Preguntas: frenos y alguna cosa mas...
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Preguntas: frenos y alguna cosa mas...
Hola a todos!!
A ver si alguno de los muchos cracks que hay por aquà me puede echar una mano.
Me suena aver escuchado alguna vez que habÃa una manera de poder ver desde el copkit el estado de los frenos. Se acerca Canada y estarÃa bien saberlo.
Aparte, llevo desde el inicio de la temporada intentando encontrar que cambios en el comportamiento del coche hay al modificar el "Engine Brake Map" (Supongo que será algo del freno motor, pero ni idea...) y el "Diferencial Preload". Alguien sabe que es lo que hace esto??
Saludos y Gracias por adelantado
A ver si alguno de los muchos cracks que hay por aquà me puede echar una mano.
Me suena aver escuchado alguna vez que habÃa una manera de poder ver desde el copkit el estado de los frenos. Se acerca Canada y estarÃa bien saberlo.
Aparte, llevo desde el inicio de la temporada intentando encontrar que cambios en el comportamiento del coche hay al modificar el "Engine Brake Map" (Supongo que será algo del freno motor, pero ni idea...) y el "Diferencial Preload". Alguien sabe que es lo que hace esto??
Saludos y Gracias por adelantado
- Thunder
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el engine brake map sirve como su nombre indica para modificar la respuesta del motor en la frenada (freno motor). al minimo tendras mas freno motor y mas posibilidad de blocar de ruedas traseras y si vas subiendo esto desciende pero se alargara mas la frenada al ejercer menos resistencia.
El diferencial preload es tres cuartas de los mismo, siendo en sus valores minimos cuando mas potencia se transmite a las ruedas y menos influye el diferencial (mas posibilidad de derrape en aceleracion pero si agarra bien saldras mas rapido en marchas cortas), segun vas subiendo estos valores el diferencial actua mas y se transmite menos potencia... indicado para agua y pistas que patinan (mayor traccion cuando hay menos agarre).
Quizas no este tecnicamente del todo bien expresado, pero es su funcionamiento.
El diferencial preload es tres cuartas de los mismo, siendo en sus valores minimos cuando mas potencia se transmite a las ruedas y menos influye el diferencial (mas posibilidad de derrape en aceleracion pero si agarra bien saldras mas rapido en marchas cortas), segun vas subiendo estos valores el diferencial actua mas y se transmite menos potencia... indicado para agua y pistas que patinan (mayor traccion cuando hay menos agarre).
Quizas no este tecnicamente del todo bien expresado, pero es su funcionamiento.
"Si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite"
"Nunca atribuyas a la maldad lo que puede explicarse por la estupidez"
El Box de Thunder
Resultados 2003-2010 Actualmente inactivo.
GPs: 410 - Victorias: 107 - Podios: 243 - Poles: 82 - V. Rapida: 124 - Puntos: 11305 - Campeonatos ganados: 17 - Campeonatos participados: 55 - Vueltas totales: 126578
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- Thorkan
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Thunder, si tal me retiro ok. Para que estamos los pilotos de pruebas en los equipos????
En cuestión de archivos, comenta lo que quieras, pero en tema de setups...dejanos a nosotros ser los maestros, anda

PD: El que quiera saber más, que contrate un piloto de pruebas, que para eso estamos.
Saludos
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