo.

• Los neumáticos en RF2 tienen un parámetro indicando cuanto agarran en seco, otro indicando cuanto agarre pierden con pista húmeda (desde 1% hasta el 50% de agua) y otro indicando cuanto agarre pierden con pista empapada (por encima de 50%) de agua. El único que queremos tocar el el 2º, por eso el agarre en seco no se vería modificado
• Como bien dices, el invierno pasado se hicieron un montón de tests, y nosotros estimamos unos números conforme a los resultados de esos test. Sin embargo, los números que hay en los neumáticos son otros diferentes a los que salieron de los test por una cosa que se llama error humano. Lo que estamos diciendo es que nos hemos equivocado al editar ficheros. No sé bien como ocurrió, pero Javi y yo tenemos que editar un montón de ficheros diferentes, estar pendientes de un montón de cosas y a veces nos equivocamos. Si quieres, te pongo aquí los números que hay puestos y los que queremos poner. Yo te expliqué como mirar los ficheros de físicas y lo podrías verificar.