Para mi me resulta mas cómodo tenerlo todo asÃ. Es una ventaja enorme tener un volante con tantos botones, pero aun asi, no es problema alguno. Si tenemos el teclado a mano, en cualquier recta se puede configurar cualquier cosa que queramos, aunque repito, mejor tenerlo todo en el volante. Puede que algunos vean la configuración no muy adecuada, pero ya se sabe que las manÃas de cada uno son diferentes.
El punto muerto me ayuda a recuperarme de cualquier error cometido, y esos segundos que pierdes en un trompo intentando poner la marcha atrás, lo soluciono en parte con éste botón. Luego el botón de los nombres de los pilotos, pues no es muy necesario si sabemos que en el teclado es la tecla TAB, pero tengo como manÃa el tenerlo en el volante y saber en todo momento quien tengo delante y quien detrás. Los botones de reparto de frenada me son muy útiles en aquellos momentos que se ven problemas de estabilidad de neumáticos y sobre todo de frenada. Los botones del MI ya sabemos todos lo útiles que son. El boton de mirar atrás es imprescindible para mi, no podrÃa hacer una carrera sin ésta opción, es mi espejo. Y finalmente, el pad es mas que útil para corregir el fuel antes de entrar en box, cambiar el tipo de neumaticos, etc. Utilizar mucho el MI puede acarrear el tener que modificar la carga de combustible para tu siguiente parada, y con el pad lo configuro todo en el menu del box.
Y bueno, espero que entre todos nos vayamos dando ideas para tener un mejor control de carrera.
Saludos
