Respuesta a los recursos presentados en el GP de Hungría 2025

[Comisarios NRD]

El piloto Super7 solicita revisar su sanción de 6 puntos + 5 segundos por el incidente del (T. 01:02:45), en el que, según la resolución inicial, se lanza desde muy lejos y golpea a Tortu provocándole un trompo y pérdida de tiempo, para posteriormente esperar y devolver la posición, lo que está prohibido por reglamento y agrava la sanción en 3 puntos.

En su recurso, el piloto indica que su intención al devolver la posición no fue reducir la sanción, sino ser justo con Tortu, y que en ningún momento detuvo el coche ni realizó una espera peligrosa. Añade que el artículo 12.10.2 le llevó a pensar que estaba obrando correctamente al devolver la posición, y que ve una posible contradicción con el 12.8. También menciona que realizó un DT voluntario, aunque reconoce que pudo haber sido una vuelta demasiado tarde según la normativa.

Tras revisar nuevamente la repetición del servidor y el reglamento, los comisarios confirman que:

- La acción provocó un trompo de Tortu, por lo que la referencia correcta es el artículo 12.10.3 (Golpes graves), no el 12.10.2.
- El artículo 12.10.3 establece que, en casos con trompo o salida de pista, el piloto que golpea tiene totalmente prohibido esperar y la acción correcta es realizar un DT voluntario en esa vuelta o la siguiente.
- El DT voluntario se efectuó en la vuelta 44, fuera del plazo reglamentario, por lo que no es válido para la reducción de sanción prevista en el artículo 12.8.
- El artículo 12.8 es claro al indicar que “esperar a otro piloto para devolverle la posición está prohibido”, y que hacerlo no sirve para reducir la sanción aplicable.
- La sanción estipulada para esta maniobra es de 3 puntos según el 12.10.4.

No se aprecia contradicción normativa entre los artículos citados, ya que el 12.10.2 que permite devolver la posición (sin esperar) se aplica únicamente a golpes leves sin trompo ni salida de pista, y siempre con el otro piloto inmediatamente detrás (caso de la reclamación desestimada de Saitam con Todor en el T. 04:24 también comentado por el piloto), mientras que el 12.10.3 cubre expresamente situaciones como la de este incidente ("Golpes graves, que provocan trompos y salidas de pista. Accidentes provocados").

Por todo lo anterior, y al no haberse aportado pruebas nuevas ni argumentos que modifiquen los hechos observados, los comisarios deciden por unanimidad mantener la sanción inicialmente impuesta.


A modo de clarificación:

Devolver posición vs. DT voluntario

Puedes devolver la posición (sin esperar) si:

- El golpe es leve (12.10.2) porque no hay trompo ni salida de pista del otro piloto.
- El piloto golpeado sigue justo detrás de ti.
- Lo haces antes de que acabe la vuelta (o lo antes posible si es en el último sector).
- No frenas ni esperas en mitad de la pista, solo levantas el pie para dejarte adelantar de forma segura.

No puedes devolver la posición y debes hacer DT voluntario si:

- El golpe es grave (12.10.3) porque hay trompo, salida de pista o pérdida de varias posiciones del otro piloto.
- El piloto golpeado ya no está justo detrás de ti.


Esperar en pista está prohibido (12.8) por peligrosidad y se sanciona con 3 puntos.
Se entiende por esperar la reducción del ritmo de forma anormal con respecto al ritmo habitual de competición, no significa que tenga que pararse el coche por completo. Ambas cosas están prohibidas.
El DT voluntario debe hacerse en esa vuelta o en la siguiente (no más tarde).
El DT voluntario reduce la sanción (−30s y −4 puntos de carnet) si se hace en el plazo correcto.

Esta normativa se impuso hace muchos años para evitar los problemas causados por coches lentos que esperaban a otros pilotos tras incidentes, ya que en algunas ocasiones llegaron a causarse accidentes aun más graves con nuevos pilotos implicados que se encontraban al coche lento.


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The driver Super7 requests a review of his 6 point + 5 second penalty for the incident at (T. 01:02:45). According to the initial ruling, he tried to overtake from too far away and hit Tortu, causing him to spin and lose time. He then waited and give up the position, which is prohibited by the regulations and increases the penalty by 3 points.

In his appeal, the driver states that his intention in giving up the position was not to reduce the penalty, but rather to be fair to Tortu, and that at no point did he stop the car or engage in any dangerous waiting. He adds that Article 12.10.2 led him to believe he was acting correctly in giving up the position, and that he sees a potential contradiction with Article 12.8. He also mentions that he performed a voluntary DT, although he acknowledges that it may have been one lap too late according to the regulations.

After reviewing the server replay and the regulations again, the stewards confirmed that:

- The action caused Tortu to spin, so the correct reference is Article 12.10.3 (Serious hits), not 12.10.2.
- Article 12.10.3 establishes that, in cases involving a spin or going off the track, the driver who struck is strictly prohibited from waiting and the correct action is to perform a voluntary DT on that lap or the following one.
- The voluntary DT was performed on lap 44, outside the regulatory time limit, so it is not valid for the penalty reduction provided for in Article 12.8.
- Article 12.8 is clear in stating that "waiting for another driver to give them back the position is prohibited," and that doing so does not reduce the applicable penalty.
- The penalty stipulated for this maneuver is 3 points according to 12.10.4.

There is no regulatory contradiction between the cited articles, since 12.10.2, which allows for position reversal (without waiting), applies only to minor impacts without a spin or going off the track, and always with the other driver immediately behind (as in the case of Saitam's dismissed complaint against Todor at 04:24 also mentioned by the driver), while 12.10.3 expressly covers situations like this incident ("Serious hits, creating spins and going out of track. Caused Incidents.").

For all the above reasons, and since no new evidence or arguments were presented that would modify the observed facts, the stewards unanimously decided to uphold the penalty initially imposed.

For clarification:

Returning position vs. voluntary DT

You can return position (without waiting) if:

- The impact is light (12.10.2) because the other driver did not spin or go off the track.
- The driver hit is still directly behind you.
- You do this before the end of the lap (or as soon as possible if it's in the final sector).
- You don't brake or wait in the middle of the track, just lift your foot off to allow yourself to be passed safely.

You cannot give up your position and must perform a voluntary TD if:

- The impact is serious (12.10.3) because there is a spin, a run off the track, or the other driver loses several positions.
- The driver hit is no longer directly behind you.

Waiting on track is prohibited (12.8) due to dangerousness and carries a 3-point penalty.
We understand that waiting is an abnormal reduction in pace compared to the usual competition pace, it does not mean that the car has to stop completely.
The voluntary TD must be performed on that lap or the next (no later).
The voluntary DT reduces the penalty (−30s and −4 license points) if it is done within the correct time frame.

This regulation was introduced many years ago to prevent problems caused by slower cars waiting for other drivers after incidents, as in some cases even more serious accidents occurred when new drivers were involved and found the slower car.