Os hago una reflexion....

[ninja]

me alegro que Agus y otros que en otro post que antes de empezar el campeonato me contradeciais diciendo que no se deveria hacer lo que estis diciendo y ahora os habeis dado cuenta que lo que hay que hacer es presionar par que el otro cometa un error y asi poderle pasar no como deciais que si te pillo quitate que te iras al muro palabras de agustin, lo voy a buscar y te pondre exactamente las palabras que ponias.

un saludo

[ninja]

perdona Agus no fuistes tu fue Thunder el que me discutia con mucho empeño que el tenia que pasar.

pongo el hilo de la discusion.

http://www.nrdleague.com/webnrd/modules ... pic&t=1605


un saludo

[BBJB]

No es eso lo que dijo Thunder, Ninja.

Lo que dijo es que es mejor no intentar a toda costa tapar huecos para evitar que te pasen, sobretodo sabiendo que el que viene por detrás es más rápido que tú, pues en algún momento lo intentará y por evitar tapar huecos podeis estar los dos fuera.

Aquí de lo que se habla es de como rodar las primeras vueltas, que en vez de ir a saco se controle un poco, nada más.

[ninja]

mira lo que hay que entender es una cosa.

uno puede ir rapido por dos motivos.

1º porque es bueno, con lo que si alcanza a otro lo pasara sin problemas en algun punto cuando lo estudie que valla mejor, o por la presion el de delante cometa un error.

2º porque tiene un buen setup, con lo que tambien podra pasarlo siempre que no pille a otro que es mejor que él pero tiene un peor setup, con lo que tendra que intentar lo pasar en la recta cogiendo el rebufo.

no hay mas tu tia, todo lo demas es arriesgar y probocar un incidente que como bien dijo Thunder en las carreras online tenemos el handicab de LAG, pero que considero que el que viene por detras siempre tendra la culpa del incidente si no se espera a su oporunidad.

conclusiones que si uno va por el sitio pero tiene peor setup que el que pretende adelantar y siempre luchando por posicion, naturalmente el que pretende adelantar que haga lo que quiera pero el que va delante tiene preferencia siempre y no puede influir en su carrera si no es por voluntad del que va delante, si te pones en paralelo en la frenada ya has ganado la posicion y entonces se considera adelantado, pero si frenas tarde y empotras alque tienes delante eres culpable, ademas de los daños, y como dije yo pondria daños al 100%.

asi nos lo pensariamos un poco mas a la hora de meter el morro.

compito en dos competiciones mas y en todas siempre a sido al 100%

terminando mas de 20 pilotos en casi todas las carreras y en la nascar hemos llegado a ser mas de 30 corriendo en ovalos y en offrroar, es decir circuitos normales tipo f1


a por cierto el IGNICCION TEAM RACING DA LA ENORABUENA A SU PILOTO SANDRO LLORCA POR EL RECIENTE TRIUNFO EN EL CAMPEONATO DE LA FORMULA INDY EN NSRCH DEL NASCAR

SANDRO LLORCA CAMPEON DEL MISMO





http://www.nsrch.com/Indy500/NascarPunt ... dings.html




claro esta en mi oppinion y yo solo soy un piloto como cualquier otro

[Thunder]

Bueno, sobre este tema pues poco mas que decir ya que las palabras de Code las hago mias al 100%...
Respecto a lo de que o te quitas o te vas al muro, jeje, eso es una sintesis sacada de contexto, ya que como bien ha dicho BBJB yo no te voy a sacar al muro asi por asi, solo digo que si intentas mantener a toda costa tu posicion acabaras en el muro seguro, ya que a parte de todas las circunstancias que se dan en una carrera normal tb hay algo de LAG, aunque este ultimo parametro esta muy controlado con el SERVER actual, pero nunca hay que fiarse de el.... Yo solo digo que si te alcanzan es por algo y si te empecinas en mantenerte la cosa acabara mal, pero tampoco defiendo que el que llegue por detras tenga que pasar a toda costa lo antes posible.... digamos que en el equilibrio esta la virtud, llegas, estudias, presionas y adelantas (si puedes y con el riesgo minimo y normal) y por parte del que es alcanzado siempre digo lo mismo, sigue tu carrera como si nada y no mires en exceso por los retrovisores, pues perderas las referecias... y si el que esta detras desaparece del retrovisor majete no cierres que os la pegais y el que sale perdiendo siempre seras tu.

Espero que la gente empiece a ir con mas cautela en grupo, que no son entrenos en solitarios donde vamos al limite... he visto burradas en las pocas carreras que se han disputado, adelantamientos impensables, errores multiples con salidas y lo peor, incorporaciones a pista como si estuvieramos solos y catastrofe despues.....

saludos

[MrBean]

Saludos,

100% deacuerdo con lo que expone Code y el resto de pilotos innecesario añadir nada mas

[ninja]

jejejejeje este tono tuyo Thunder ya me va gustando mas.

un saludo

[Netdard]

Bueno, como mi jefe de equipo Code es muy sabio (momento peloteo xD) pues tambien hago sus palabras mias. A ver si este post sirve para que la gente vaya con mas calma en las carreras que las que se han disputado ha habido cosas que tela... xD

Tambien aprovecho para recordar algo que se produjo ayer en la carrera de Racing Championship; y es que varios pilotos utilizaron durante la calificación (e incluso salir de pista y entrar cuando durante ella, fastidiando la vuelta de otros pilotos) y eso como la mayoria sabemos esta totalmente prohibido por razones obvias. Solo era eso, recordarlo y leed bien el reglamento que para algo esta, que algun dia llegara el momento que por una cosa de estas se sancione duramente y despues se diga "ahh... yo no lo sabia", asi que leedlo .

[Size]

Efectivamente, como dice Netdard, ayer pasaron cosas que no se deberian de volver a repetir. Y no me refiero a golpes y cosas de estas, que los hubo, y los habrá, por que estos a veces se hacen inevitables, pero otras muchas cosas se pueden y deben evitar. Y me refiero al tema de la qualif, donde se supone que cada uno da lo mejor en una sola vuelta para estar lo mas adelante posible de la parrilla. Y claro si encuentras que algun "despistao"xD, te frena..... Y lo puedo decir por experiencia propia, ya que la primera tanda me vi frenado.
Y otro punto muy importante que creo que hay que evitar es el del tema de los doblados. De verdad que en alguna ocasionme costó mas de media vuelta que alguno me dejara pasar. Creo que la banderita azul se ve perfectamente, y esta indica que se ha de dejar pasar lo antes posible, siempre y cuando se pueda claro, y fijo que en media vuelta hay un sitio donde dejar pasar.
En fin esto es solo un comentario para sumar, e intentar que en otras carreras, no suceda lo mismo, y la gente no salga semiescaldada.


S@lu2

[BBJB]

Yo voy a aportar mi granito de arena, basándome en la race de ayer.

No tuve ningún percance con nadie, eso sí... se me pusieron un poco los webos de corbata con algún doblado XDDDDDD. Se que lo hicieron con toda la buena fe del mundo (el apartarse), pero hay que saber que la mejor forma de dejarse doblar es no hacer nada salvo aminorar un pelin la velocidad. Ni cambios bruscos de trazada, ni frenar en seco para dejarse pasar.

No recuerdo con quien fue, pero por poco me lo como en la recta de atrás de spa, que supongo que salí de la curva rapidísima de izq y veo que me frena para dejarse doblar. Menos mal que pegué un giro oportuno y lo pude esquivar bien si no ... XDDDDDDDDDd.

Por lo demás no puedo hablar, aunque estuve viendo la repetición un poco, y vi cosas que la verdad son evitables.

Lo que me parece lamentable y que no se puede repetir es que la gente esté pidiendo settings durante los libres porque no tienen nada preparado. Buf, es que... me parece que para correr y ser un peligro, mejor no correr. Pongo la mano en el fuego y creo que no me quemo en que ni habían rodado en Spa. En fin... que seguro iremos mejorando.

[chiro]

Bueno, al respecto de la carrera de ayer sólo añadir que hace falta un poco más de cuidado. En general me lo pasé bien, pero ver que te tienes que salir de la pista a 300 kmp y hacer un trompo para no comerte a un doblado que además se está reincorporando a la pista y hace un extraño justo cuando vas a pasar por su lado... joder, te agua la fiesta, sobre todo cuando has remontado desde el 4º al 2º y te quedas 5º ó 6º

Por otra parte los adelantamientos que hice fueron duros pero con "cuidado" y en carrera no noté que me rozase con nadie, y al revisar la replay efectivamente parece que fueron limpios... podría haber apurado más pero ahora estaría empotrado en el muro y con compañía xDD

En fin, me quedé con ganas de más

Lo que si veo mal es que la gente hable en cali, coño, que no se puede... si en mi mano estuviese sanción al canto, porque además hay reincidentes xD

Ah, BBJB, asumo mi culpa cuando me doblaste en la última vuelta, frené para que pasases pero no debí hacerlo en el sitio correcto porque te vi inquieto xDD y si se te llega a fastidiar la carrera por mi culpa me hubiese sentido fatal

Saludos

[chiro]

Lo que me parece lamentable y que no se puede repetir es que la gente esté pidiendo settings durante los libres porque no tienen nada preparado. Buf, es que... me parece que para correr y ser un peligro, mejor no correr. Pongo la mano en el fuego y creo que no me quemo en que ni habían rodado en Spa

Completamente de acuerdo... en concreto se me viene uno a la cabeza que..... en fin xD

Yo creo que pese a ser la categoría más fácil y en la que podemos estar gente con muy poco tiempo para entrenar, como es el caso, hay que hacer un mínimo esfuerzo...

Saludos

[BBJB]

Ah, BBJB, asumo mi culpa cuando me doblaste en la última vuelta, frené para que pasases pero no debí hacerlo en el sitio correcto porque te vi inquieto xDD y si se te llega a fastidiar la carrera por mi culpa me hubiese sentido fatal

No pasa nada Chiro. No recordaba quien fue... pero esto sirve para que en futuras ocasiones sepamos como dejarnos doblar o como reaccionar en caso que el líder de la carrera esté acechándonos XD.

Mi primera carrera online con este juego fue el año pasado en la TRL en Malasia. Soriano al irme a doblar por poco le aguo la fiesta, pues cometí el típico error de novato de no apartarme bien y encima frenarle a destiempo, con lo cual él perdió todas las referencias que tenía y por poco me encula XD. Se trata simplemente de aminorar. El que viene por detrás no te preocupes que ya se meterá por el sitio que tú le dejes, no hace falta salirse de la trazada, ni que sea enseguida que te muestran la bandera.

Yo creo que pese a ser la categoría más fácil y en la que podemos estar gente con muy poco tiempo para entrenar, como es el caso, hay que hacer un mínimo esfuerzo

No por ser la categoría con más ayudas tiene que ser la más fácil XD, aunque eso ayuda es evidente. Yo escogí esta categoría simplemente por ser domingo el día de carrera, no porque fuera la que más ayudas tenía.

Eso sí, hay que llevarla mínimamente preparada. Aunque sea haber rodado 50 laps. Yo rodé más de 500 en Spa.

[chiro]

Mi primera online fue Mónaco el año pasado y durante la temporada me comí una buena ración de doblados, incluso me piñé con alguno cuando frenaban en seco en plena trazada xDD, como ayer mismo cuando me cerraron... en fin, a ver si todos facilitamos la maniobra y evitamos problemas

¿500 vueltas? Juer... eso está fuera del alcance de mis posibilidades, al menos hasta junio xD

Saludos

[ColeTrickle]

La que se ha liado, y aún falta los de la XS, creo que me da que las cosas irán más finas en la Extreme Series por posibles represalias.

Este tema trae discusiones y siempre las traerá, pero me agrada ver ahora el toro desde el otro lado de la valla...

Simplemente, hay q esperar y dar el hachazo cuando toque. Sobre lo del daños al 100%, mejor lo pondría entre 70 y 80%, y ya flipareis lo q se rompe el car.
Creo que sanciones duras calmarían un poco la agresividad de algunos y la gente esperaría más su oportunidad. Pero es mi humilde opinión y aún no he corrido ninguna carrera este año con la NRD2005.

Saludos y suerte

P.D: Si el que va detrás es más rápido, creo que el que va delante tiene premiso para tapar los agujeros donde los hayan...tarde o temprano uno u otro adelantará, pero eso depende de la táctica de cada uno...solo con decir que depende del nick q lleve detrás ya me acojonan, os daré paso verde y si es necesario me voy a la hierba...hehehe

Saludos