Foro NRD League

cheno escribió:Completamente de acuerdo con qaz.

La pericia, a mi entender, no solo se demuestra en las infantiles y desaforadas competiciones por ver quien tiene la hotlap más baja; hay que saber gestionar la carrera, esperar tu oportunidad y asumir riesgos controlados en la medida de lo posible.

Si alguien se encuentra en Monaco con un piloto 4 o 5 segundos mas lento y no puede adelantar con seguirdad, pues ya sabe lo que tiene que hacer: apretar el culete al asiento y esperar pacientemente la oportunidad que al final llegara; y si no que la organizacion cree una categoria especial, donde corran 4 o 5 hotlaperos y que se pegen entre ellos.

+++++1

Buenas, ya me he leído todo el hilo. Por supuesto desde la organización no permitiremos que en este GP tan especial puedan entrar pilotos por debajo del 106% de la mejor hotlap que puede ser tan baja como el piloto más rápido pueda conseguir (está en su derecho de subirla).

Como no es el primer GP de Mónaco, no tenemos pensado tomar ninguna medida excepcional (salvo el límite de 80 kmh en boxes), pero si vemos que hay muchas diferencias entre pilotos se podría estudiar una división en la calificación en 2 tandas.

Estoy de acuerdo prácticamente con la mayoría. Aunque lo de las dos tandas lo veo una "parafernalia". Me pregunto cuando en la Formula uno dejaran de una puñetera vez tocatear las cosas y especular (estoy totalmente de acuerdo con las escuderias que critican a los nuevos equipos). Por lo tanto, y desde mi punto de vista, realizaría las clasificaciones como hasta ahora sin pensar de ninguna manera en cambiarlo. Utilizar y aplicar completamente el 106% y como mucho alargar la sesion de clasificación 5 o 10 minutos extra y establecer el 100% de daños únicamente en la sesión de clasificación, que me canse de ver el año pasado en las repeticiones como iban algunos rebotando como un pinball.

Hola gente.

En mi humilde opinión creo que no se debería cambiar nada. Yo precisamente pienso que Mónaco va a ser un caos total porque es una ratonera de cuidado aunque no creo que por eso haya que cambiar normas. Pienso que quien ha de cambiar un poco el chip somos precisamente nosotros, sinceramente yo sé que tendré que ir con mucho más cuidado del habitual y tratar de acabar, y así muchos teniendo claro que sólo puntuan 8.
Esto quiere decir tener que ir con 1000 ojos y no ir a saco. Los de arriba tendrán a priori menos problemas pero cuando salgan de boxes y encuentren doblados ahí empezarán los problemas, así que todos estamos metidos en esta guerra :p.
Lo que sí sugeriría, y digo, es una humilde sugerencia, es que la organización debería tener mucha comprensión con los pilotos, ya que aun sin quererlo va a haber accidentes, golpes, trompos, pasadas de frenada, coches cruzados etc etc etc... Y si por cada golpe uno ha de hacer un DT vamos a pasar por box 20 veces de media. Ya de por si personalmente creo que es muy injusto tener que hacer un DT por darle a alguien aun esperándole, esto perjudica más a quienes menos posibilidades tienen pero bueno, las normas son estas y hay que aceptarlas. Otra cosa, si es posible sería aumentar ampliamente el tiempo de clasificación porque muchos podemos encontrarnos sin posibilidad de completar una vuelta con ciertas garantías por falta de tiempo o bajar el daño ya que rozas un muro y ya te toca el coche.

Y bien, esa es mi opinión. Comparto todas las opiniones pero supongo que las normas son las que mandan. Mónaco será una carrera de supervivencia.
Esperemos que nada de esto pase jeje.

Saludos compis

P.D: Muy bueno eso del pinball Senninha xDD

Bueno, una imagen dice mas que mil palabras, lo que pasó en temporadas anteriores...



Asi que ya sabeis, precaución total en Monaco, no queda otra
PD. Lo facil que es despegar con el Rfactor

A mí lo que se haga con Mónaco me parecerá bien, aunque yo creo que 26 coches en pista apenas caben todos juntos, sobre todo con las diferencias de tiempos que hay, y en 10 minutos de clasificación, si quieres tener dos oportunidades estás casi todo el tiempo en pista.

En la salida y con los doblajes, pues entreno, paciencia, y cruzar los dedos, no hay más.



Y cambiando de tema, ahí va un ladrillazo XD, espero que no se lo tomen mal algunos. Desde un tiempo a acá se está dando un poco de "caña" a los rápidos a una vuelta (y en carrera igual de rápidos). Es verdad que buenos pilotos se quedan fuera o en la frontera del 106 porque los rápidos han dado un salto de calidad y hacen unos tiempazos increibles.

Es posible que el 106 se quede corto, y aunque vaya en contra de la filosofía de lo que es una competición, se puede entender que los buenos pilotos lentos a una vuelta esperen que los rápidos sean considerados y suban la hotlap megarápida después de la preclasificación.

No es del todo lógico, es como si en una biblioteca donde hay 5 personas leyendo en silencio, entran 20 que dicen que quieren poner música a tope, y los 5 que iban a leer se resignan y renuncian a su derecho de leer en silencio porque los otros son mayoría. No es del todo lógico, porque una biblioteca es lo que es, lo mismo que una competición es lo que es, pero se puede entender, y tampoco pasa nada por amoldarse un poco, quien quiera, el sacrificio es pequeño comparado con el beneficio de los beneficiados.

Pero de ahí a lo que he leído ya en bastantes post a bastantes pilotos, de tener casi mal considerado al rápido a una vuelta (en general), o al que practica el pique en hotlaps, cuando es la esencia de esto, el ir cada vez más rápido y más que el rival directo, pues no sé, creo que se nos fue un poco la pelota ya, sin ánimo de ofender que yo esto lo digo de buenas.
No digo que nadie haya dicho que subir una superhotlap sea ilegal, pero es que antes quien no entraba en el 106 se culpaba a si mismo y ahora se culpa a los rápidos.

Es verdad que de lo que se trata es de correr en carrera y no a una vuelta, pero se suponía que el 106 era un margen razonable (se suponía) yo de verdad creo que este año se queda corto.
Igual una hot-tanda sería lo mejor, ¿pero de cuantas vueltas? Si son de 20 vueltas los quema-gomas se quejarían porque en sus estrategias los stints son más cortos y sería injusto, si son de 10 los acaricia-neumáticos se quejarían porque en sus estrategias hacen stints más largos y sería injusto ...

Conclusión, hay que adaptarse a lo que haya, y si se puede poner un límite más ecuánime yo recomendaría que se comente y la org ya lo estudiará para otros años, o para éste no sé. Si hubiera que quejarse de algo, si acaso, sería del 106.

Y si alguien quiere ayuda, he visto a algunos de los rápidos dar su setup alegremente y hasta ayudar con la configuración del volante. Yo tampoco soy lento, y aunque en la NR2 no es tanto el problema, también puedo pasar el setup, hasta ahora no lo pasaba, por si cae en manos de un rápido, le va bien y mejora sus tiempos, si mejora un rápido ya sería para matarnos todos XDD, pero si alguien lento lo quiere yo se lo paso siempre y cuando no se lo pase a nadie, aunque luego hará lo que quiera claro.

Saludos y siento el tochazo.

Fermin escribió:A mí lo que se haga con Mónaco me parecerá bien, aunque yo creo que 26 coches en pista apenas caben todos juntos, sobre todo con las diferencias de tiempos que hay, y en 10 minutos de clasificación, si quieres tener dos oportunidades estás casi todo el tiempo en pista.

En la salida y con los doblajes, pues entreno, paciencia, y cruzar los dedos, no hay más.



Y cambiando de tema, ahí va un ladrillazo XD, espero que no se lo tomen mal algunos. Desde un tiempo a acá se está dando un poco de "caña" a los rápidos a una vuelta (y en carrera igual de rápidos). Es verdad que buenos pilotos se quedan fuera o en la frontera del 106 porque los rápidos han dado un salto de calidad y hacen unos tiempazos increibles.

Es posible que el 106 se quede corto, y aunque vaya en contra de la filosofía de lo que es una competición, se puede entender que los buenos pilotos lentos a una vuelta esperen que los rápidos sean considerados y suban la hotlap megarápida después de la preclasificación.

No es del todo lógico, es como si en una biblioteca donde hay 5 personas leyendo en silencio, entran 20 que dicen que quieren poner música a tope, y los 5 que iban a leer se resignan y renuncian a su derecho de leer en silencio porque los otros son mayoría. No es del todo lógico, porque una biblioteca es lo que es, lo mismo que una competición es lo que es, pero se puede entender, y tampoco pasa nada por amoldarse un poco, quien quiera, el sacrificio es pequeño comparado con el beneficio de los beneficiados.

Pero de ahí a lo que he leído ya en bastantes post a bastantes pilotos, de tener casi mal considerado al rápido a una vuelta (en general), o al que practica el pique en hotlaps, cuando es la esencia de esto, el ir cada vez más rápido y más que el rival directo, pues no sé, creo que se nos fue un poco la pelota ya, sin ánimo de ofender que yo esto lo digo de buenas.
No digo que nadie haya dicho que subir una superhotlap sea ilegal, pero es que antes quien no entraba en el 106 se culpaba a si mismo y ahora se culpa a los rápidos.

Es verdad que de lo que se trata es de correr en carrera y no a una vuelta, pero se suponía que el 106 era un margen razonable (se suponía) yo de verdad creo que este año se queda corto.
Igual una hot-tanda sería lo mejor, ¿pero de cuantas vueltas? Si son de 20 vueltas los quema-gomas se quejarían porque en sus estrategias los stints son más cortos y sería injusto, si son de 10 los acaricia-neumáticos se quejarían porque en sus estrategias hacen stints más largos y sería injusto ...

Conclusión, hay que adaptarse a lo que haya, y si se puede poner un límite más ecuánime yo recomendaría que se comente y la org ya lo estudiará para otros años, o para éste no sé. Si hubiera que quejarse de algo, si acaso, sería del 106.

Y si alguien quiere ayuda, he visto a algunos de los rápidos dar su setup alegremente y hasta ayudar con la configuración del volante. Yo tampoco soy lento, y aunque en la NR2 no es tanto el problema, también puedo pasar el setup, hasta ahora no lo pasaba, por si cae en manos de un rápido, le va bien y mejora sus tiempos, si mejora un rápido ya sería para matarnos todos XDD, pero si alguien lento lo quiere yo se lo paso siempre y cuando no se lo pase a nadie, aunque luego hará lo que quiera claro.

Saludos y siento el tochazo.

Bien dicho Fermin.

+100 Fermín! Justamente algo así le comentaba a Cheno esta tarde en el server.

Creo que no se critica tanto el hotlaperismo como la excesiva prevención con la que se quiere tratar a la gente más lenta. Si ese 26º piloto se ha ganado el derecho a participar en un GP, tendrán que poner tanto él como el 1º de su parte para que todo salga bien cuando hay un doblaje o algo. Creo que ese es el quid de la cuestion.

¿O es que si alguno de los top la monta en Santa Devota le mandaríamos a la hoguera del infierno? Evidentemente no

A ver, si hay gente dándose palos para entrar en el 106%... Para qué aumentarlo??? Seguirán entrando de todas formas los 26 más rápidos.

Me congratulo de ver que hay tema. (vaya expresion rebuscada)

Esta mañana expuse ideas que he visto que se hablaban y no se exponian, asi que alla fui, no se si bien explicado, pero la idea ha salido por si sola entre todos y comparto con todos.

Respecto a mi opinion ya es mas facil, no soy partidario de cambiar nada. Si es viable evitar una merienda de zulues bien, pero eso no me corresponde ya. Yo tengo claro que a mas complicada la pista me va mejor, en esta tengo buena sensacion y si pasa algun percance me retirare satisfecho igualmente.
Con el hotlaperismo no tengo nada, mi pensar es que es una herramienta de filtro y nada mas.
Los mas lentos no me preocupan en general, aunque si me preocupan si no tienen el vuelta a vuelta preparado, de centrase para entrar en los 26 y se acabo, que pasa con el coche al llevar 8 vueltas ( oh, no, derrapa! ) o simplemente que no se enteren que que esto ni gira ni frena en condiciones en 1 vuelta y luego alla vaamosss en las tres primeras curvas. Me consta que hay personas muy fiables en carrera que no entran por el hot, pero esto es asi. Supongo que poco a poco iran todos cojiendo ritmo y sistema.
Pienso pasar la 1 curva, quiero pelearme en pista, cagarme de nervios con el que me come por detras ( el espacio, madiquitas cuidadin ) jugarmela con los doblados, con los muros, pasarmelo como un enano en la feria y estamparme cuando me despiste, no con el enculador de turno.

A estado bien comentar, para ver si se lee y se coje dos palmos de concienciacion como minimo en las salidas, tengo confianza en ello, lo demas vendra solo.
Pd. seguro con lo negao que soy que, por bocas, la liare yo

qaz escribió:

rigodon escribió:

qaz escribió: Pero siempre se puede calificar el último e ir recogiendo coches cual coche escoba...

Yo es que ya me lo estoy pensando...

Y el que ya esté cagaito perdio, que salga desde el box

Na, con esperar 5 segunditos en la parrilla antes de salir ya vale...

Si queréis mi opinión, con no dejar correr a los que superen el 106% es suficiente. Mi punto débil es exprimir el coche a 1 vuelta y por eso he pasado apuros en precali y cali más de una vez, son las reglas del juego y es cosa mía el currar para mejorar eso... y aquí creo que no voy a tener apuros para pasar el corte.

Y luego, el que no prepare un setup de carrera en condiciones... es su problema. En realidad, cualquiera de nosotros, incluso los que tenemos algo más de experiencia, podemos liarla parda en cualquier momento, muy especialmente en este circuito que no te permite ni el más mínimo error...

Owl escribió:cagarme de nervios con el que me come por detras ( el espacio, madiquitas cuidadin )

Gracias por la aclaración, el armario rugia...

Perdón por mi ignorancia, pero ¿qué es un hotlappero?