Foro NRD League

Gracias Thunder,
me pondré a practicar. Hace dos años mi ex-compi J.Roig em explicó un sistema pero que este año tengo problemas para seguirlo.Iré probando haber que tal, yo más o menos hago lo mismo, pero yo ya salía apretando máximo el acelerador y cuando dejaba el embrague...hehehe, pa que contarte, parecía una exhibición de trompos.
Tocará entrenar salidas paradas. Este fin de semana test salidas.....
Att,
Dani2i

Bueno yo cuento mi experiencia porque tuve una suerte tremenda en los test. Hice una simulacion de 40 vueltas a Malasia y rompi en la 39, encontre el limite justo. Iba pilotando normal, sin torpezas pero sin piedad, iba a mi limite, llegando hasta el led rojo siempre, pero sin reducciones bestias. Solo tuve algo de cuidado en cada vuelta posterior a las paradas en box.

Mi configuracion era revs 19000, boost 5, radiador a 6, conducto de freno a 2, freno motor a 0, 1º marcha bien ajustada y 7º marcha bastante mas larga de lo normal, el final en el segundo valor mas pequeño y llevaba las marchas bien repartidas y no usaba las 6 primeras en el primer tercio de las rectas largas.

Luego en carrera, pensando en rebufos y demas fui con el boost a 1 y no lo toque, pensando que con un colchon de 200 revs me cubria las espaldas, y asi fue, al limite todo el rato, subiendo de marchas como toda la vida y sin aflojar en ningun momento, con alguna pasada de vueltas incluida, y sin problemas. Ya se que hay gente que lleva 19550 revs y demas, pero si luego en carrera subes de marcha antes de que se ponga el led rojo pues no las estas usando... estamos en las mismas.
Y las temperaturas, sobre todo cuando el coche tienes muchas vueltas encima, aunque antes tambien, si cuando baja la temperatura del aceite esta regularmente por encima de 97 y cuando sube esta por encima de 100, pues puedes romper, a mi me paso asi en la vuelta 39 de la simulacion.

Y otra cosilla que no se ha dicho todavia, ya sabemos que entre marcha y marcha el embrague se acciona solo, y mientras esta accionado el motor no revoluciona, pues ese tiempo es un descanso para el motor, si bajamos la velocidad con que se suelta el embrague el motor descansara algo mas en cada subida de marcha en las aceleraciones aunque correremos algo menos, y se nota que perderemos tacto en la aceleracion en la salida de las curvas tambien, hay que tener esto en cuenta tambien en el por que de las roturas. Yo lo llevo al minimo, pierdo fiabilidad por un lado y gano velocidad por otro, pero llevo el tacto a mi gusto. Dani2i, prueba a bajar esto a ver si arrancas mas rapido desde parado, podria ser.

Como sugerencia, como Code comento que es posible que se reajuste el mod por la fiabilidad, digo que estaria bien dejarlo como esta pero poner alguna linea que veamos desde el cockpit o donde pilotemos que se vaya llenando a medida que vamos consumiendo vida del motor, como una ayuda para ver mejor cuando acertamos en un ajuste buscando fiabilidad, no se si esto es dificil o facil de hacer, pero ayudaria mucho a adaptarnos.

Fermin escribió:Como sugerencia, como Code comento que es posible que se reajuste el mod por la fiabilidad, digo que estaria bien dejarlo como esta pero poner alguna linea que veamos desde el cockpit o donde pilotemos que se vaya llenando a medida que vamos consumiendo vida del motor, como una ayuda para ver mejor cuando acertamos en un ajuste buscando fiabilidad, no se si esto es dificil o facil de hacer, pero ayudaria mucho a adaptarnos.

Saludos!!!

Pues sí, no estaría mal (a modo de ingeniero informandonos del estado del motor)... no se si será posible algo así, pero sería una gran mejora

Siento decir que eso se escapa a nuestro control ya que no esta reflejado en el juego que se muestre visualmente el desgaste del motor,....habra que seguir a ojo hasta encontrar un ajuste que os funcione a cada uno...


Un Saludo

Pues....a ver si sale alguna alma bondadosa que quiera compartir su setup....

Gracias a tí tb Fermín....
Pero por lo que veo, la gran mayoría solo usa la 1era marcha para salir en parado justo en los semáfores rojo-verde y en boxes al entrar. El reparto de gears de mis setups,es que uso mucho la 1era, soy de los que la 1era la uso para salir de las curvas,siempre 1era.He visto a mucha gente usando la 2nda marcha y nunca la 1era.
Tendré que hacer más pruebas sobre la salida o configurar las marchas de otras maneras...nu se....gracias a los consejos de Thunder y Fermín iré probando....

Gracias mates!!!

Dani2i

yo creo que se deberia suavizar un poco el tema del motor, tal y como anuncio code que esta trabajando en ello, ya que cada uno tiene una forma de pilotar y creo que un mod deberia ser adaptable a todos los estilos de conducion ya que lo unico que conseguimos es perder bastante tiempo en modificar nuestro manejo y eso lleva bastante tiempo.
Pienso que la durabilidad del motor se deberia centrar en el mapeado y tamaño de refrigeracion del motor, osea que penalize realmente el usar valores altos de mapeado de forma continuada y no tanto si relacion de marchas, reglajes determinados etc. Lo que se busca es el divertirnos, y con estos temas es bastante complicado conseguirlo, por lo menos para mi, aunque mi pasion por la F1 no me deja abandonar y si seguir intentandolo.

Lo que se esta viendo por ahora es que por ej. en WS hay 3-4 pilotos que estan muy por encima del resto, osea han sabido entender el mod (jroig,thunder,javibeza y alguno mas, supongo que code y net tambien estaran ahi) y el resto ya sea por ignorancia, estilo de pilotaje etc no somos capazes y perjudica claramente a la competicion, ya que vamos con reglajes mas conservadores que nos penaliza en tiempo y no podemos luchar por los podium, nose es una opinion ya que no veo una salida...por ahora jejejeje

Yo kreo ke kon kapar el motor a 18500 Rpm sobraria.Si ,ya se ke se pueden bajar en el setup,pero no es lo mismo ,porke si veis en el lcd salta el kolor rojo y aun le keda rpm por subir.Osease kuando llegas a esas 18500 salta piloto rojo,pero aun se puede apurar el motor subiendo hasta las 19550.
No se si me he esplikado pero hay keda