Comentarios de Race GP Alemania

[Dani2i]

Esto es para la Organización,

he revisado el módulo de sanciones y me podeis verificar que estas son las sanciones oficiales finales?.El reglamento ya estipula que el Miércoles era el último día para reclamar las sanciones.

Me podeis verificar 3 cosas :

1.- Si las sanciones son definitivas o hay pendientes más análisis?
2.- Porqué en el incidente de Goos poneis colisión frenada, cuando ya reiteré que había banderas amarillas en esa zona marcada y fué un choque por detrás, no en frenada, ya que me encúló de lo lindo y solo se ve al final antes de tocarme un ligero cambio de dirección.En el reglamento 11.6

"En el caso de que un piloto colisione o provoque un accidente en un lugar en el que ya se ha producido otro accidente y está señalizado con bandera amarilla, la sanción será mayor por no haber tenido precaución en ese lugar."
Aquí hay 2 sanciones, accidente por detrás y en un lugar de banderas amarillas dónde no se reduce velocidad ni se tiene precaución.Me podeis aclarar esto por favor,porque la sanción de 4 puntos carnet es tratada como un incidente normal como los otros pero el agravante es que había bandera amarilla.

3.- David Cano no tiene sanción?, creo yo que por muy leve que sea el toque por detrás, yo me salí de pista debido al choque y perdí trazada, además con el agravante que el juego me señaló deterioro en la suspensión trasera.

Me gustaría, que aunque sea pesado, me explicarais los motivos de las sanciones y si son definitivas o aún estais deliberando.
Si necesitais el archivo dónde narra los toques que uno sufre, os lo paso porque en el rfactor lo pone.

Espero que me aclarais las dudas porque si son definitvas, no estoy nada deacuerdo.
GRacias.

Att,
Dani2i

[Thunder]

Esto es para la Organización,

he revisado el módulo de sanciones y me podeis verificar que estas son las sanciones oficiales finales?.El reglamento ya estipula que el Miércoles era el último día para reclamar las sanciones.

Me podeis verificar 3 cosas :

1.- Si las sanciones son definitivas o hay pendientes más análisis?
2.- Porqué en el incidente de Goos poneis colisión frenada, cuando ya reiteré que había banderas amarillas en esa zona marcada y fué un choque por detrás, no en frenada, ya que me encúló de lo lindo y solo se ve al final antes de tocarme un ligero cambio de dirección.En el reglamento 11.6

"En el caso de que un piloto colisione o provoque un accidente en un lugar en el que ya se ha producido otro accidente y está señalizado con bandera amarilla, la sanción será mayor por no haber tenido precaución en ese lugar."
Aquí hay 2 sanciones, accidente por detrás y en un lugar de banderas amarillas dónde no se reduce velocidad ni se tiene precaución.Me podeis aclarar esto por favor,porque la sanción de 4 puntos carnet es tratada como un incidente normal como los otros pero el agravante es que había bandera amarilla.

3.- David Cano no tiene sanción?, creo yo que por muy leve que sea el toque por detrás, yo me salí de pista debido al choque y perdí trazada, además con el agravante que el juego me señaló deterioro en la suspensión trasera.

Me gustaría, que aunque sea pesado, me explicarais los motivos de las sanciones y si son definitivas o aún estais deliberando.
Si necesitais el archivo dónde narra los toques que uno sufre, os lo paso porque en el rfactor lo pone.

Espero que me aclarais las dudas porque si son definitvas, no estoy nada deacuerdo.
GRacias.

Att,
Dani2i

Esta es la última vez que te aviso y te contesto sobre estos temas. Si no lo has leido o no lo has entendido te lo vuelvo a recordar. Las reclamaciones, alegaciones y recursos se hacen por el canal adecuado que son el formulario de reclamaciones y el correo o formulario contactar para los recursos. ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO USAR EL FORO PARA EL TEMA DE SANCIONES Y/O RECLAMACIONES. Espero que esta vez lo hayas entendido... y ahora haciendo la última excepción te respondo.

1.- Si, son las finales.

2.- Se pasó de frenada y colisionó ya que tuvo un error de concentración... acaso dar por detrás o en frenada es excluyente?... o acaso fue en aceleración? y sobre lo de agravante, pues simplemente fué un fallo de concentración, si en ese fallo de concentración se va fuera de pista y no te toca no hubiera tenido sanción, solo una simple advertencia para que con banderas amarillas se tenga precaución, pero al tener sanción la advertencia sobra... después esperó hasta que te incrporaras y estuvo detrás unos metros mientras ibas lento, esa perdida de tiempo que tuvo suaviza un poco la accion ya que se autocastiga esperando hasta tu incorporación a pista y un poco más mientras te mantienes a poca velocidad fuera de trazada.

3.- El toque de David es un incidente de carrera, no te sales de pista ni pierdes posición y mirando la acción completa no estimamos que deba sancionarse, ya que haces un cambio de trazada y reduces la velocidad entrando en la curva desde una trayectoria mas cerrada a unos 20km/h mas lento de lo que haces habitualmente en esa curva por lo que hay un condicionante y una explicación y no la simple idea equivocada de ir "colado".. así que consideramos que no hay razón suficiente para una sanción... y respecto al deterioro de la suspensión, no debió afectar mucho puesto que más adelante ruedas mas rápido que antes del incidente... Muchas veces hay incidentes y no por eso todos son sancionables, te recuerdo que vamos en vehículos de mucha potencia a altas velocidades.

4.- Los comisarios tienen la potestad para endurecer o ablandar una sanción según lo crean conveniente.. estudiarán el caso, los pilotos, los antecedentes, la acción y lo que necesiten para evaluar y sancionar lo que crean necesario... y en ningún caso un piloto podrá pedir una determinada sanción o que se endurezca alegando ningún articulo del reglamento, esto está expresamente prohibido. Podrás recurrir tus sanciones por el medio adecuado, pero no solicitar y mucho menos, en un medio publico que se endurezca la sanción de nadie, eso dice muy poco en favor de tu comportamiento.

12. – Sanciones y reclamaciones

Los Grandes Premios son grabados en repeticiones para posteriormente ser visualizados en busca de alguna acción ilegal por parte de algún piloto y para examinar las reclamaciones por parte de los pilotos.

12.1 – El comité de comisarios

Esta compuesto por un grupo de personas que se encargará de revisar cualquier acción reclamada por algún piloto y podrá actuar de oficio en alguna acción puntual que se haya dado en algún GP y estos consideren oportuno sancionar.

Cada acción será revisada por un mínimo de tres comisarios para obtener la mayor imparcialidad posible y opiniones respecto a la acción. El comité de comisarios será anónimo y si algún piloto quiere reclamar contra estos comisarios por alguna decisión tomada no podrá exigir que se diga la identidad de los comisarios que han revisado la acción. En tal caso tendrá que reclamar la acción a la organización y algún miembro de la organización dará el veredicto definitivo sobre la acción.

12.2 – Factores que se tendrán en cuenta a la hora de sancionar

No existe un patrón exacto para examinar todas las acciones, pero se tendrán en cuenta diferentes factores como pueden ser:

- Tiempo perdido en la acción
- Daños causados
- Agresividad en la acción
- Histórico de incidentes provocados

Cada acción es única y no se admite comparaciones con otras sanciones anteriores. Los comisarios tendrán en cuenta la reincidencia culpable de la acción a la hora de sancionar al piloto culpable con una sanción que el comité crea conveniente y cuya mayor sanción es la de proponer a la organización la perdida de la Licencia NRD Driver o la expulsión definitiva del piloto.

12.3 – Como reclamar

Cualquier piloto debe reclamar cualquier acción ilegal que vea por parte de otro piloto aunque éste no se haya visto implicado en la acción, por el bien de la competición.

Una vez haya concluido el Gran Premio los pilotos que quieran reclamar (mediante el formulario de reclamaciones) tendrán 48 horas para interponer la reclamación al comité de organizadores.

En dicha reclamación únicamente se deberá exponer el hecho, el momento y el piloto contra el que se reclama.....

.....

12.5 – Formulario de reclamación

Para reclamar alguna acción de otro piloto en piloto que reclama la acción tendrá que aportar los siguientes datos en el formulario: nombre del piloto que reclama, nombre del piloto infractor, circuito en el que se ha producido la acción, manga en la que se ha producido la acción en el caso de la NR2 Series, segundo en el que se ha producido la acción y descripción de la misma.

No se aceptaran insultos o falta de respeto a ningún participante en las reclamaciones o en los recursos. Si el comité de comisarios considera que la reclamación no esta correctamente formulada podrá no admitirla a trámite.

12.6 – Recurrir una sanción

Un piloto sancionado puede recurrir la sanción aplicada por el comité de comisarios, en el plazo indicado por la reglamentación, mediante la sección "contactar" o enviando un correo a organizacion@nrdleague.net. Tendrá que presentar los siguiente datos: nombre del piloto sancionado y equipo, manga en la que se ha producido la acción en el caso de la NR2 Series, segundo en el que se ha producido la acción y descripción de la misma.

Después de esto, el comité de comisarios en el plazo indicado según el reglamento publicará el resultado de cómo queda la sanción.

12.7 – Sobre el status de la organización en las sanciones

La organización de la NRD League formará parte activa en las sanciones de cada Gran Premio, de ello se encarga el comité de comisarios. Verán las acciones de los comisarios y se guardan el derecho de sancionar directamente a algún piloto directamente si su acción ha sido lo suficientemente grave como para que la organización tome la decisión de forma inmediata e irrevocable sobre el piloto que haya cometido la acción.

12.8 – Repeticiones

La organización de la NRD League puede solicitar en cualquier momento a cualquier piloto de la NRD League su repetición con el fin de examinar acciones ilegales, irregularidades o incidentes. Los pilotos de la NRD League están obligados a guardar la repetición y facilitarla a la organización en el momento en la que ésta la requiera. En el caso de que el piloto no tenga la repetición requerida por la organización o se niegue a facilitarla, podría recibir cualquier tipo de sanción por parte de la organización.

12.9 – Sanciones automáticas del simulador

El juego podrá sancionar automáticamente al piloto cuando éste recorte excesivamente, supere la velocidad máxima en el pitlane, reposte con el pitlane cerrado o se salte el semáforo en la salida. Esta sanción puede ser un Drive-Thru, que consiste en pasar por la calle de boxes sin realizar una parada y volver a salir (respetando obviamente los límites de velocidad). También puede ser un STOP/GO, que consiste en realizar una parada en boxes de 10 segundos sin repostar ni cambiar neumáticos. Por último está la descalificación, en casos extremos como ir en dirección contraria. Las penalizaciones son acumulativas (se pueden recibir varias a la vez, y deben cumplirse todas), y deben cumplirse en un plazo máximo de 5 vueltas. En caso de que un piloto no cumpla la sanción correspondiente será descalificado automáticamente de forma irrevocable.