neumaticos help

Jose Manuel · Mensaje por **Jose Manuel** » Dom Jul 22, 2007 8:09 pm

bueno a ver si alguien puede analizar mi GP de alemania y me explica porque solo me duran los neumaticos 10 vueltas, con el mismo set que gente que va a dos.
mis estrategias se ven obligadas a ir a 3 y algun caso a 4 por este problema, a parte que a las 5 vueltas las tengo super calientes ya.

por favor ayudaaaaaaaaaaaaa

RagE · Mensaje por **RagE** » Dom Jul 22, 2007 8:55 pm

Pues en mayor medida es por la forma de pilotar. Si sueles entrar en las curvas bajando marchas y a altas revoluciones es por eso. A mi me pasa tb. Hoy antes de empezar he cambiado el setup un poco y lo he conseguido solucionar. Pon mÃ¡s peso atrÃ¡s y levanta el coche de atrÃ¡s. Influyen mÃ¡s cosas pero en especial es la forma de conducir...

Seldon · Mensaje por **Seldon** » Dom Jul 22, 2007 9:42 pm

Si te petan las gomas delanteras casi seguro que es porque sufres subviraje en el coche y giras demasiado las ruedas. Hay una manera altamente tecnolÃ³gica de saber si machacas ruedas delanteras. Date una vuelta y pon toda tu atenciÃ³n en el sonido. Si al trazar las curvas escuchas "jjjjjjjjjjjjj" es que estÃ¡s girando demasiado y achicharrando los neumÃ¡ticos.

Por el contrario, los sobrecalentamientos en ruedas traseras suelen ser consecuencia de una conducciÃ³n agresiva con el acelerador. AhÃ nuevamente no queda otro remedio que cambiar tu estilo de pilotaje. Los ajustes en setup tanto para gomas delanteras como para traseras suelen servir para alargar una o dos vueltas. Si hay 4 vueltas de diferencia entre lo que te duran a ti o a tus compaÃ±eros con mismo setup, entonces es conducciÃ³n al 99%.

Mensaje por **Javibeza** » Dom Jul 22, 2007 9:56 pm

PodrÃas grabarte haciendo una vuelta como Cano y yo, asÃ podemos ver si es problema de tu conducciÃ³n o algo del volante.

Mensaje por **Thunder** » Dom Jul 22, 2007 10:32 pm

El problema es segun se mire.... pilotaje con un set que no esta adecuado a ti o lo contrario... asi que solo tienes 2 caminos o cambias tu estilo de pilotaje o adaptas los set para ti.... yo te recomendaria un poco de las dos cosas... primero modificar el estilo de entrada y salida de curvas y a su vez adaptar un poco el reglaje para poder ser competitivo sin quemarlos....

Yo hago sets muy sobreviradores, porque me gusta culear, pero si no los adapto a mi estilo las ruedas me duran 6 vueltas, ya que entro y salgo de las curvas cruzando el coche y eso desgasta mucho a menos que tengas un set que deslice bien y este adaptado para no quemar las gomas.... en tu caso, parece que llevas sets muy subviradores y fuerzas en exceso el giro, ya te lo dije hace tiempo viendo tus telemetrias, como se veia que llevas demasiado angulo de giro en curvas que requieren mucho menos, asi que es la manera de tomar las curvas y el set que lleavas que subvira mucho.

Animo, que conseguiras reglarlo bien!!

Jose Manuel · Mensaje por **Jose Manuel** » Lun Jul 23, 2007 6:30 am

RagE escribió:Pues en mayor medida es por la forma de pilotar. Si sueles entrar en las curvas bajando marchas y a altas revoluciones es por eso. A mi me pasa tb. Hoy antes de empezar he cambiado el setup un poco y lo he conseguido solucionar. Pon mÃ¡s peso atrÃ¡s y levanta el coche de atrÃ¡s. Influyen mÃ¡s cosas pero en especial es la forma de conducir...

asi es rage, Â¿como debo trazar las curvas? es que nose hacerlo de otro modo, he intentado no ser tan agrasevo pero pierdo mucho.
el coche cierto, chirria al entrar en casi el 100% de las curvas, y el tema del giro del volante es que se me va mucho de morro, se me tira hacia fuera.

p.d. no desespero, seguire machacando hasta que lo consiga, por cierto si no lo consigo es igual me divierto de iual forma

RagE · Mensaje por **RagE** » Lun Jul 23, 2007 8:58 am

A mi me pasa lo mismo que a ti pero en menor medida. Pues haz 2 cosas. Una un poco tonta y no tiene que ver con el estilo de conduccion: Baja el speed sensitivity, es un parametro por el cual a mayor velocidad menos gira el coche. Si lo cambias tendrÃ¡s que girar menos el volante. Otro importante es el differential lock, si usualmente lo tienes muy alto y giras brusco rebentaras las gomas.

En cuanto al estilo de conducciÃ³n, pues es sencillo, fijate en javibeza, thunder o emi. Ellos bajan las marchas una vez estan pasando la curva y juegan con el freno, yo las bajo antes para tener mÃ¡s control en la curva y jugar con el acelerador en vez de con el freno. Te pasarÃ© mi setup a ver que tal... Si me equivoco avisadme