Foro NRD League

Con los próximos mods disfrutareis seguro.....

hola
tengo una pequeña duda y es que nunca he corrido con vuelta de formacion asi que si hay que haacer algo especial o configurar algun boton o algo agradeceria la informacion

perdonar la pregunta tonta

saludos

No habrá vuelta de formación en este campeonato, asi que no has de preocuparte.

ok racias como lo he leido en las reglas
seguro que se os escapo
saludos

En los horarios de carrera unicamente, pero no en el reglamento de carrera.

Sepuku escribió:

Sepu, el "truco" de esto suele ser dar vueltas como un loco, creo que es la única forma de adaptarte a la conducción virtual o simulada. Girar y girar hasta ir pillando la forma de conducir, trucos, etc.

Gansete llevo más de 500 vueltas entre online y offline, he probado de todo pero no se porque no me adapto al mod. En el rfactor tengo como 20 mods diferentes (desde karts hasta camiones, pasando por gts, clasicos, formulas, ...) en todos me defiendo, probablemente no al ritmo de los mejores pero si hago tiempos decentes, pero es la primera vez que se me atraganta un mod.

No pasa nada, sigo disfrutando igual y con el siguiente mod que se use, ya sea para otro mini champ o en la nueva temporada de la NRD seguiré intentando clasificarme y mejorar.

Yo estoy convencido en que algo tengo mal ajustado en los controladores, no puedo ser siempre tan pakete XDDDD.

Gansete: has probado a sentarte en la silla a la hora de conducir????????. La cosa cambia, eh.
La verdad es que el mod es muy diferente a lo que tenemos acostumbrado (al menos los del pelotón) pero es divertido cuando controlas un poco la culera del deportivo, y si no te estampas contra los neumáticos: aventuro muchos castañazos en la carrera de hoy en ese "sacacorchos" (¿no os recuerda a Laguna Seca, en flojito???)

Thunder escribió:En los horarios de carrera unicamente, pero no en el reglamento de carrera.

cierto
mal interpretado por mi parte
otra pequeña duda
la carrera termina en el momento que el que este primero pase por meta tras cumplir los 20 minutos ? 1 tanda
todos los que vengan detras al pasar por meta tambien terminan??

siento preuntar tanto pero no he entendido eso en las normas

saludos y gracias

mansadum escribió:

Thunder escribió:En los horarios de carrera unicamente, pero no en el reglamento de carrera.

cierto
mal interpretado por mi parte
otra pequeña duda
la carrera termina en el momento que el que este primero pase por meta tras cumplir los 20 minutos ? 1 tanda
todos los que vengan detras al pasar por meta tambien terminan??

siento preuntar tanto pero no he entendido eso en las normas

saludos y gracias

Tranquilo, tu pregunta todo lo que quieras y creas oportuno.

La carrera finaliza cuando el primero pasa por meta una vez cumplido el tiempo. Todos los que vienen detrás, estén en la misma vuelta o no, también finalizan. El tiempo se puede cumplir en cualquier momento de la vuelta, pero una vez que se cumple en esa misma vuelta al pasar por meta habrá concluido.

En algunos casos, pero no en este campeonato, se puede configurar que cuando se cumpla el tiempo haya que dar una vuelta mas, te lo digo por si te encuentras en alguna carrera por ahí y te ocurra esto, para que no te sorprenda, pero no es el caso en esta competición.

Yo estoy convencido en que algo tengo mal ajustado en los controladores, no puedo ser siempre tan pakete XDDDD.

Yo creo que tengo el mismo problema. Pienso que el problema de mi centrifugado es por algo de los pedales, el del gas concretamente. Me cuesta creer que tenga que ser tan sensible. Lo tengo configurado para la mínima sensibilidad y aun así, trompeo con bastante facilidad... Soy consciente que mis tiempos son malos porque no debo conducir correctamente (joder, si aqui no hay ni setup casi), pero lo del trompeo continuo....

Creo que el "truco" esta en preveer lo que va a hacer el coche. Yo hace mucho que no le daba a esto y lo último que toqué fueron monoplazas y ahora meterme con el Ferrari este me ha "costado" un poco encontrarle el límite (y creo que aun puedo bajar tiempos).

Hay que jugar mucho con el gas y freno, así como con el volante, saber que si le das un poco de gas de más te va a sobrevirar, pero es fácil de controlar el sobreviraje (si no se mete mucho gas) y ese sobreviraje ayuda a colocar el coche y a trazar.

Pero quizá no sea el más indicado para dar consejos con estos coches, que todavía estoy a dos segundos de los más rápidos xD.

Yo lo unico que puedo decir es que juego con el balanceo del peso para meter el coche en la curva y salir lo mas rapido posible, pero hay que usar el gas y volante para ir corrigiendo una vez el coche lo has balanceado y se ha ido un poco de culo (mas que necesario par que entre como quieres).

Como lo suelo hacer? Freno bien en recta, un poco antes de lo que se piensa, controlo al balanceo que se produce en la frenada haciendo contravolante y una vez que el coche esta a una velicidad adecuada para entrar en curva hago un giro mas o menos rapido para que se vaya de culo, contravolanteando para corregir y que vaya entrando por donde quiero y a su vez acelerando o soltando gas simultaneo al contravolante o giro para que vaya por donde queremos. Es una sensacion de descontrol controlado del coche, pero cuando lo dominas te das cuenta de que va por donde quieres... importante no tocar el freno (o a lo sumo una leve pisada) para que el coche no se vaya y pierda en control).

No se que mas deciros, ahi esta el video para que veais las trazadas y frenadas.

Yo soy de los que se miran las telemetrias de los buenos para ver dónde pierdo y dónde puedo ganar. Con los NR2 el problema era al frenar, freno demasiado pronto para poder meter el coche en la curva.

Con los GTO mi problema es la salida de la curva, los que haceis tiempos buenos salis mucho más rápido y por tanto cogeis mucha más velocidad en la recta.

¿Cómo tomo yo la curva? Me abro bien y freno con tiempo, manteniendo medio gas para que no se descontrole el culo. Procuro girar tarde para pillar el vértice lo más retrasado posible y salir rápido (no siempre lo consigo). Durante la trazada mantengo la velocidad y cuando pillo el vértice acelero todo lo que puedo sin perder el control del coche. Procuro no derrapar porque siempre había oído que lo único que consigues es perder tiempo, aunque parece que no es así.

Creo que voy a volverme a hacer el tutorial del Richard Burns para jugar con los pesos.

Mierda!!! Se ha montado una cena familiar para hoy... No conteis conmigo ni para suplente ni para espectador... cagenla!! suerte que no me clasifiqué porque sino, la bronca con la parienta estaba asegurada...

Yo me dejo llevar mucho por las sensaciones del coche, a la vez estas son derivadas en el volante. Yo empece tambien fatal, pero en una vuelta que di me di ceunta que podia salir mas rapido de curva. Hay que jugar mucho con el gas, y deciros que en curvas como la segunda del circuito la de derechas sin visibilidad, no solo es el freno lo que te ayuda a colocar el coche, si no que acelerar y jugar con el gas segun en que sitio te hace salir disparado hacia la subida y afrontar la cruva de arriba con mas velocidad, y es uno de los puntos que mas se gana. El resto es mas de lo mismo, ir por el sitio y jugar con gas, freno, punta tacon etc.

Espero ayude alguien mis consejos de novato, porque no creo que vaya yo tambien como para darlos xD.

Saludos!