{"id":6872,"date":"2024-02-04T19:00:03","date_gmt":"2024-02-04T18:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrdleague.es\/?p=6872"},"modified":"2024-02-05T02:13:12","modified_gmt":"2024-02-05T01:13:12","slug":"presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n temporada 2024. FNRD24-FRH"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6873\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/logo233.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"256\" srcset=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/logo233.png 1024w, https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/logo233-300x75.png 300w, https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/logo233-768x192.png 768w, https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/logo233-18x5.png 18w, https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/logo233-150x38.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h3>Presentaci\u00f3n oficial del monoplaza que estar\u00e1 disponible para los equipos en la temporada 2024, con muchas novedades t\u00e9cnicas, por descubrir, desde el lunes, los equipos tendr\u00e1n que exprimir al maximo a sus ingenieros para sacarle todas las posibilidades al motor hibrido.<\/h3>\n<p>NEUM\u00c1TICOS:<\/p>\n<ul>\n<li>Esta temporada habr\u00e1 s\u00f3lo 3 compuestos de neum\u00e1ticos de seco. El medio ser\u00e1 muy similar al anterior C3, mientras que el blando ser\u00e1 un poco m\u00e1s blando que el anterior C4 y el duro un poco m\u00e1s duro que el anterior C2. Tambi\u00e9n se ha incrementado ligeramente la duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos traseros del compuesto blando, para que no sufran tanto en pistas como M\u00f3naco o Singapur<\/li>\n<li>Todos los compuestos de seco pierden un poco de agarre en mojado, lo que har\u00e1 que tengamos que montar antes los intermedios<\/li>\n<li>Los neum\u00e1ticos intermedios y de lluvia extrema se enfriar\u00e1n m\u00e1s al pasar por el agua. Los traseros tienen un poco m\u00e1s de duraci\u00f3n en estos compuestos<\/li>\n<\/ul>\n<p>CHASIS \/ AERO<\/p>\n<ul>\n<li>El Rake (diferencia entre la altura delantera y trasera) en que el suelo del coche genera su mejor carga aerodin\u00e1mica se ha reducido de 30 a 15 mm. Por supuesto siempre hablamos de alturas en movimiento, no en parado. Esto s\u00f3lo se puede ver con telemetr\u00eda<\/li>\n<li>Se ha reducido la altura m\u00ednima del coche. Esto significa que los setup \u00f3ptimos de este a\u00f1o tendr\u00e1n alturas en parado m\u00e1s bajas y suspensiones m\u00e1s duras. El suelo del coche pierde eficacia cuando est\u00e1 a menos de 5mm del asfalto.<\/li>\n<li>Recordamos que Javibeza subi\u00f3 todos sus setups de la temporada 2023. Los pod\u00e9is encontrar en la opci\u00f3n \u00abSetups\u00bb de la web<\/li>\n<\/ul>\n<p>MOTOR DE GASOLINA<\/p>\n<ul>\n<li>Desaparecen los mapas en este motor, que queda bloqueado en el antiguo mapa 1 (745 CV aprox.)<\/li>\n<li>El consumo se ha ajustado para que en los circuitos de m\u00e1s consumo como Bahrein o Singapur pueda ser necesario usar todo el dep\u00f3sito, que sigue siendo de 150 litros.<\/li>\n<li>La refrigeraci\u00f3n del radiador tambi\u00e9n se ha modificado para que sea necesario ajustarlo en cada carrera como ven\u00edamos haciendo hasta ahora.<\/li>\n<li>Se ha reducido el efecto de cada paso de radiador. Es decir, al incrementar el radiador en 1, refrigera un poco menos y tiene un poco menos de drag que el a\u00f1o pasado. Por tanto, no ser\u00e1 extra\u00f1o que donde el a\u00f1o pasado se utiliz\u00f3 radiador 5, este a\u00f1o sea 7-8<\/li>\n<li>Con todo esto, las \u00fanicas formas de enfriar el motor y ahorrar gasolina este a\u00f1o ser\u00e1n cambiar a menos RPM y la t\u00e9cnica \u00abLift &amp; Coast\u00bb que usan los pilotos en la realidad, y que consiste en soltar el acelerador un poco antes de empezar a frenar. Por ejemplo, si el punto de frenado est\u00e1 a 100 metros de la curva, soltar\u00edamos el acelerador digamos a 200 metros de la curva. Su efecto es limitado, por lo cual recomendamos encarecidamente que no corr\u00e1is riesgos con gasolina ni radiador<\/li>\n<li>Se han ampliado los pasos de freno motor para compensar el incremento de freno motor que trae el motor el\u00e9ctrico. El mayor freno motor sigue siendo 0, pero en cada paso hasta llegar a 20 el se ir\u00e1 reduciendo en mayor nivel que la temporada pasada<\/li>\n<\/ul>\n<p>MOTOR EL\u00c9CTRICO<\/p>\n<p>Sin duda, el principal cambio en el coche para esta temporada.<\/p>\n<ul>\n<li>Da unos 245 CV de potencia, que sumados a los del motor de gasolina, dan una potencia total de 990 CV<\/li>\n<li>Los coches de F1 reales salen de boxes con un porcentaje muy peque\u00f1o de carga de bater\u00eda (en torno al 5%), el nuestro sale de boxes al 100% de bater\u00eda. Rfactor2 no permite otra opci\u00f3n<\/li>\n<li>Los coches de F1 reales tienen no uno, sino 2 motores el\u00e9ctricos: MGU-K (regenera energ\u00eda de las frenadas) y MGU-H (regenera energ\u00eda del calor del turbo). Rfactor 2 no simula MGU-H, as\u00ed que nuestro coche s\u00f3lo tiene MGU-K, s\u00f3lo regenera en las frenadas<\/li>\n<li>Debido a la combinaci\u00f3n de MGU-H y MGU-K, los coches reales tienen mapas de potencia el\u00e9ctrica donde definen que % de energ\u00eda va a la bater\u00eda y cuanta usan inmediatamente. En nuestro caso, y por simplificar el coche, no tenemos mapas de recarga, el coche siempre recarga aproximadamente la misma cantidad en la misma frenada<\/li>\n<li>Si tenemos mapas de despliegue de potencia el\u00e9ctrica: 100%, 80%, 60% y 40%. Evidentemente, al gastar menos electricidad tambi\u00e9n se genera menos potencia<\/li>\n<li>La potencia el\u00e9ctrica se despliega con el bot\u00f3n de P2P. Las teclas para seleccionar el mapa de despliegue se llaman \u00abIncrement Push 2 Pass Map\u00bb y \u00abDecrement Push 2 Pass Map\u00bb<\/li>\n<li>Realmente, la administraci\u00f3n de la bater\u00eda se puede hacer s\u00f3lo con pulsaciones intermitentes del bot\u00f3n de P2P, los mapas de despliegue el\u00e9ctrico se han incluido para los pilotos que lo prefieran. Creeemos que s\u00f3lo podr\u00edan dar una ventaja competitiva en carreras de lluvia extrema, donde tener una entrega de potencia m\u00e1s suave puede ser una ventaja. Para carreras en seco, insistimos en que se puede gestionar la bater\u00eda con pulsaciones intermitentes del bot\u00f3n de P2P<\/li>\n<li>La regeneraci\u00f3n el\u00e9ctrica a\u00f1ade freno motor cuando la bater\u00eda est\u00e1 a menos del 100%. Esto deb\u00e9is tenerlo en cuenta a la hora de configurar frenos y freno motor. Hay un upgrade que permite configurar en que % de frenada dejamos de regenerar. Por defecto es un 5%, pero algunos pilotos podr\u00edan sentirse m\u00e1s c\u00f3modos subiendo este valor, aunque regenerar\u00e1n menos energ\u00eda<\/li>\n<li>PREGUNTA: \u00bfEs posible que el motor el\u00e9ctrico se sobrecaliente y se rompa como el de gasolina? RESPUESTA: El juego lo permite, pero nosotros no lo vamos a hacer. El motor el\u00e9ctrico no se romper\u00e1, pero el de gasolina si, como hasta ahora.<\/li>\n<li>PREGUNTA: \u00bfHabr\u00eda alguna ventaja en pasar el motor de revoluciones en las frenadas? No tenemos claro si se recarga m\u00e1s o menos al subir de revoluciones m\u00e1s o menos cuando bajamos marchas, pero lo que os puedo asegurar es que la recarga es 0 por encima del l\u00edmite de revoluciones del motor (12750)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diagrama del nuevo volante incluyendo informaci\u00f3n de la bater\u00eda y el despliegue de potencia el\u00e9ctrica:<\/p>\n<div class=\"inline-attachment\">\n<dl class=\"thumbnail\">\n<dt><a href=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/foro\/download\/file.php\/?id=2071&amp;mode=view\"><img decoding=\"async\" class=\"postimage\" title=\"volante_eng.jpg (202.89 KiB) Visto 48 veces\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/foro\/download\/file.php?id=2071&amp;t=1\" alt=\"volante_eng.jpg\" \/><\/a><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n<div class=\"inline-attachment\">\n<dl class=\"thumbnail\">\n<dt><a href=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/foro\/download\/file.php\/?id=2072&amp;mode=view\"><img decoding=\"async\" class=\"postimage\" title=\"volante_esp.jpg (217.1 KiB) Visto 48 veces\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/foro\/download\/file.php?id=2072&amp;t=1\" alt=\"volante_esp.jpg\" \/><\/a><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>MISCEL\u00c1NEA<\/p>\n<ul>\n<li>Simplemente por diversi\u00f3n, hemos reemplazado el sonido del claxon por defecto para que suene una multitud aplaudiendo. Sois libres de utilizarlo al final de las sesiones, por ejemplo al final de la carrera<\/li>\n<li>La luz de freno se activa para avisar que el coche acelera mas despacio de lo normal, o porque llueve. Si no llueve, se apagar\u00e1 cuando activamos la potencia el\u00e9ctrica o cuando frenamos<\/li>\n<li>El coche tiene una nueva luz p\u00farpura encima de la de freno que se enciende y se apaga con la tecla \u00abHeadLights\u00bb. Recomendaremos su uso para indicar, por ejemplo, que estamos en vuelta de salida \/ recarga \/ boxes en calificaci\u00f3n o bien para indicar a los dem\u00e1s coches que nos pueden adelantar en carrera (SC o vuelta lenta a boxes por da\u00f1os en el coche). Podemos saber que est\u00e1 encendida por los leds que se encienden en los retrovisores.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"inline-attachment\">\n<dl class=\"thumbnail\">\n<dt><a href=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/foro\/download\/file.php\/?id=2073&amp;mode=view\"><img decoding=\"async\" class=\"postimage\" title=\"led_volante.jpg (18.17 KiB) Visto 48 veces\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/foro\/download\/file.php?id=2073&amp;t=1\" alt=\"led_volante.jpg\" \/><\/a><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n<hr \/>\n<h1><span style=\"color: #ff6600;\">VIDEO PRESENTACION TEMPORADA 2023<\/span><\/h1>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TbBcrGOIYlE?si=YYh9KxX-E-rwlkeh\" width=\"1060\" height=\"465\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\"><\/span><\/iframe><\/p>\n<hr \/>\n<h1><span style=\"color: #ff6600;\">VIDEO PRESENTACION FNRD24-FRH<\/span><\/h1>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bKk7itOTGCo?si=gfBYQiKqL74InGXX\" width=\"1060\" height=\"465\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\"><\/span><\/iframe><\/p>\n<hr \/>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6872 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/s1-14\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/S1-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/s1r\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/S1R-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/s12-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/S12-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/s13\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/S13-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/s16\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/S16-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/s123\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/S123-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/2024\/02\/04\/presentacion-temporada-2024-fnrd24-frh\/sq\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/SQ-300x300.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presentaci\u00f3n oficial del monoplaza que estar\u00e1 disponible para los equipos en la temporada 2024, con muchas novedades t\u00e9cnicas, por descubrir, desde el lunes, los equipos tendr\u00e1n que exprimir al maximo a sus ingenieros para sacarle todas las posibilidades al motor hibrido. 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