{"id":9835,"date":"2026-02-09T07:08:19","date_gmt":"2026-02-09T06:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrdleague.es\/?page_id=9835"},"modified":"2026-02-09T07:08:19","modified_gmt":"2026-02-09T06:08:19","slug":"reglamento-2026-prueba","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/reglamento-2026-prueba\/","title":{"rendered":"Reglamento 2026 prueba"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"wrap\">\n<div class=\"page-title\">\n<h1>Reglamento F\u00f3rmula NRD 2026<\/h1>\n<p>Reglamento actualizado Temporada 2026.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content\">\n<p>Reglamento Formula NRD 2026 Versi\u00f3n 1.0 (08\/02\/2026) * En naranja: Cambios con respecto a Formula NRD 2025<\/p>\n<div class=\"prelude-toc\">\n<div class=\"prelude-title\">\n<div class=\"wrap\">\n<aside class=\"toc\">\n<div class=\"toc-head\">\u00cdndice<\/div>\n<div class=\"search\"><input id=\"q\" autocomplete=\"off\" type=\"search\" placeholder=\"Buscar\u2026 (Enter siguiente, \u2191\u2193 navegar, Esc limpiar)\" \/><\/p>\n<div class=\"search-bar\"><span id=\"meta\" class=\"search-meta\"><\/span><\/p>\n<div class=\"search-actions\"><button id=\"prev\" class=\"btn\" title=\"Anterior coincidencia\" type=\"button\">\u25c0<\/button><br \/>\n<button id=\"next\" class=\"btn\" title=\"Siguiente coincidencia\" type=\"button\">\u25b6<\/button><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<ul id=\"toc\" class=\"toc-list\">\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_1\" data-target=\"p_1\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfc1<\/span><span class=\"txt\">1. Consideraciones previas<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_2\" data-target=\"p_2\"><span class=\"ico\">\ud83d\udcdd<\/span><span class=\"txt\">2. Presentaci\u00f3n e inscripciones<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_3\" data-target=\"p_3\"><span class=\"ico\">\ud83d\uddd3\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">3. Calendario y horarios<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_4\" data-target=\"p_4\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfce\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">4. Desarrollo de los Grandes Premios<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_5\" data-target=\"p_5\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfae<\/span><span class=\"txt\">5. Ayudas Permitidas<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_6\" data-target=\"p_6\"><span class=\"ico\">\ud83c\udf26\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">6. Condiciones de carrera<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_7\" data-target=\"p_7\"><span class=\"ico\">\ud83d\ude45<\/span><span class=\"txt\">7. Ausencias, sustituciones y pilotos sin equipo<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_8\" data-target=\"p_8\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfc6<\/span><span class=\"txt\">8. Sistema de puntuaci\u00f3n<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_9\" data-target=\"p_9\"><span class=\"ico\">\u23f1\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">9. Desarrollo de la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_10\" data-target=\"p_10\"><span class=\"ico\">\ud83d\udfe0<\/span><span class=\"txt\">10. Desarrollo del Warmup y la vuelta de formaci\u00f3n.<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_11\" data-target=\"p_11\"><span class=\"ico\">\ud83d\udea6<\/span><span class=\"txt\">11. Desarrollo de la carrera<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_13\" data-target=\"p_13\"><span class=\"ico\">\ud83d\udda5\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">13. Sobre el servidor<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_14\" data-target=\"p_14\"><span class=\"ico\">\u2699\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">14. Optimizaci\u00f3n del simulador, conexi\u00f3n y rendimiento<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_15\" data-target=\"p_15\"><span class=\"ico\">\ud83e\uddea<\/span><span class=\"txt\">15. Preclasificaci\u00f3n<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_16\" data-target=\"p_16\"><span class=\"ico\">\ud83d\udfe9<\/span><span class=\"txt\">16. Carnet por puntos<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_17\" data-target=\"p_17\"><span class=\"ico\">\u2705<\/span><span class=\"txt\">17. Consideraciones finales<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"p_1\" data-main=\"1\">1. Consideraciones previas<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_1_1\">1.1 \u2013 Miembros de la NRD League:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_1_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Se considera miembro de la NRD League todo aquel que presente una identidad registrada en el Foro NRD League. Los miembros de la NRD League constituyen la llamada Comunidad NRD League, y son responsables de la imagen de la NRD League en el exterior de la misma. Toda persona tiene derecho a pertenecer a esta Comunidad salvo que la Organizaci\u00f3n decida su no aceptaci\u00f3n. Los miembros de la NRD League se dividen en los siguientes grupos.<\/p>\n<ul>\n<li>Miembros<\/li>\n<li>Pilotos: Todo aquel miembro inscrito como piloto en una competici\u00f3n.<\/li>\n<li>Prensa: Colaboran activamente en la secci\u00f3n de prensa.<\/li>\n<li>Colaboradores: Colaboran activamente con la Organizaci\u00f3n en temas puntuales.<\/li>\n<li>Comisarios: Colaboran activamente en la revisi\u00f3n de reclamaciones y sanciones.<\/li>\n<li>Organizadores: Administran la NRD League a nivel web, simulador, competiciones y humano.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"p_1_2\">1.2 \u2013 El simulador: Se utilizar\u00e1 el simulador rFactor2, actualizable durante la temporada, y el MOD Formula NRD, creado expresamente para esta competici\u00f3n.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_1_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Para poder participar es obligatorio disponer de licencia de rFactor2 original.<\/p>\n<h3 id=\"p_1_3\">1.3 \u2013 Calendario: La Formula NRD 2026 consta de 20 Grandes Premios. M\u00e1s informaci\u00f3n en el punto 3 (Calendario y Horarios).<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_1_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_1_4\">1.4 \u2013 Sobre el reglamento y los comunicados oficiales: Todos los pilotos de la NRD League tienen la obligaci\u00f3n de leer completamente el reglamento y cumplir todas las obligaciones impuestas por \u00e9l para poder disfrutar del privilegio de competir en esta liga. Tambi\u00e9n est\u00e1n obligados a leer cualquier modificaci\u00f3n del mismo en cualquier momento de la temporada. La secci\u00f3n \u00abFormula NRD\u00bb del foro tambi\u00e9n es de obligada lectura por parte de todos los pilotos, y en ellas los organizadores comunicar\u00e1n las modificaciones del reglamento, la informaci\u00f3n previa a los Grandes Premios y otras informaciones b\u00e1sicas. En el caso de que lo escrito por un organizador en dichas secciones contradiga al reglamento, tendr\u00e1 vigencia lo indicado en ellas por encima del reglamento.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_1_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h2 id=\"p_2\" data-main=\"1\">2. Presentaci\u00f3n e inscripciones<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_2_1\">2.1 \u2013 Presentaci\u00f3n Formula NRD<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_2_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Es la categor\u00eda m\u00e1s importante de la NRD League, en la que se compite con monoplazas tipo Formula 1. La asistencia a esta categor\u00eda est\u00e1 estrictamente regulada. La parrilla estar\u00e1 formada por un m\u00e1ximo total de 24 pilotos, que pueden participar organizados en un m\u00e1ximo de 11 equipos de dos pilotos, como sustitutos de pilotos oficiales, o de forma individual sin equipo. La Organizaci\u00f3n se reserva el derecho a expulsar de la liga o no admitir a participantes en funci\u00f3n de su comportamiento en pista o en la comunidad.<\/p>\n<h3 id=\"p_2_2\">2.2 \u2013 Inscripciones y otros detalles<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_2_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Antes de comenzar la temporada se abrir\u00e1 un plazo de inscripci\u00f3n. Todos los pilotos que deseen participar en la Formula NRD deber\u00e1n primero inscribirse mediante un mensaje en el hilo que se abre en foro para tal efecto. Una vez finalizado del plazo de inscripci\u00f3n se publicar\u00e1 una lista de todos los pilotos admitidos y sus dorsales, de los cuales los equipos inscritos podr\u00e1n seleccionar un m\u00e1ximo de dos pilotos. El resto de pilotos quedar\u00e1n en la lista de pilotos sin equipo. Estos pilotos ocupar\u00e1n los huecos que dejen las ausencias de pilotos oficiales en los equipos cuando participen, reserv\u00e1ndose adem\u00e1s para ellos 2 plazas extra fuera de los equipos. Los equipos deber\u00e1n tener un manager, que puede ser piloto oficial o no, que har\u00e1 las funciones de responsable y responder\u00e1 ante la organizaci\u00f3n sobre cualquier cuesti\u00f3n del equipo. Los managers son los responsables de los fichajes de pilotos, las sanciones del equipo, de cubrir las ausencias de cualquiera de sus miembros, de la ocupaci\u00f3n de plazas libres en sus equipos por parte de los pilotos sustitutos y el cumplimiento del reglamento por parte de todo su equipo. Una vez se hayan formado los equipos, los managers inscribir\u00e1n al equipo en el plazo correspondiente y anunciar\u00e1n sus dos pilotos oficiales. Durante la inscripci\u00f3n de los equipos se explicar\u00e1 el procedimiento de forma m\u00e1s detallada mediante comunicados oficiales. Por motivos de imagen, no se permitir\u00e1 que dos o m\u00e1s equipos lleven el mismo nombre o similar. Por ejemplo, no se podr\u00e1 dar el caso de que existan dos equipos Ferrari (Ferrari 1 y Ferrari 2). S\u00ed se podr\u00e1n asociar dos equipos, pero se pide diferenciaci\u00f3n en la selecci\u00f3n del nombre, por ejemplo, Redbull y Toro Rosso. Es obligatorio que cada equipo tenga su propia pintura y por motivos de imagen se exige, al menos, una pintura caracter\u00edstica del equipo y una referencia a la NRD en un lugar visible. El dorsal deber\u00e1 ser visible claramente y deber\u00e1 estar situado en el morro del coche y opcionalmente en otros sitios que el equipo crea oportunos. La informaci\u00f3n sobre las pinturas de los coches se encuentra en el foro. Tambi\u00e9n es obligatorio un logo para cada equipo. Tan pronto como sea posible tras la presentaci\u00f3n del mod, la organizaci\u00f3n pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los equipos las plantillas necesarias para las pinturas, que tendr\u00e1n que ser entregadas lo antes posible en el plazo correspondiente. Si un piloto oficial desea abandonar o cambiar de equipo en cualquier momento de la temporada, los correspondientes managers de los equipos deben informar a la organizaci\u00f3n. La organizaci\u00f3n se reserva el derecho de eliminar cualquier equipo de la competici\u00f3n sin previo aviso si se muestra un incumplimiento continuado del reglamento por parte de los pilotos o del manager. Un manager puede cambiar sus pilotos oficiales en cualquier momento de la temporada avisando previamente a la organizaci\u00f3n. Si un manager sabe que su piloto oficial no va a poder asistir a un GP debe buscar entre los pilotos preclasificados a un piloto sin equipo y que pasar\u00e1 a ocupar ese asiento oficial para ese GP. Sobre las ausencias, sustituciones y pilotos sin equipo, m\u00e1s informaci\u00f3n en el punto 7.<\/p>\n<h2 id=\"p_3\" data-main=\"1\">3. Calendario y horarios<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>El calendario de carreras de la Formula NRD ser\u00e1, como en los a\u00f1os anteriores, similar al calendario de la Formula 1, pudiendo existir variaciones para situaciones excepcionales. En la plantilla de cada GP se publicar\u00e1n los horarios locales para informaci\u00f3n de los managers y as\u00ed puedan planificar sus entrenamientos o hacer sus c\u00e1lculos meteorol\u00f3gicos. Horario: Domingos a las 21:30 (Hora espa\u00f1ola peninsular) La planificaci\u00f3n de todo el calendario de la Formula NRD se puede consultar en la secci\u00f3n de \u201ccalendario\u201d de cada categor\u00eda. Algunas carreras pueden tener una fecha diferente al calendario de la Formula 1 por cualquier motivo que la organizaci\u00f3n considere importante. Por eso es recomendable tener en cuenta siempre el calendario establecido en la secci\u00f3n correspondiente de la web.<\/p>\n<h2 id=\"p_4\" data-main=\"1\">4. Desarrollo de los Grandes Premios<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_4_1\">4.1 \u2013 Horarios detallados<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>21:20 \u2013 Comienzo del briefing: Los participantes tendr\u00e1n que estar unos minutos antes de esta hora en el canal general de Discord NRD League listos para escuchar las \u00faltimas instrucciones de la organizaci\u00f3n, as\u00ed como para plantear sus dudas. 21:30 \u2013 Apertura de la partida en sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica de 12 minutos de duraci\u00f3n. 21:45 \u2013 Comienzo de la Q1 de 12 minutos de duraci\u00f3n. 22:00 \u2013 Comienzo de la Q2 de 10 minutos de duraci\u00f3n. 22:13 \u2013 Comienzo del Warmup de 7 minutos de duraci\u00f3n. 22:22 \u2013 Comienzo del Gran Premio. 23:30 \u2013 23:50 \u2013 Finalizaci\u00f3n habitual del Gran Premio, en funci\u00f3n del desarrollo de la carrera. Todos los horarios pertenecen al Horario Central Europeo (CET \/ CEST). Los tiempos son aproximados, ya que existe cierto retraso variable en el inicio y final de las sesiones y dependen de la puesta en marcha del servidor.<\/p>\n<h3 id=\"p_4_2\">4.2 \u2013 Consideraciones de importancia<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_4_2_1\">4.2.1 \u2013 Los horarios ser\u00e1n cumplidos con la m\u00e1xima puntualidad posible. El servidor de carrera estar\u00e1 protegido por contrase\u00f1a, que ser\u00e1 facilitada mediante un mensaje de correo electr\u00f3nico unas horas antes del Gran Premio junto con la informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica, o alguna otra informaci\u00f3n importante. Si alg\u00fan participante no ha recibido el email con la contrase\u00f1a de carrera, deber\u00e1 ponerse en contacto con alg\u00fan organizador ya sea mediante otro participante, mediante Whatsapp o Discord para que le \u00e9ste le facilite la contrase\u00f1a. El medio habitual para facilitar la contrase\u00f1a ser\u00e1 el email. Ning\u00fan participante debe pedir los datos por cualquier otra v\u00eda de manera habitual, que se podr\u00eda utilizar puntualmente s\u00f3lo para casos de urgencia.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4_2_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_4_2_2\">4.2.2 \u2013 En el caso de que alg\u00fan participante tenga problemas para llegar a la hora reglamentaria tendr\u00e1 que avisar a la organizaci\u00f3n por cualquier medio para que \u00e9stos est\u00e9n al corriente y le den permiso para entrar a la partida en el momento oportuno.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4_2_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_4_2_3\">4.2.3 \u2013 Las contrase\u00f1as son de uso exclusivo de los participantes de la NRD League. Si alg\u00fan participante suministra dichas contrase\u00f1as a alg\u00fan individuo ajeno a la NRD League, este participante podr\u00e1 ser expulsado de manera inmediata e irrevocable.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4_2_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_4_2_4\">4.2.4 \u2013 La asistencia al briefing es obligatoria. El piloto que no haga caso de las instrucciones de briefing o del post previo a la carrera publicado por la organizaci\u00f3n podr\u00eda ser sancionado con la sanci\u00f3n que los comisarios estimen oportuna en funci\u00f3n de la gravedad.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_4_2_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h2 id=\"p_5\" data-main=\"1\">5. Ayudas Permitidas<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>Se permiten las siguientes ayudas a la conducci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Embrague autom\u00e1tico<\/li>\n<\/ul>\n<p>El resto de ayudas del simulador est\u00e1n desactivadas.<\/p>\n<h2 id=\"p_6\" data-main=\"1\">6. Condiciones de carrera<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_6_1\">6.1 \u2013 Condiciones de simulaci\u00f3n en Formula NRD<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Longitud total: 70% de la distancia de las carreras de Formula 1 real Las carreras de F1 en la realidad tienen una longitud m\u00ednima de 305 Km. El 70% de esa distancia son 213,5 Km (con la \u00fanica excepci\u00f3n del GP de M\u00f3naco). Los organizadores ajustar\u00e1n las caracter\u00edsticas del MOD a la longitud de las carreras establecida por la ORG. La duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, los componentes mec\u00e1nicos y el consumo de combustible tambi\u00e9n estar\u00e1n ajustados a esa duraci\u00f3n autom\u00e1ticamente, as\u00ed que dentro del juego estar\u00e1n seleccionados como \u201cnormal\u201d. La longitud de las carreras en vueltas est\u00e1 especificada en la secci\u00f3n \u201ccalendario\u201d.<\/p>\n<ul>\n<li>Desgaste neum\u00e1ticos: normal<\/li>\n<li>Consumo combustible: normal<\/li>\n<li>Fallos mec\u00e1nicos: normal<\/li>\n<li>Multiplicador de da\u00f1os: 100%<\/li>\n<li>Multiplicador de RealRoad: 2x<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nota: Como ejemplo, si el GP de Espa\u00f1a de Formula 1 consta de 66 vueltas (307,2 kil\u00f3metros), la carrera de Formula NRD ser\u00e1 de 46 vueltas (215,0 kil\u00f3metros). En cuanto a la climatolog\u00eda hay que entender que trabajamos con probabilidades, es decir, si en el GP real ha llovido, no tiene porqu\u00e9 que hacerlo tambi\u00e9n en el GP de la Formula NRD.<\/p>\n<h3 id=\"p_6_2\">6.2 \u2013 Condiciones meteorol\u00f3gicas del Gran Premio<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Todas las sesiones del Gran Premio se disputar\u00e1n bajo las condiciones meteorol\u00f3gicas reales de la ubicaci\u00f3n del circuito en el mundo real a la hora local de la carrera, con cierto grado de aleatoriedad. Las condiciones se configuran autom\u00e1ticamente en el servidor con los datos de la web \u00abwww.accuweather.com\u00bb. La previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica ser\u00e1 publicada en el post previo cada Gran Premio para que pueda ser consultada con todos los pilotos. No obstante, como en cualquier previsi\u00f3n, las condiciones pueden cambiar el d\u00eda del Gran Premio. La probabilidad de lluvia no implica que necesariamente vaya a llover durante las sesiones de calificaci\u00f3n o carrera, ya que existe cierto grado de aleatoriedad.<\/p>\n<h3 id=\"p_6_2_1\">6.2.1 \u2013 La predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica se tomar\u00e1 4 horas antes de cada sesi\u00f3n, y ser\u00e1 publicada en la web autom\u00e1ticamente a medida que se va recogiendo del proveedor de clima, con las condiciones previstas para las horas indicadas en el siguiente esquema:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_2_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Pr\u00e1ctica: S\u00e1bado, 3 horas antes de la sesi\u00f3n Q1 real. (Por ejemplo, a las 11h).<\/li>\n<li>Q1: S\u00e1bado a la hora de la Q1 real. (Por ejemplo, a las 14h).<\/li>\n<li>Q2: S\u00e1bado, 1 hora m\u00e1s tarde de la Q1 real. (Por ejemplo, a las 15h).<\/li>\n<li>Warmup: Domingo, 3 horas antes de la carrera real. (Por ejemplo, a las 12h).<\/li>\n<li>Carrera (1\u00aa mitad): Domingo, hora de la carrera real. (Por ejemplo, a las 15h).<\/li>\n<li>Carrera (2\u00aa mitad): Domingo, 1 hora m\u00e1s tarde de la carrera real. (Por ejemplo, a las 16h).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el caso de las sesiones de pr\u00e1ctica y warmup, tambi\u00e9n se tomar\u00e1 la previsi\u00f3n de la hora anterior al comienzo de la sesi\u00f3n, y en funci\u00f3n del resultado de las predicciones y los c\u00e1lculos del servidor, es posible que estas sesiones comiencen con la pista mojada, aunque no est\u00e9 lloviendo al principio de la misma.<\/p>\n<h3 id=\"p_6_2_2\">6.2.2 \u2013 Las sesiones se dividen en tramos individuales, cuyas duraciones son parcialmente aleatorias, y entre los cuales las condiciones pueden cambiar de manera din\u00e1mica, siguiendo los c\u00e1lculos de la previsi\u00f3n, y de forma automatizada por el servidor. La sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica se divide en tramos de 8 minutos, las sesiones de calificaci\u00f3n se dividen en 2 tramos, la sesi\u00f3n de warmup solo tiene 1 tramo y la carrera se divide en 8 tramos de los cuales 4 corresponden a la primera mitad y los otros 4 a la segunda mitad, pudiendo durar cada tramo entre 6 y 14 minutos aleatoriamente.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_2_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_6_2_3\">6.2.3 \u2013 Las variables que se tendr\u00e1n en cuenta a la hora de establecer las condiciones meteorol\u00f3gicas son: Probabilidad de lluvia en la sesi\u00f3n (0-100%), Intensidad m\u00ednima y m\u00e1xima de lluvia prevista (0-100%), Nubosidad (0-100%) y temperatura ambiente (\u00baC). La temperatura del asfalto es calculada autom\u00e1ticamente por el simulador en funci\u00f3n de esas variables.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_2_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_6_3\">6.3 \u2013 Condiciones de goma y humedad en la pista (Realroad)<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La organizaci\u00f3n configurar\u00e1 el servidor para que la goma evolucione a lo largo de todo el GP, con un multiplicador de x2. La sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica comenzar\u00e1 con poca goma en la pista, y se ir\u00e1 acumulando goma en funci\u00f3n del paso de los coches, humedad en caso de lluvia o carril seco en su ausencia. El estado de la pista se mantendr\u00e1 siempre de una sesi\u00f3n a la siguiente, con una \u00fanica excepci\u00f3n: En el inicio del warmup, ya que depender\u00e1 de la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica de la hora anterior al warmup.<\/p>\n<h3 id=\"p_6_4\">6.4 \u2013 Sobre el uso del chat del servidor en la partida<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Las funciones del chat est\u00e1n estrictamente prohibidas para los pilotos durante las sesiones de calificaci\u00f3n y carrera. El piloto que haga uso del chat del servidor durante algunas de estas sesiones estar\u00e1 cometiendo una falta grave, ya que puede desconcentrar a otros pilotos. Si es posible, ser\u00e1 advertido por el organizador a cargo en ese momento del Gran Premio y podr\u00e1 ser expulsado si reincide en su comportamiento. El p\u00e1rrafo anterior se aplica tambi\u00e9n al chat de voz. Est\u00e1 terminantemente prohibido que un piloto entre al canal de otro equipo a comentar cualquier incidente u otra situaci\u00f3n en calificaci\u00f3n o carrera. Solamente podr\u00edan hacerlo los organizadores para informar de circunstancias excepcionales.<\/p>\n<h3 id=\"p_6_4_1\">6.4.1 \u2013 Dado que el sistema de chat del servidor ser\u00e1 utilizado por la organizaci\u00f3n y por el propio servidor para comunicar cualquier mensaje importante, los pilotos est\u00e1n obligados a mantener en pantalla el cuadro de chat y estar atentos a todos los mensajes que puedan aparecer en el mismo, tanto estando desde el garaje como estando en pista.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_6_4_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h2 id=\"p_7\" data-main=\"1\">7. Ausencias, sustituciones y pilotos sin equipo<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_7\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>La organizaci\u00f3n ruega a los pilotos oficiales y a todos los pilotos preclasificados que avisen de sus ausencias a los GPs en el post previo del foro, y especifiquen si van a ser puntuales, continuadas o definitivas. Si el que falta es un piloto oficial de un equipo, el manager de ese equipo debe seleccionar a un piloto sin equipo que est\u00e9 preclasificado para que cubra la ausencia de un piloto oficial. Este piloto utilizar\u00e1 el tercer coche, con dorsal \u00abS\u00bb, compartir\u00e1 box y puntuar\u00e1 para ese equipo en ese GP. Puede darse el caso de que un equipo participe con dos coches \u00abS\u00bb si ambos pilotos oficiales son sustituidos. Esta responsabilidad recae enteramente en el manager, y la organizaci\u00f3n no asignar\u00e1 pilotos sin equipo a plazas vac\u00edas en los equipos. El plazo m\u00e1ximo para hacer la sustituci\u00f3n es el final de la sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica del GP. En el momento en que comience la Q1, ya no se pueden hacer cambios de piloto de un coche a otro. Ning\u00fan equipo puede participar con m\u00e1s de dos pilotos, por lo que no puede haber m\u00e1s de dos coches del mismo equipo en el servidor el d\u00eda del GP. Si todas las plazas de pilotos oficiales est\u00e1n ocupadas, o los pilotos sin equipo no han sido invitados a ning\u00fan equipo, estos pilotos podr\u00e1n disponer de 2 plazas para participar utilizando el coche gen\u00e9rico.<\/p>\n<h2 id=\"p_8\" data-main=\"1\">8. Sistema de puntuaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_8\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_8_1\">8.1 \u2013 Puntos por clasificaci\u00f3n en carrera en Formula NRD<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_8_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>1\u00aa posici\u00f3n: 25 puntos 2\u00aa posici\u00f3n: 18 puntos 3\u00aa posici\u00f3n: 15 puntos 4\u00aa posici\u00f3n: 12 puntos 5\u00aa posici\u00f3n: 10 puntos 6\u00aa posici\u00f3n: 8 puntos 7\u00aa posici\u00f3n: 6 puntos 8\u00aa posici\u00f3n: 4 puntos 9\u00aa posici\u00f3n: 2 puntos 10\u00aa posici\u00f3n: 1 punto<\/p>\n<h3 id=\"p_8_2\">8.2 \u2013 Condiciones de la clasificaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_8_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Los pilotos que completen el 90% de las vueltas del ganador de la carrera se considerar\u00e1n clasificados en carrera y habr\u00e1n completado el GP por lo que obtendr\u00e1n los puntos, podr\u00e1n recibir las sanciones de tiempo y recuperar puntos del carnet si se da el caso.<\/li>\n<li>Los pilotos que compiten con el coche gen\u00e9rico no puntuar\u00e1n para el campeonato de equipos.<\/li>\n<li>Si dos pilotos tienen el mismo n\u00famero de puntos al terminar el campeonato, quedar\u00e1 por delante el que tenga el mayor n\u00famero de victorias. Si tienen el mismo n\u00famero de victorias, quedar\u00e1 por delante el que tenga el mayor n\u00famero de segundos puestos. Si tienen el mismo n\u00famero de segundos puestos, quedar\u00e1 por delante el que tenga el mayor n\u00famero de terceros, y as\u00ed sucesivamente hasta lograr el desempate.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"p_9\" data-main=\"1\">9. Desarrollo de la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_9_1\">9.1 \u2013 La calificaci\u00f3n consta de 2 sesiones:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Q1: Tiene una duraci\u00f3n de 12 minutos.<\/li>\n<li>Q2: Tiene una duraci\u00f3n de 10 minutos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los 10 mejores pilotos de la Q1 se clasifican para la Q2. No hay l\u00edmite de vueltas.<\/p>\n<h3 id=\"p_9_2\">9.2 \u2013 Parque cerrado: La configuraci\u00f3n del coche quedar\u00e1 bloqueada una vez se finalice la primera vuelta cronometrada, pudiendo modificar solamente los siguientes par\u00e1metros: Combustible inicial, neum\u00e1ticos, aler\u00f3n delantero y distribuci\u00f3n de frenada.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_3\">9.3 \u2013 La utilizaci\u00f3n del DRS se permitir\u00e1 durante toda la sesi\u00f3n en cualquier momento, en las zonas se\u00f1aladas a tal efecto, tanto en calificaci\u00f3n como en los entrenamientos y warmup.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_4\">9.4 \u2013 Romper parque cerrado: El parque cerrado se mantendr\u00e1 para todos los pilotos que hayan dado una vuelta cronometrada, bloqueando el setup hasta la carrera. Si un piloto desea romperlo para liberar el setup por cualquier raz\u00f3n, podr\u00e1 hacerlo durante el warmup, saliendo del servidor, cambiando la upgrade del coche \u00abromper parque cerrado\u00bb y volviendo a entrar. Cualquier cambio de cualquier upgrade del coche, as\u00ed como un cambio de coche, se considera tambi\u00e9n ruptura del parque cerrado, ya que se libera el setup. Esta ruptura es reversible volviendo a seleccionar la configuraci\u00f3n de coches y upgrades inicial, volviendo a bloquearse el setup y por lo tanto a estar en parque cerrado. El piloto que haya roto el parque cerrado deber\u00e1 avisar previamente a la organizaci\u00f3n, y deber\u00e1 tomar la salida de la carrera desde boxes sin hacer vuelta de formaci\u00f3n. El servidor avisar\u00e1 mediante mensaje de chat de cualquier coche que no est\u00e9 en parque cerrado, ya sea por ruptura del mismo o por no haber disputado la calificaci\u00f3n.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_5\">9.5 \u2013 Durante la calificaci\u00f3n no est\u00e1 permitido pulsar ESC para volver a boxes y salir de nuevo a pista en la misma sesi\u00f3n, salvo que el piloto se encuentre en su caj\u00f3n de parada en boxes, en su garaje o en el espacio comprendido entre la salida de su garaje y la l\u00ednea de final de pitlane. Si el piloto pulsa ESC o se desconecta de la sesi\u00f3n en cualquier lugar de la pista fuera del pitlane y vuelve a salir a pista, ser\u00e1 descalificado autom\u00e1ticamente de la sesi\u00f3n y se borrar\u00e1n sus tiempos. Si pulsa ESC dentro del pitlane, pero sin volver a su caj\u00f3n de boxes y luego vuelve a salir a pista, se le aplicar\u00e1 una sanci\u00f3n de 2 puntos + 10 segundos despu\u00e9s del Gran Premio.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_6\">9.6 \u2013 El piloto que se encuentre en su vuelta de lanzamiento o en su vuelta de deceleraci\u00f3n hacia boxes tiene dar las mayores facilidades posibles al piloto que se encuentra en su vuelta cronometrada para no entorpecerle y que adelantando al piloto que no se encuentra en su vuelta cronometrada pierda tiempo. Se recomienda activar la luz azul durante las vueltas de lanzamiento, recarga o vuelta a boxes para indicar a otros pilotos que no nos encontramos en vuelta, siempre con cuidado de no dar el mensaje equivocado. En el caso de que un piloto moleste intencionadamente o no deje pasar en su vuelta de lanzamiento y vuelta a boxes provocando una p\u00e9rdida de tiempo en el piloto que est\u00e1 realizando la vuelta, podr\u00eda ser sancionado.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_6\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_7\">9.7 \u2013 Queda estrictamente prohibido pararse o ralentizar visiblemente el ritmo dentro de la trazada en el \u00faltimo sector del circuito para dejar espacio con el piloto de delante. S\u00f3lo se permite ralentizar el ritmo, y nunca pararse, estando fuera de la trazada. Tampoco est\u00e1 permitido pararse voluntariamente para pulsar ESC desde la l\u00ednea de meta hasta despu\u00e9s del v\u00e9rtice de la primera curva para evitar banderas amarillas en el \u00faltimo sector.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_7\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_8\">9.8 \u2013 Si durante la sesi\u00f3n el piloto tiene un accidente o problema mec\u00e1nico y la aver\u00eda puede ser reparada, se le permitir\u00e1 volver a boxes circulando lo m\u00e1s lejos posible de la trazada para no perjudicar la vuelta r\u00e1pida al resto de pilotos. En el caso de que tenga el aler\u00f3n trasero roto o haya perdido alguna rueda, tendr\u00e1 que retirarse deteni\u00e9ndose fuera de la pista y pulsando ESC, no pudiendo volver a salir durante la sesi\u00f3n como indica el punto 9.5. El no cumplimiento de esta norma supondr\u00e1 la descalificaci\u00f3n del piloto.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_8\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_9_9\">9.9 \u2013 Pilotos con penalizaci\u00f3n de salir desde el pitlane<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_9_9\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Los pilotos que tengan una penalizaci\u00f3n de salir desde el pitlane tienen prohibido participar en la calificaci\u00f3n bajo pena de descalificaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 id=\"p_10\" data-main=\"1\">10. Desarrollo del Warmup y la vuelta de formaci\u00f3n.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_10_1\">10.1 \u2013 Warmup y pruebas de salida<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La sesi\u00f3n de warmup est\u00e1 destinada para que los pilotos preparen sus coches para el comienzo de la carrera. No es obligatorio participar en ella ni m\u00ednimo de vueltas requerido. Durante esta sesi\u00f3n es altamente recomendable realizar pruebas de salida. Para evitar incidentes, las pruebas podr\u00e1n realizarse desde los cajones de salida ubicados al lado contrario de la trazada en la recta de meta (normalmente los cajones de posici\u00f3n par), o desde el lugar habilitado en la salida del pitlane. Queda totalmente prohibido, al igual que en el resto de las sesiones, detener el coche en cualquier otro lugar dentro la pista.<\/p>\n<h3 id=\"p_10_2\">10.2 \u2013 Vuelta de formaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_10_2_1\">10.2.1 \u2013 La vuelta de formaci\u00f3n es una vuelta obligatoria para los pilotos que van a tomar la salida desde su posici\u00f3n de parrilla. Cuando comience dicha vuelta el primer piloto en moverse ser\u00e1 el primer piloto que se encuentre en la parrilla y el resto de pilotos ha de seguirlo manteniendo la posici\u00f3n, sin adelantar.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si alg\u00fan piloto realiza adelantamientos o maniobras extra\u00f1as durante la misma podr\u00e1 ser penalizado por un comisario de oficio despu\u00e9s de la carrera. Al terminar la vuelta de formaci\u00f3n, todos los pilotos deben regresar a su posici\u00f3n correcta en la parrilla. Si un piloto se pasa ligeramente de la posici\u00f3n tiene derecho a dar marcha atr\u00e1s siempre y cuando no ponga en riesgo a otros pilotos. Queda terminantemente prohibido ralentizar la marcha en estos \u00faltimos instantes de forma que se puedan provocar roturas o fallos en los pilotos que ya est\u00e1n colocados por delante. En el caso de que m\u00e1s de dos pilotos rompan el motor antes de que se apaguen los sem\u00e1foros un organizador podr\u00e1 sacar bandera roja si lo encuentra oportuno. En ese caso los pilotos que hayan provocado el retraso podr\u00edan ser sancionados.<\/p>\n<h3 id=\"p_10_2_2\">10.2.2 \u2013 Si se da la situaci\u00f3n de que alg\u00fan piloto pierde el control del coche y se sale de pista, el piloto que le sigue deber\u00e1 adelantarle, si el piloto que ha perdido la posici\u00f3n no puede recuperarla en un tiempo inferior a cinco segundos aproximadamente. En el caso de que el piloto no pueda recuperar su posici\u00f3n tendr\u00e1 que esperar a que todos los pilotos le hayan adelantado y en la \u00faltima posici\u00f3n reincorporarse a su posici\u00f3n en la parrilla de salida.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_10_2_3\">10.2.3 \u2013 Est\u00e1 totalmente prohibido tocar o colisionar a otro participante. En el caso de que haya alguna colisi\u00f3n, alg\u00fan coche sufra da\u00f1os o tenga un problema t\u00e9cnico que le impida continuar la marcha, el piloto debe darle a ESC y salir desde boxes siguiendo el procedimiento indicado en el punto 10.3. En el caso de que no haya da\u00f1os, se continuar\u00e1 la marcha normal de la vuelta de formaci\u00f3n.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_10_2_4\">10.2.4 \u2013 Est\u00e1 totalmente prohibido detener el coche en la trazada para ralentizar la marcha o para calentar neum\u00e1ticos. De producirse alg\u00fan incidente con o sin rotura por esta acci\u00f3n el piloto ser\u00e1 sancionado.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_10_2_5\">10.2.5 \u2013 Si durante la vuelta de formaci\u00f3n alg\u00fan piloto observa cualquier error en el orden de parrilla, puede solicitar a la organizaci\u00f3n su revisi\u00f3n mediante un mensaje en el chat del servidor, solicitando bandera roja por este motivo. La organizaci\u00f3n lanzar\u00e1 una bandera roja en este caso para volver a la sesi\u00f3n de warmup, revisar y si es necesario corregir el orden de parrilla, y avanzar de nuevo a la sesi\u00f3n de carrera lo antes posible para volver a comenzar la vuelta de formaci\u00f3n. En el caso de que el orden de parrilla fuese correcto y la bandera roja se hubiera solicitado innecesariamente o por un motivo o intenci\u00f3n diferente a la indicada en este punto, el piloto implicado podr\u00eda ser sancionado.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_10_2_6\">10.2.6 \u2013 Si durante la vuelta de formaci\u00f3n un piloto desea parar en boxes por cualquier raz\u00f3n, puede hacerlo entrando en el pitlane y pulsando ESC, para despu\u00e9s tomar la salida desde boxes siguiendo el procedimiento indicado en el punto 10.3. El simulador no permite realizar paradas en boxes y no atender\u00e1 ninguna hasta que d\u00e9 comienzo la carrera, por lo que no darle a ESC y quedarse parado en el caj\u00f3n de boxes se considerar\u00e1 una infracci\u00f3n y podr\u00e1 ser sancionado por ello.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_2_6\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_10_3\">10.3 \u2013 Salir desde boxes<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_10_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Para salir desde boxes, el piloto deber\u00e1 permanecer sin salir de su garaje hasta despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n de la cuenta atr\u00e1s, y una vez comenzada la vuelta de formaci\u00f3n podr\u00e1 salir al pitlane desde su garaje en cualquier momento. Durante toda la vuelta de formaci\u00f3n el sem\u00e1foro de salida de boxes permanecer\u00e1 en rojo y la l\u00ednea de salida de boxes no podr\u00e1 ser rebasada hasta que el sem\u00e1foro est\u00e9 en verde, que ser\u00e1 despu\u00e9s de la salida y una vez hayan pasado todos los pilotos.<\/p>\n<h2 id=\"p_11\" data-main=\"1\">11. Desarrollo de la carrera<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<h3 id=\"p_11_1\">11.1 \u2013 La salida<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La salida constituye uno de los momentos m\u00e1s cr\u00edticos de la carrera, por lo que se exige a todos los pilotos la m\u00e1xima prudencia y control del veh\u00edculo. Durante la salida y las primeras curvas, los pilotos deber\u00e1n tener en cuenta en todo momento la presencia y posici\u00f3n de los veh\u00edculos que les rodean utilizando los retrovisores antes de realizar cualquier giro o cambio de trayectoria, deber\u00e1n dejar espacio suficiente a otros pilotos que se encuentren en paralelo y deber\u00e1n tener en cuenta que, especialmente en las \u00faltimas posiciones, la frenada deber\u00e1 realizarse antes de lo habitual debido a la concentraci\u00f3n de veh\u00edculos. Cualquier maniobra que implique riesgo innecesario, provoque colisiones m\u00faltiples o cause el abandono de uno o m\u00e1s pilotos podr\u00e1 ser sancionada duramente por los comisarios.<\/p>\n<p>La organizaci\u00f3n recomienda precauci\u00f3n, pr\u00e1ctica previa y preparaci\u00f3n para evitar trompos, falta de pericia en las salidas o dejar el coche parado cuando se apaga el sem\u00e1foro. Si se producen incidentes de este tipo, los causantes ser\u00e1n sancionados con especial dureza debido a su peligrosidad. Queda prohibido efectuar la salida con el limitador de boxes activado y su uso para este fin podr\u00eda acarrear una descalificaci\u00f3n e incluso una sanci\u00f3n de retraso de posiciones en la parrilla del siguiente GP.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_2\">11.2 \u2013 La salida, cambios de direcci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>En la salida s\u00f3lo se permiten dos cambios de direcci\u00f3n. Si un piloto efect\u00faa m\u00e1s de dos cambios de direcci\u00f3n puede ser sancionado por los comisarios, y si provoca un incidente m\u00faltiple podr\u00e1 ser descalificado.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_3\">11.3 \u2013 Los adelantamientos<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Los adelantamientos son otros puntos cr\u00edticos de una carrera, en los que dos o m\u00e1s pilotos se encuentran en lucha por posici\u00f3n. Pese a que todas las maniobras de adelantamiento y defensa de posici\u00f3n pueden ser diferentes, se establece la siguiente normativa para regular el comportamiento en pista y que los comisarios puedan juzgar cada acci\u00f3n en pista de la manera m\u00e1s uniforme posible. Los pilotos que no respeten las siguientes normas causando accidentes u obteniendo ventaja injustamente podr\u00e1n ser sancionados.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_3_1\">11.3.1 \u2013 En una lucha por posici\u00f3n existen dos situaciones bien diferenciadas:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_3_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>A) Cuando los pilotos NO est\u00e1n rodando en PARALELO<\/p>\n<ul>\n<li>En esta situaci\u00f3n, el piloto que defiende la posici\u00f3n puede realizar s\u00f3lo un \u00fanico cambio de direcci\u00f3n lateral para salirse de la trazada habitual y proteger su posici\u00f3n en la siguiente curva.<\/li>\n<li>El piloto que adelanta puede moverse lateralmente de forma libre para salirse del rebufo del otro piloto e intentar el adelantamiento.<\/li>\n<li>Estos cambios de direcci\u00f3n deber\u00e1n realizarse en la fase de aceleraci\u00f3n. No est\u00e1 permitido cambiar de direcci\u00f3n para desplazarse lateralmente en la frenada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>B) Cuando los pilotos EST\u00c1N EN PARALELO<\/p>\n<ul>\n<li>En esta situaci\u00f3n no est\u00e1n permitidos cambios de direcci\u00f3n para cerrar la puerta al otro piloto, invadir su trazada, golpearle lateralmente o echarle de la pista dej\u00e1ndole sin espacio.<\/li>\n<li>Los pilotos no pueden reducir el espacio lateral que ten\u00eda disponible el piloto rival cuando comenz\u00f3 la situaci\u00f3n de paralelo y deben formar un doble carril de forma paralela a la trazada, teniendo en cuenta el espacio lateral que pertenece al piloto rival cuando se negocia la entrada en la curva.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"p_11_3_2\">11.3.2 \u2013 Se considera que dos o m\u00e1s pilotos est\u00e1n en paralelo cuando uno de ellos sit\u00faa su rueda delantera a la altura de la rueda trasera del otro piloto. Esta situaci\u00f3n contin\u00faa siendo de paralelo hasta que uno de los dos coches supera por completo al otro, incluido el aler\u00f3n delantero.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_3_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_3_3\">11.3.3 \u2013 Las normas anteriores se aplican igualmente en el caso de que m\u00e1s de dos pilotos est\u00e9n en lucha por posici\u00f3n, y en ese caso el \u00faltimo piloto en situarse en paralelo es quien m\u00e1s precauci\u00f3n debe tener durante la lucha.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_3_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_3_4\">11.3.4 \u2013 No est\u00e1n permitidas las maniobras de zigzag en las rectas para evitar los rebufos.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_3_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_4\">11.4 \u2013 Problemas mec\u00e1nicos, da\u00f1os y abandonos<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si un piloto tiene alg\u00fan tipo de da\u00f1o, problema mec\u00e1nico o fallo en el volante que le obligue a circular a una velocidad anormalmente reducida, como una p\u00e9rdida de aler\u00f3n delantero o suspensi\u00f3n gravemente doblada, dispone de un l\u00edmite de dos pasos por meta, como m\u00e1ximo, para entrar en boxes a reparar la aver\u00eda. En el caso de que el piloto pase m\u00e1s de dos veces por la l\u00ednea de meta sin entrar a reparar, el piloto ser\u00e1 descalificado. Solo se permitir\u00e1 que el piloto en esta situaci\u00f3n contin\u00fae y complete la carrera sin reparar si se trata de una rotura leve de direcci\u00f3n, rotura leve de suspensi\u00f3n, rotura de frenos por desgaste, problemas de motor incipientes o si los da\u00f1os se producen a falta de tres vueltas para la conclusi\u00f3n de la carrera. En todos estos casos, el piloto debe siempre circular lo m\u00e1s lejos posible de la trazada y ceder el paso para no entorpecer al resto de pilotos y sin ponerles en situaci\u00f3n de peligro. En el caso de que su aver\u00eda no pueda ser reparada o no pueda solucionar el problema y el piloto se tenga que retirar, tendr\u00e1 que hacerlo deteni\u00e9ndose fuera de la pista y pulsando ESC. Queda terminantemente prohibido circular por la pista sin aler\u00f3n trasero o si se pierde una rueda, ya que estos da\u00f1os no pueden ser reparados en boxes. M\u00e1s informaci\u00f3n en el punto 11.12. Si un coche accidentado no puede moverse y queda detenido dentro de las l\u00edneas blancas que definen el l\u00edmite de la pista, debe pulsar ESC para abandonar antes de 30 segundos. Si el coche que va abandonar puede moverse y queda detenido fuera de las l\u00edneas blancas, debe pulsar ESC para abandonar antes de 90 segundos (recomendamos un m\u00ednimo de 60). El incumplimiento de este l\u00edmite de tiempo puede ser sancionado por los comisarios.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_5\">11.5 \u2013 Definici\u00f3n de pista, trazada y recortes<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Se define como pista el espacio de asfalto delimitado por dos l\u00edneas continuas, blancas o amarillas, seg\u00fan el circuito, una a cada lado, incluidas las propias l\u00edneas. La trazada es la zona de la pista por la que circulan habitualmente los pilotos para lograr el mejor tiempo por vuelta. Ser\u00e1 definido como recorte aquellas acciones en las que el piloto abandona totalmente la pista para obtener una ventaja de ello. Los recortes podr\u00e1n ser motivo de penalizaci\u00f3n tanto por el simulador en tiempo real, como por los comisarios despu\u00e9s de la carrera.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_5_1\">11.5.1 \u2013 La normativa para determinar qu\u00e9 es recorte o no es la siguiente:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_5_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Siempre debe de haber 2 ruedas dentro de la pista.<\/li>\n<li>Los pianos, las zonas de c\u00e9sped, asfalto por fuera de las l\u00edneas continuas, c\u00e9sped artificial o asfalto pintado de otro color no se consideran pista.<\/li>\n<li>No se pueden sacar las 4 ruedas de la pista en una curva para ganar tiempo, ya sea por el interior (v\u00e9rtice), o por el exterior en la entrada y salida de la curva.<\/li>\n<li>Si un piloto se da cuenta de que recorta y cree que puede ser penalizado, debe disminuir su velocidad para volver a perder el tiempo que ha ganado con el recorte y as\u00ed evitar la penalizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Si recortando el piloto gana alguna posici\u00f3n o saca alguna ventaja en lucha con otro piloto, debe dejarle pasar, y no podr\u00e1 atacarle hasta despu\u00e9s de la curva siguiente.<\/li>\n<li>Si se aprecia intencionalidad del piloto de abandonar la pista para obtener ventaja, como saltarse una chicane a prop\u00f3sito, o circular por el c\u00e9sped para recortar curvas, se considerar\u00e1 como recorte grave intencionado con el correspondiente aumento de la sanci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los recortes ser\u00e1n monitorizados por el simulador mediante el sistema de detecci\u00f3n de recortes, que invalidar\u00e1 autom\u00e1ticamente el tiempo por vuelta actual en caso de recorte en calificaci\u00f3n, y aplicar\u00e1 puntos de recorte durante la carrera en funci\u00f3n de la gravedad del recorte y la ganancia de tiempo calculada. Si durante la carrera se acumulan 5 puntos de recorte (por defecto), el simulador impondr\u00e1 un Drive Thru al piloto autom\u00e1ticamente. La organizaci\u00f3n podr\u00eda a\u00f1adir obst\u00e1culos de control en ciertos puntos para evitar que los pilotos superen los l\u00edmites de pista, sea por el interior o por el exterior de la pista.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_6\">11.6 \u2013 Banderas amarillas, p\u00e9rdidas de control del coche, salidas de pista y reincorporaciones<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_6\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_6_1\">11.6.1 \u2013 Banderas amarillas: Cuando un piloto vaya a una velocidad anormalmente reducida, haya tenido un accidente, se haya salido de la pista o se encuentre en cualquier otra situaci\u00f3n peligrosa como una rotura de motor, el simulador activar\u00e1 autom\u00e1ticamente en esa zona la bandera amarilla.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_6_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Las banderas amarillas est\u00e1n se\u00f1alizadas por los puestos de comisarios y\/o los paneles luminosos de banderas digitales, dependiendo del circuito. El primer punto desde el cual es visible el comisario o panel que muestra bandera amarilla delimita el inicio de la zona de bandera amarilla y el punto donde se sobrepasa el primer comisario o panel que muestre la bandera verde o no muestre ninguna bandera delimita el final de la zona. En la zona en la que est\u00e9 activa la bandera amarilla quedar\u00e1 estrictamente prohibido el adelantamiento siguiendo la normativa y las excepciones del punto 11.8. En lugares con reducida visibilidad se\u00f1alizados con bandera amarilla por un accidente o un trompo es obligatorio pasar m\u00e1s lento de lo normal y con mucha m\u00e1s atenci\u00f3n. En el caso de que un piloto colisione o provoque un accidente en un lugar sin visibilidad en el que ya se ha producido otro accidente y est\u00e1 se\u00f1alizado con bandera amarilla, podr\u00e1 sancionarse al piloto por no haber tenido precauci\u00f3n en ese lugar.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_6_2\">11.6.2 \u2013 P\u00e9rdida de control del coche: Cuando un piloto no sea capaz de controlar la trayectoria del coche, habr\u00e1 perdido el control del mismo y est\u00e1 obligado a pisar el freno hasta detenerlo por completo, ya sea dentro o fuera de la pista, para mantener una trayectoria predecible, facilitar al resto de pilotos la esquiva y reducir el riesgo de accidentes.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_6_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_6_3\">11.6.3 \u2013 Salida de pista: Cuando un coche en su totalidad, desde un plano cenital, est\u00e1 fuera de las l\u00edneas que delimitan la pista, se considera que el piloto se ha salido de la misma. Cuando, desde un plano cenital, cualquier parte del coche entra dentro de la pista, se considera que ha comenzado la reincorporaci\u00f3n a la carrera salvo que se encuentre totalmente parado.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_6_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_6_4\">11.6.4 \u2013 Reincorporaciones a la carrera: Si un piloto tiene una salida de pista debe reincorporarse a la carrera lo m\u00e1s cerca posible de la zona en la que se sali\u00f3. Tanto un piloto que vuelve a entrar tras una salida de pista como uno que comienza a moverse tras una detenci\u00f3n por haber perdido el control del coche, se considera que se est\u00e1n reincorporando a la carrera. Para reincorporarse es obligatorio comprobar las posiciones del resto de pilotos y comenzar la reincorporaci\u00f3n s\u00f3lo cuando haya suficiente espacio para poder realizarlo sin entorpecer al resto y siempre cediendo el paso. El piloto que se reincorpora no puede luchar la posici\u00f3n ni reincorporarse a la trazada hasta que haya recuperado la velocidad adecuada. En caso de no seguir correctamente esta normativa, el piloto estar\u00e1 realizando una reincorporaci\u00f3n peligrosa y podr\u00e1 ser sancionado por ello.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_6_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_11_7\">11.7 \u2013 Procedimiento de Safety Car y Full Course Yellow<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_7\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>El Safety Car es un veh\u00edculo activado por la organizaci\u00f3n y controlado por el simulador, que neutralizar\u00e1 la carrera en el caso de accidente grave en pista. El Safety Car estar\u00e1 activado en la sesi\u00f3n de Carrera, y est\u00e1 programado para salir a pista en el caso de que se produzca una colisi\u00f3n grave de cualquiera de los pilotos. El procedimiento en el caso de activaci\u00f3n del Safety Car, el protocolo a seguir se detalla a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_7_1\">11.7.1 \u2013 Lanzamiento del Full Course Yellow y salida a pista del Safety Car<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_7_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Una vez producida una colisi\u00f3n, el simulador medir\u00e1 la gravedad del impacto y decidir\u00e1 si es necesaria la activaci\u00f3n del procedimiento de Safety Car. Esta acci\u00f3n est\u00e1, por lo tanto, automatizada, y no depende del organizador del Gran Premio. Si la colisi\u00f3n es lo suficientemente grave, comenzar\u00e1 el procedimiento y se lanzar\u00e1 bandera amarilla en todo el circuito (Full Course Yellow). Durante todo el transcurso del Full Course Yellow queda totalmente prohibido adelantar en todo el circuito excepto el pitlane y se suspende el uso de banderas azules. Si al inicio del procedimiento dos o m\u00e1s pilotos se encuentran en paralelo seg\u00fan define el punto 11.3 y no hay entre ellos un diferencial de velocidad que sit\u00fae claramente a un coche delante de otro, debe situarse por delante el piloto que se encuentre circulando por el lado interior de la siguiente curva. Por lo tanto, una vez iniciado el procedimiento y tras un tiempo de reacci\u00f3n razonable, todos los pilotos deben seguir al que le precede sin adelantarle quedando prohibido el adelantamiento y aplic\u00e1ndose estrictamente el punto 11.8. Los pilotos pueden seguir las instrucciones indicadas en la pantalla, que les informar\u00e1n del veh\u00edculo a seguir en todo momento hasta el final de procedimiento. No obstante, esta informaci\u00f3n es orientativa y en caso de estar equivocada, es el piloto quien debe saber qu\u00e9 piloto le precede en la clasificaci\u00f3n. El Safety Car saldr\u00e1 delante del l\u00edder de la carrera, y \u00e9ste debe ser el primer coche detr\u00e1s del Safety Car. Si hay otros pilotos entre el l\u00edder y el Safety Car, todos estos pilotos deben adelantar al Safety Car incluso si los mensajes por pantalla no lo indican. Los pilotos deber\u00e1n agruparse detr\u00e1s del Safety Car a la mayor brevedad posible, y tendr\u00e1n permitido hacer paradas en boxes en cualquier momento.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_7_2\">11.7.2 \u2013 Agrupamiento detr\u00e1s del Safety Car y desdoblajes<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_7_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Los pilotos, una vez agrupados, deber\u00e1n mantener una distancia de un m\u00e1ximo de 10 coches con el veh\u00edculo que les precede durante todo el procedimiento de SC, y podr\u00e1n realizar movimientos en zigzag para calentar neum\u00e1ticos al igual que en la vuelta de formaci\u00f3n, salvo que un coche detr\u00e1s de \u00e9l est\u00e9 en proceso de desdoblaje. Los pilotos deben rodar a un ritmo lo m\u00e1s regular posible. Una vez se encuentre el paquete entero agrupado, el servidor indicar\u00e1 mediante un mensaje de chat que se inician los desdoblajes. Los pilotos que no se encuentran doblados, deben mantenerse en la trazada siguiendo al Safety Car sin realizar movimientos de zigzag para facilitar el paso a los doblados. Los pilotos doblados podr\u00e1n adelantar con m\u00e1xima precauci\u00f3n a todos los veh\u00edculos que tengan delante, excepto al veh\u00edculo que les precede en la clasificaci\u00f3n, para desdoblarse y alcanzar de nuevo al paquete en la siguiente vuelta. Una vez emitido el mensaje \u00abSC in this lap\u00bb, durante la \u00faltima vuelta de safety car, los adelantamientos por desdoblajes quedan prohibidos de nuevo hasta el final del procedimiento. Los mensajes que indica el servidor sobre el coche al que se tiene que seguir o adelantar son orientativos y pueden estar equivocados. Es el piloto quien, con la indicaci\u00f3n del HUD sobre qu\u00e9 piloto tiene delante y qui\u00e9n le precede, debe saber si el piloto que tiene delante puede ser adelantado o no para desdoblarse. El safety car es no colisionable (no es posible chocar contra \u00e9l y se puede atravesar) para facilitar las maniobras de desdoblaje.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_7_3\">11.7.3 \u2013 Sanciones durante el per\u00edodo de Safety Car<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_7_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Desde el inicio del procedimiento y hasta la bandera verde, no se pueden cumplir sanciones como \u00abDrive Thru\u00bb o \u00abStop and Go\u00bb, sea cual sea el momento en el que se reciben. Tampoco est\u00e1 permitido realizar el DT voluntario. Las vueltas restantes para realizarlos no se descontar\u00e1n hasta la bandera verde, momento a partir del cual ya se pueden cumplir las sanciones pendientes o el Drive Thru voluntario.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_7_4\">11.7.4 \u2013 Bandera Verde<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_7_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Durante la \u00faltima vuelta de Safety Car, se avisar\u00e1 del fin del Full Course Yellow en los avisos por pantalla, as\u00ed como en el chat del servidor. El veh\u00edculo Safety Car apagar\u00e1 sus luces y entrar\u00e1 a boxes, mostr\u00e1ndose el aviso \u00abGreen Flag\u00bb. En este momento, se lanzar\u00e1 la bandera verde y se relanzar\u00e1 la carrera. No se permiten adelantamientos por lucha de posici\u00f3n o desdoblajes hasta despu\u00e9s de cruzar la l\u00ednea de meta una vez que el l\u00edder tambi\u00e9n la haya cruzado, salvo doblajes, siempre que al doblado se le haya mostrado bandera azul. El procedimiento de Safety Car termina en el momento en que se cruza la meta tras la bandera verde.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_8\">11.8 \u2013 Prohibici\u00f3n del adelantamiento en zona de banderas amarillas o bajo Safety Car<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_8\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Est\u00e1 prohibido adelantar, mostrar la intenci\u00f3n de disputar la posici\u00f3n a otro piloto o colocarse en posici\u00f3n de paralelo en una zona se\u00f1alada con bandera amarilla en cualquiera de las sesiones de un Gran Premio, o bajo Safety Car. Cualquier piloto que lo haga podr\u00e1 ser penalizado por los comisarios.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_8_1\">11.8.1 \u2013 Como excepciones a esta prohibici\u00f3n, se permite el adelantamiento \u00fanicamente en estos casos:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_8_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>El piloto adelantado est\u00e1 fuera de la pista seg\u00fan define el punto 11.6.<\/li>\n<li>El piloto adelantado est\u00e1 dentro de la pista seg\u00fan define el punto 11.6, pero se encuentra detenido o reincorpor\u00e1ndose a la carrera a una velocidad lenta que hace m\u00e1s peligroso frenar que adelantar para los pilotos de detr\u00e1s. En caso de duda, se recomienda no adelantar.<\/li>\n<li>Desde la l\u00ednea de entrada al pitlane y hasta el final de la l\u00ednea blanca de salida de boxes.<\/li>\n<li>El piloto adelantado est\u00e1 dando muestras evidentes de estar dejando pasar para devolver la posici\u00f3n tras haberse dado cuenta de que ha adelantado previamente de forma ilegal, sali\u00e9ndose de la trazada y pisando el freno o activando la luz azul para indicar que est\u00e1 dejando pasar.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cualquier otra situaci\u00f3n diferente a las cuatro excepciones anteriores est\u00e1 prohibido el adelantamiento en zona de banderas amarillas o bajo Safety Car. Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>No est\u00e1 permitido ning\u00fan cambio de posici\u00f3n voluntario entre pilotos, ni aunque sean compa\u00f1eros de equipo.<\/li>\n<li>No est\u00e1 permitido adelantar a pilotos que van sin aler\u00f3n delantero, con el coche averiado, o que circulen m\u00e1s lentos de lo normal si es por un motivo diferente al descrito en las excepciones.<\/li>\n<li>No est\u00e1 permitido adelantar a pilotos que creemos que est\u00e1n en nuestra posici\u00f3n pero no nos est\u00e1n dejando pasar de forma evidente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"p_11_9\">11.9 \u2013 Paradas en boxes<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_9\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Las paradas en boxes son libres, se pueden hacer tantas como el piloto quiera y sin un m\u00ednimo obligatorio, pero debe cumplirse la normativa de uso de compuestos de neum\u00e1tico que se detalla a continuaci\u00f3n. En cada GP los pilotos dispondr\u00e1n de 3 compuestos de seco (Blando, Medio y Duro), y 2 compuestos de mojado (Intermedio y Wet). Es obligatorio usar en carrera al menos 2 compuestos de seco diferentes, excepto si se usa cualquier compuesto de mojado. El cumplimiento de esta norma es obligatorio independientemente del estado de humedad de la pista, y se entiende como usar el compuesto el completar al menos una vuelta con \u00e9l. En la parada en boxes no se permitir\u00e1 repostar.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_9_1\">11.9.1 \u2013 Normas de las paradas en boxes.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_9_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>En todas las sesiones oficiales de un GP est\u00e1 prohibido y penalizado superar la velocidad m\u00e1xima permitida en el pitlane, que de forma general ser\u00e1 de 80 km\/h en todas las sesiones, aunque este l\u00edmite puede ser menor o mayor en algunos circuitos espec\u00edficos. Si en carrera un piloto supera la velocidad m\u00e1xima permitida en boxes podr\u00e1 ser sancionado por el simulador con un DT o Stop&amp;Go, y si la supera en cualquier otra sesi\u00f3n de un Gran Premio podr\u00e1 ser sancionado por los comisarios con puntos del carn\u00e9, tiempo o incluso exclusi\u00f3n de la carrera. La l\u00ednea que marca el carril de aceleraci\u00f3n de salida de boxes no puede ser rebasada en las sesiones de Calificaci\u00f3n y Carrera de un GP bajo pena de sanci\u00f3n de tiempo.<\/p>\n<p>Dentro del pitlane, los pilotos deben circular por el carril r\u00e1pido, delimitado por dos l\u00edneas continuas, y en este carril tendr\u00e1n siempre prioridad. Todo piloto que abandone su zona de parada \u201cpitwork\u201d o salga de su garaje deber\u00e1 ceder el paso a los coches que transiten por el carril r\u00e1pido, incorpor\u00e1ndose \u00fanicamente cuando pueda hacerlo de forma segura y sin provocar que otro piloto deba modificar su trayectoria o velocidad. Durante la salida de boxes, los pilotos podr\u00e1n luchar por posici\u00f3n para incorporarse al carril r\u00e1pido, siempre que ambos se encuentren en la misma vuelta. Los pilotos doblados deber\u00e1n ceder el paso en todo momento y no podr\u00e1n disputar la posici\u00f3n. Si dos pilotos en lucha por posici\u00f3n intentan incorporarse en paralelo tras una parada y no existe espacio suficiente para ambos en la salida del pitlane, tendr\u00e1 preferencia el veh\u00edculo que se encuentre por delante en el sentido de la marcha, debiendo el otro piloto levantar o retrasar su incorporaci\u00f3n para evitar el contacto. Cualquier incumplimiento de estas normas que produzca un accidente se considerar\u00e1 una incorporaci\u00f3n insegura y podr\u00e1 ser sancionado a criterio de los comisarios. Dentro de la zona llamada \u201cpitwork\u201d hay unas marcas que delimitan las zonas de parada de los diferentes coches o equipos. Los pilotos tienen prohibido circular de manera habitual sobre dichas marcas, siendo una acci\u00f3n ilegal el pisar m\u00e1s de 3 marcas de pitwork sin incluir la suya propia.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_10\">11.10 \u2013 Banderas Azules. Pilotos doblados.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_10\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Los pilotos que circulen con vuelta perdida deber\u00e1n dejarse adelantar por los pilotos que les vayan a doblar. Han de hacerlo de la forma m\u00e1s limpia posible y sin provocar p\u00e9rdida de tiempo en el piloto que le adelanta ni obstaculizar de ninguna manera. El piloto doblado tiene un m\u00e1ximo de cuatro curvas para dejarse adelantar. El piloto que le adelanta debe tener precauci\u00f3n ya que, aunque se trate de un piloto doblado, tendr\u00e1 que esperar a que \u00e9ste d\u00e9 muestras de facilitar la maniobra. El piloto que adelanta podr\u00e1 siempre buscar la posici\u00f3n para adelantar al doblado, pero sin llegar a comprometer la carrera del otro piloto. En el caso de que alg\u00fan piloto provoque alguna colisi\u00f3n podr\u00e1 ser sancionado (sea el doblado o no). Si un piloto doblado desea desdoblarse de otro, podr\u00e1 hacerlo siempre que no ponga en riesgo la carrera del otro piloto, y su diferencia de ritmo con el mismo sea lo suficiente como para superar la distancia de bandera azul r\u00e1pidamente una vez producido el desdoblaje. En el caso de que el desdoblaje cause un perjuicio a cualquiera de los pilotos involucrados, la acci\u00f3n podr\u00e1 juzgarse por los comisarios como si se tratara de un adelantamiento normal por posici\u00f3n.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_11\">11.11 \u2013 Bandera Roja. Interrupci\u00f3n de la sesi\u00f3n.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_11\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>En cualquier sesi\u00f3n del Gran Premio, el organizador del mismo puede lanzar la bandera roja haciendo uso del chat del servidor. Si el mensaje \u00abBANDERA ROJA \/ RED FLAG\u00bb aparece en el chat del servidor, la sesi\u00f3n se dar\u00e1 por suspendida y quedar\u00e1 a elecci\u00f3n del organizador del Gran Premio su reinicio o suspensi\u00f3n definitiva de la sesi\u00f3n por cualquier raz\u00f3n organizativa de fuerza mayor. Los pilotos deber\u00e1n estar atentos a las instrucciones recibidas por el chat del servidor. Los motivos por los cuales puede lanzarse una bandera roja se indicar\u00e1n tambi\u00e9n en el chat del servidor, y pueden deberse por ejemplo a problemas organizativos de cualquier tipo, como pueden ser problemas de configuraci\u00f3n del servidor, problemas de conexi\u00f3n, situaciones de riesgo durante la vuelta de formaci\u00f3n en las cuales m\u00e1s de la mitad de los pilotos corran el riesgo de romper motores, o problemas de cualquier otra \u00edndole que afecten al inter\u00e9s general de todos los pilotos.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_12\">11.12 \u2013 Acciones ilegales<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_12\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Durante el transcurso de un Gran Premio est\u00e1 completamente prohibido realizar trompos fuera de la pista o en ella de forma intencionada, colisionar voluntariamente con los muros, ir en sentido contrario o colisionar con otro participante y detener el coche intencionadamente dentro de la pista. Cualquiera de estas acciones se consideran muy graves (especialmente si se realizan durante la carrera) y pueden dar con la expulsi\u00f3n del piloto. La primera vez ser\u00e1 sancionado con un GP sin participar y si existe una segunda, ser\u00e1 inmediatamente expulsado de la competici\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1 terminantemente prohibido circular por la pista para intentar llegar a boxes con menos de 4 ruedas o sin aler\u00f3n trasero. Si alg\u00fan participante tiene estos da\u00f1os en el coche, debe abandonar inmediatamente. El incumplimiento de esta norma se castiga con descalificaci\u00f3n, y en caso de reincidencia, se a\u00f1adir\u00e1n puntos de carnet. Queda prohibido detener el coche antes de la primera curva tras finalizar la carrera. El motivo es que esto genera una bandera amarilla en la \u00faltima curva para los pilotos que a\u00fan est\u00e1n compitiendo.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_13\">11.13 \u2013 Duraci\u00f3n m\u00e1xima<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_13\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La duraci\u00f3n m\u00e1xima de un Gran Premio ser\u00e1 de 84 minutos, que comienzan cuando se da la salida. Si estos se cumplen antes de llegar al n\u00famero de vueltas establecido, la carrera finalizar\u00e1 por tiempo.<\/p>\n<h3 id=\"p_11_14\">11.14 \u2013 Finalizaci\u00f3n de la carrera<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_11_14\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si un piloto no completa el 90% de las vueltas del l\u00edder, se considera que no ha acabado la carrera, con lo cual no recibir\u00e1 puntos ni podr\u00e1 tampoco recibir sanciones de tiempo, convirti\u00e9ndose \u00e9stas en sanciones de plazas de parrilla.<\/p>\n<p>12.\u2013 Sanciones y reclamaciones Los Grandes Premios son grabados en repeticiones para posteriormente ser visualizados para examinar las reclamaciones por parte de los pilotos, o en algunos casos en busca de alguna acci\u00f3n ilegal por parte de alg\u00fan piloto.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_1\">12.1 \u2013 El comit\u00e9 de comisarios<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Est\u00e1 compuesto por un grupo de personas que se encargar\u00e1 de revisar cualquier acci\u00f3n reclamada por alg\u00fan piloto y podr\u00e1 actuar de oficio en alguna acci\u00f3n puntual que se haya dado en alg\u00fan GP y estos consideren oportuno sancionar. Cada acci\u00f3n puede ser revisada por cualquier comisario u organizador, que no tiene obligaci\u00f3n de revelar su identidad. Si la acci\u00f3n reclamada involucra directamente a un comisario u organizador, no podr\u00e1 revisarla ni participar en la sanci\u00f3n. En caso de conflicto, la decisi\u00f3n de los organizadores prevalecer\u00e1 sobre la de los comisarios.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_2\">12.2 \u2013 Factores que se tendr\u00e1n en cuenta a la hora de sancionar<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>No existe un patr\u00f3n exacto para examinar todas las acciones, pero se tendr\u00e1n en cuenta diferentes factores como pueden ser:<\/p>\n<ul>\n<li>Tiempo perdido en la acci\u00f3n<\/li>\n<li>Da\u00f1os causados<\/li>\n<li>Agresividad en la acci\u00f3n<\/li>\n<li>Hist\u00f3rico de incidentes provocados<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cada acci\u00f3n es \u00fanica y no se admite comparaciones con otras sanciones anteriores. Los comisarios tendr\u00e1n en cuenta la reincidencia a la hora de sancionar al piloto culpable con una sanci\u00f3n que el comit\u00e9 crea conveniente y cuya mayor sanci\u00f3n es la de proponer a la organizaci\u00f3n la expulsi\u00f3n definitiva del piloto. Por norma general, solamente se revisar\u00e1n las acciones que hayan sido reclamadas. En ocasiones puntuales o cuando se quiera insistir en el cumplimiento de una norma los comisarios podr\u00e1n actuar de oficio. Este reglamento intenta cubrir todas las situaciones que se puedan producir durante un Gran Premio, pero la pr\u00e1ctica nos ha demostrado que es casi imposible. Del apartado 17 se desprende que el equipo de comisarios tiene plenos poderes para aplicar sanciones en casos que no est\u00e9n aqu\u00ed descritos si as\u00ed lo creen justo por el bien de la competici\u00f3n.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_3\">12.3 \u2013 Procedimiento de reclamaci\u00f3n y recurso<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Una vez haya finalizado el Gran Premio, los pilotos tendr\u00e1n 24 horas de plazo para enviar reclamaciones la organizaci\u00f3n. Todos los pilotos pueden reclamar cualquier acci\u00f3n ilegal que vean por parte de otro piloto, aunque no se hayan visto implicados en la acci\u00f3n. El comit\u00e9 de comisarios tiene de plazo hasta 72h (3 d\u00edas) antes del siguiente GP para publicar su veredicto sobre dicha reclamaci\u00f3n junto al resto de sanciones del Gran Premio (si las hay) y los pilotos sancionados tendr\u00e1n un plazo de 24 horas en el que podr\u00e1n aportar pruebas nuevas o argumentos que no se hayan tenido ya en cuenta para recurrir la sanci\u00f3n. En el caso de que alg\u00fan piloto recurra la sanci\u00f3n, el comit\u00e9 de comisarios tendr\u00e1 como plazo para responder al recurso con la decisi\u00f3n definitiva hasta las 21:30 del d\u00eda del siguiente Gran Premio. La reclamaci\u00f3n o el recurso pueden realizarse mediante el formulario disponible en la web o mediante un correo a la direcci\u00f3n \u201corganizacion@nrdleague.es\u201d con todos los datos necesarios: se deber\u00e1 exponer el hecho, el momento de la repetici\u00f3n a revisar, los pilotos implicados y los art\u00edculos del reglamento que se han infringido o en los que se basa la defensa del recurso. El uso reiterado del sistema de reclamaciones mediante reclamaciones manifiestamente infundadas, irrelevantes o referidas a acciones claramente permitidas por el reglamento, podr\u00e1 ser considerado una conducta antideportiva cuando genere una carga de trabajo innecesaria para el comit\u00e9 de comisarios o la organizaci\u00f3n, sea o no deliberado, y podr\u00e1 ser sancionado. No se aceptar\u00e1 lenguaje ofensivo, maleducado o impositivo hacia los comisarios u otros participantes. Si el comit\u00e9 de comisarios considera que la reclamaci\u00f3n no est\u00e1 correctamente formulada o faltan datos, podr\u00e1 no admitirla a tr\u00e1mite. No se admitir\u00e1n recursos por parte de los pilotos que han reclamado para pedir un aumento o cambio de la sanci\u00f3n.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_4\">12.4 \u2013 Ejemplo de cronolog\u00eda de la publicaci\u00f3n de sanciones<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Final del Gran Premio: Domingo a las 23:59.<\/p>\n<ul>\n<li>Plazo m\u00e1ximo para reclamar alguna acci\u00f3n: Lunes a las 23:59<\/li>\n<li>Plazo m\u00e1ximo para publicaci\u00f3n de sanciones: Jueves anterior al siguiente GP, a las 21:30<\/li>\n<li>Plazo m\u00e1ximo para recurrir sanciones: Viernes anterior al siguiente GP, a las 21:30<\/li>\n<li>Plazo m\u00e1ximo para publicar las sanciones finales: Domingo del siguiente GP, a las 21:30<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"p_12_5\">12.5 \u2013 Sobre el status de la organizaci\u00f3n en las sanciones<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La organizaci\u00f3n de la NRD League podr\u00e1 tomar parte en la decisi\u00f3n de cualquier tipo de sanci\u00f3n, y su decisi\u00f3n prevalecer\u00e1 sobre la de los comisarios. Podr\u00e1n revisar las sanciones de los comisarios en cualquier momento, ya sea para aumentar o reducir una sanci\u00f3n y se guardan el derecho de sancionar directamente a alg\u00fan piloto si su acci\u00f3n ha sido lo suficientemente grave. Cualquier decisi\u00f3n de la organizaci\u00f3n en este \u00e1mbito ser\u00e1 inmediata e irrevocable.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_6\">12.6 \u2013 Repeticiones<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_6\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La organizaci\u00f3n de la NRD League puede solicitar en cualquier momento a cualquier piloto de la NRD League su repetici\u00f3n con el fin de examinar acciones ilegales, irregularidades o incidentes. Los pilotos de la NRD League est\u00e1n obligados a guardar la repetici\u00f3n y facilitarla a la organizaci\u00f3n en el momento en la que \u00e9sta la requiera. En el caso de que el piloto no tenga la repetici\u00f3n requerida por la organizaci\u00f3n o se niegue a facilitarla, podr\u00eda recibir cualquier tipo de sanci\u00f3n por parte de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_7\">12.7 \u2013 Sanciones autom\u00e1ticas del simulador<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_7\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>El juego podr\u00e1 sancionar autom\u00e1ticamente al piloto cuando \u00e9ste recorte excesivamente, supere la velocidad m\u00e1xima en el pitlane, circule en direcci\u00f3n contraria o se salte el sem\u00e1foro en la salida. Esta sanci\u00f3n puede ser un Drive-Thru, que consiste en pasar por la calle de boxes sin realizar una parada y volver a salir (respetando obviamente los l\u00edmites de velocidad). Tambi\u00e9n puede ser un STOP&amp;GO, que consiste en realizar una parada en boxes de 10 segundos sin repostar ni cambiar neum\u00e1ticos. Por \u00faltimo, est\u00e1 la descalificaci\u00f3n, en casos extremos como ir en direcci\u00f3n contraria. Las penalizaciones son acumulativas (se pueden recibir varias a la vez, y deben cumplirse todas), y deben cumplirse en un plazo m\u00e1ximo de 5 vueltas. En caso de que un piloto no cumpla la sanci\u00f3n correspondiente ser\u00e1 descalificado autom\u00e1ticamente de forma irrevocable.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_7_1\">12.7.1 \u2013 Si un piloto termina la carrera con una sanci\u00f3n pendiente de cumplir, el simulador aplicar\u00e1 autom\u00e1ticamente una sanci\u00f3n de tiempo al piloto, generalmente consistente en 25 segundos. Si la sanci\u00f3n ocurre dentro de las \u00faltimas 5 vueltas y el piloto cree que es una sanci\u00f3n injusta, debida por ejemplo a un \u00abbug\u00bb del circuito, tiene la opci\u00f3n de completar la carrera y que los comisarios la revisen posteriormente para decidir si la mantienen o la quitan.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_7_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<h3 id=\"p_12_8\">12.8 \u2013 Drive-Thru voluntario tras provocar una acci\u00f3n sancionable<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_8\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si durante el transcurso de la carrera, un piloto se da cuenta de que ha cometido una acci\u00f3n claramente sancionable, y sabe que involuntariamente ha perjudicado en un incidente a otro piloto, puede realizar un Drive-Thru voluntario que reducir\u00e1 la sanci\u00f3n aplicada por los comisarios de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li>La posible sanci\u00f3n de tiempo se reducir\u00e1 en 30 segundos.<\/li>\n<li>La posible sanci\u00f3n de puntos se reducir\u00e1 en 4 puntos, pudiendo llegar a recuperar puntos de carnet si la sanci\u00f3n aplicada es inferior.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El DT debe realizarse, como m\u00e1ximo, en la vuelta siguiente a la que se produjo el incidente. Si el piloto ha de cambiar ruedas o reparar el coche en la misma vuelta en la que va a realizar el DT, podr\u00e1 parar en boxes esa vuelta y realizar el DT en la vuelta siguiente. Durante el periodo de SC tampoco se pueden cumplir penalizaciones, por lo que debe hacerse el DT voluntario despu\u00e9s de finalizar el periodo de SC y mostrarse la bandera verde. Queda totalmente prohibido esperar a otro piloto en cualquier lugar de la pista para devolverle la posici\u00f3n, debido a la peligrosidad y problemas asociados a esas maniobras. Si un piloto espera a otro, podr\u00e1 ser sancionado por ello y no servir\u00e1 en ning\u00fan caso para reducir la sanci\u00f3n aplicable.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_9\">12.9 \u2013 Reprimendas<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_9\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Para acciones que no sean correctas, pero de baja gravedad, los comisarios pueden imponer una reprimenda al piloto. Las reprimendas se consideran una sanci\u00f3n a efectos de recuperaci\u00f3n de puntos, son acumulables dentro de la misma temporada, y si un piloto acumula 4 reprimendas a lo largo de la temporada se le impondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 10 plazas de parrilla para el siguiente Gran Premio.<\/p>\n<h3 id=\"p_12_10\">12.10 \u2013 Tipos de sanciones aplicables<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_10\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Los comisarios clasificar\u00e1n cada acci\u00f3n revisada y dispondr\u00e1n de las siguientes referencias de sanciones a aplicar, en funci\u00f3n de la gravedad de la acci\u00f3n, con libertad de endurecer o suavizar la sanci\u00f3n a su criterio. Las sanciones aplicables pueden ser de tiempo a sumar en la carrera, posiciones de parrilla en el siguiente GP, puntos de carnet o descalificaci\u00f3n, de acuerdo a las siguientes referencias:<\/p>\n<h3 id=\"p_12_10_1\">12.10.1 \u2013 Golpes leves, que no hacen perder su posici\u00f3n al piloto golpeado ni da\u00f1an su coche.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_10_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Se consideran como incidentes de carrera, salvo en los siguientes casos:<\/p>\n<ul>\n<li>Que la misma acci\u00f3n sea repetida y constante<\/li>\n<li>Que se luche por posici\u00f3n cambiando de trayectoria m\u00e1s de una vez (ejemplo: si salimos de la curva por la izquierda, en la recta nos vamos a la derecha, ya habr\u00e1 que mantenerse en esa posici\u00f3n hasta la frenada. Si al llegar a la frenada el piloto de atr\u00e1s est\u00e1 muy cerca habr\u00e1 que seguir en esa posici\u00f3n)<\/li>\n<li>No hacer doble carril cuando haya otro piloto en paralelo, tanto por el interior como el exterior de la curva.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si no se consideran incidentes de carrera, podr\u00e1 tratarse como un accidente provocado (12.10.3).<\/p>\n<h3 id=\"p_12_10_2\">12.10.2 \u2013 Golpes leves ganando posici\u00f3n, sin provocar da\u00f1os.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_10_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>El piloto que ha adelantado deber\u00e1 dejar pasar antes de que termine la vuelta, o en el caso de ser el \u00faltimo sector, hacerlo lo antes posible, siempre que el piloto golpeado se haya mantenido justo detr\u00e1s. Si el piloto no devuelve la posici\u00f3n, podr\u00e1 tratarse como un accidente provocado (12.11.3).<\/p>\n<h3 id=\"p_12_10_3\">12.10.3 \u2013 Golpes graves, que provocan trompos y salidas de pista. Accidentes provocados.<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_10_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>El piloto que golpea tiene totalmente prohibido esperar, y puede hacer un DT voluntario, como se indica en el punto 12.9.<\/p>\n<ul>\n<li>Sin rotura: 3 puntos + 0-30 segundos<\/li>\n<li>Con rotura de aler\u00f3n delantero: 4 puntos + 10-40 segundos<\/li>\n<li>Con rotura de aler\u00f3n trasero, suspensi\u00f3n o abandono: 5 puntos + 20-50 segundos<\/li>\n<li>Esperar a otro piloto: 3 puntos<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"p_12_10_4\">12.10.4 \u2013 Otras sanciones<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_10_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>No respetar banderas azules: 3 puntos<\/li>\n<li>Vuelta de formaci\u00f3n, procedimiento de Safety Car o bajo banderas amarillas<\/li>\n<\/ul>\n<p>No dejar distancia de seguridad y causar peligro: 1 punto Adelantamiento: 2 puntos + sanci\u00f3n de tiempo que los comisarios estimen justa en funci\u00f3n de la ventaja que ha obtenido el piloto con el adelantamiento, nunca inferior a la ventaja obtenida. 1 punto adicional por cada piloto adelantado y hasta DQ si se aprecia intencionalidad de no respetar el procedimiento de SC. Si se devuelve la posici\u00f3n la sanci\u00f3n se reduce a Reprimenda. Si se muestra claramente intenci\u00f3n de devolver la posici\u00f3n, aunque el otro piloto decida no pasar delante, la sanci\u00f3n se reduce a Reprimenda salvo que el otro piloto sea compa\u00f1ero de equipo. Conducir de manera err\u00e1tica o ralentizar excesivamente la marcha en cualquier momento del procedimiento de SC: 5-30 segundos. Se pueden a\u00f1adir puntos de carnet si se aprecia intencionalidad. Los comisarios valorar\u00e1n el posible perjuicio que la acci\u00f3n provoque a otros pilotos y la sanci\u00f3n podr\u00eda reducirse a reprimenda si se considera que nadie sale perjudicado<\/p>\n<ul>\n<li>Recortes<\/li>\n<\/ul>\n<p>Obteniendo ventaja o ganando posici\u00f3n: 1 punto + 5-30 segundos Recorte grave intencionado: 3 puntos + 10-60 segundos La sanci\u00f3n de tiempo se decidir\u00e1 en funci\u00f3n de la ventaja obtenida. En caso de reiteraci\u00f3n, se podr\u00eda incrementar la sanci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li>Hablar en chat<\/li>\n<\/ul>\n<p>En calificaci\u00f3n: 2 puntos En carrera: 3 puntos Entrar al canal de Discord de otro equipo a hablar en calificaci\u00f3n o carrera: 4 puntos<\/p>\n<ul>\n<li>Pitlane (calificaci\u00f3n y carrera)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rebasar la l\u00ednea del carril de salida de boxes (al menos 1 rueda): 5 segundos Rebasar carril de salida de boxes por completo (todo el coche): 10 segundos Circular por el pitwork: 10 segundos Incorporaci\u00f3n insegura: 5 segundos Incorporaci\u00f3n insegura con incidente: Se sumar\u00e1 1 punto a la sanci\u00f3n correspondiente<\/p>\n<ul>\n<li>Pitlane (excepto en carrera)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Superar el l\u00edmite de velocidad: 2 puntos<\/p>\n<ul>\n<li>Mal comportamiento en pista en calificaci\u00f3n o carrera:<\/li>\n<\/ul>\n<p>Conducir un coche seriamente da\u00f1ado, no entrar a boxes a reparar y provocar un accidente: Descalificaci\u00f3n Intentar llegar a boxes con menos de 4 ruedas o sin aler\u00f3n trasero: Descalificaci\u00f3n<\/p>\n<ul>\n<li>Esperar a otro piloto tras un incidente: 3 puntos<\/li>\n<li>No realizar el doble carril teniendo a otro piloto en paralelo, sin colisi\u00f3n, pero obligando al rival a evitar el contacto y perjudic\u00e1ndolo: 2 puntos + 5-30 segundos<\/li>\n<li>No tomar la salida del GP desde boxes cuando tiene obligaci\u00f3n de hacerlo: Descalificaci\u00f3n<\/li>\n<li>Reincorporaci\u00f3n peligrosa:<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin incidente: 1 punto + 5 segundos Con incidente: Se sumar\u00e1n 2 puntos a la sanci\u00f3n correspondiente<\/p>\n<ul>\n<li>Molestar o no ceder el paso en calificaci\u00f3n incumpliendo el punto 9.6: 2 puntos + 3 posiciones en parrilla en el siguiente GP.<\/li>\n<li>Parar el coche antes de la primera curva tras terminar la carrera: Reprimenda<\/li>\n<li>No responder a 3 entrevistas de prensa NRD: Reprimenda<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"p_12_11\">12.11 \u2013 CUESTIONES IMPORTANTES Y DETALLES:<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_12_11\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Las sanciones de tiempo que se impongan a pilotos que se consideren no clasificados en carrera seg\u00fan el punto 8.2 se convertir\u00e1n en p\u00e9rdida de posiciones de parrilla en el siguiente GP en el que el piloto sancionado participe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>C\u00e1lculo de posiciones en parrilla: Se realizar\u00e1 dividiendo los segundos de sanci\u00f3n entre 3, obteniendo un n\u00famero entero (descartando el decimal) que ser\u00e1 la cantidad de posiciones en parrilla de sanci\u00f3n. Como ejemplo: 20 segundos de sanci\u00f3n equivalen a 6 posiciones en parrilla (20\/3=6,67).<\/p>\n<ul>\n<li>Si se acumulan 20 posiciones de parrilla o m\u00e1s, el piloto saldr\u00e1 desde el Pitlane en el siguiente GP.<\/li>\n<li>Si los golpes graves se producen durante las primeras vueltas (hasta la 5 incluida) las sanciones se podr\u00e1n endurecer si se considera oportuno.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"p_13\" data-main=\"1\">13. Sobre el servidor<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>En el caso de que durante la disputa del Gran Premio aparezcan problemas con el servidor, todos los participantes tendr\u00e1n que volver al canal \u00abGeneral\u00bb del servidor de Discord, para all\u00ed esperar las instrucciones del organizador correspondiente. En el caso de que el servidor no se pueda reparar el organizador comunicar\u00e1 el aplazamiento del Gran Premio. En situaciones normales y cuando el servidor se pueda reponer unos minutos, se actuar\u00e1 de la siguiente forma:<\/p>\n<h3 id=\"p_13_1\">13.1 \u2013 Problemas antes de la calificaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si los problemas aparecen antes de la calificaci\u00f3n, la sesi\u00f3n podr\u00eda retrasarse el tiempo necesario para comenzar la calificaci\u00f3n sin problemas.<\/p>\n<h3 id=\"p_13_2\">13.2 \u2013 Problemas durante la calificaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si los problemas aparecen durante una de las sesiones de calificaci\u00f3n, la sesi\u00f3n actual se reanudar\u00e1 completamente y los tiempos marcados antes de la ca\u00edda no se tendr\u00e1n en cuenta. El setup y la carga de combustible tambi\u00e9n se reiniciar\u00e1n.<\/p>\n<h3 id=\"p_13_3\">13.3 \u2013 Problemas durante el warmup o vuelta de formaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si los problemas surgen durante la sesi\u00f3n warmup o la vuelta de formaci\u00f3n, se reiniciar\u00e1 la sesi\u00f3n en el warmup para que la organizaci\u00f3n tenga tiempo para recolocar la parrilla de salida seg\u00fan el orden obtenido en la calificaci\u00f3n. Al haberse reiniciando el servidor, se romper\u00e1 el parque cerrado para todos los pilotos y los setups quedar\u00e1n libres.<\/p>\n<h3 id=\"p_13_4\">13.4 \u2013 Problemas durante la carrera<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si una ca\u00edda masiva de pilotos se produce durante la carrera o se produce una ca\u00edda del servidor, la organizaci\u00f3n lanzar\u00e1 una bandera roja. Tras la restauraci\u00f3n del servidor, se iniciar\u00e1 una nueva sesi\u00f3n de warmup de un m\u00e1ximo de 7 minutos de duraci\u00f3n, y se reanudar\u00e1 la carrera comenzando una nueva vuelta de formaci\u00f3n y realizando una salida en parado. El orden de carrera de los pilotos y las vueltas completadas de cada uno se restaurar\u00e1 de manera autom\u00e1tica. En este caso, el parque cerrado se reiniciar\u00e1 y los setups quedar\u00e1n libres. Si no fuera posible reiniciar la carrera, los puntos se asignar\u00e1n seg\u00fan las siguientes normas: Si el l\u00edder ha completado m\u00e1s de dos vueltas, pero menos del 25% de la distancia de carrera programada, los cinco primeros clasificados recibir\u00e1n puntos de la siguiente manera: 1\u00ba \u2013 6 puntos 2\u00ba \u2013 4 puntos 3\u00ba \u2013 3 puntos 4\u00ba \u2013 2 puntos 5\u00ba \u2013 1 punto Si el l\u00edder ha completado m\u00e1s del 25% pero menos del 50% de la distancia programada de la carrera, los puntos se otorgar\u00e1n de la siguiente manera: 1\u00ba \u2013 13 puntos 2\u00ba \u2013 10 puntos 3\u00ba \u2013 8 puntos 4\u00ba \u2013 6 puntos 5\u00ba \u2013 5 puntos 6\u00ba \u2013 4 puntos 7\u00ba \u2013 3 puntos 8\u00ba \u2013 2 puntos 9\u00ba \u2013 1 punto Si el l\u00edder ha completado como m\u00ednimo el 50% pero menos del 75% de la distancia programada de la carrera, los puntos se otorgar\u00e1n de la siguiente manera: 1\u00ba \u2013 19 puntos 2\u00ba \u2013 14 puntos 3\u00ba \u2013 12 puntos 4\u00ba \u2013 9 puntos 5\u00ba \u2013 8 puntos 6\u00ba \u2013 6 puntos 7\u00ba \u2013 5 puntos 8\u00ba \u2013 3 puntos 9\u00ba \u2013 2 puntos 10\u00ba \u2013 1 punto Si el l\u00edder ha completado m\u00e1s del 75% de las vueltas de carrera se otorgar\u00e1n los puntos completos.<\/p>\n<h3 id=\"p_13_5\">13.5 \u2013 Ca\u00eddas masivas<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Una ca\u00edda masiva de pilotos se produce cuando al menos un 30% de los pilotos participantes pierden la conexi\u00f3n con el servidor en un lapso de 30 segundos (6 pilotos de 20). Si se da el caso en la sesi\u00f3n de Calificaci\u00f3n o Carrera se actuar\u00e1 como si de un problema de conexi\u00f3n total se tratara (Puntos 13.2, 13.3, 13.4).<\/p>\n<h3 id=\"p_13_6\">13.6 \u2013 Ca\u00eddas individuales<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_13_6\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>En el caso de ca\u00eddas individuales, el piloto debe volver inmediatamente al servidor. La organizaci\u00f3n esperar\u00e1 un m\u00e1ximo de 3 minutos en el caso de que haya que pasar a sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n o carrera una vez se haya terminado el tiempo de la sesi\u00f3n actual. El servidor tiene activada la reincorporaci\u00f3n a carrera, por lo que si un piloto recupera la conexi\u00f3n y vuelve a entrar podr\u00e1 salir desde boxes y continuar compitiendo.<\/p>\n<h2 id=\"p_14\" data-main=\"1\">14. Optimizaci\u00f3n del simulador, conexi\u00f3n y rendimiento<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_14\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>Los pilotos son responsables del buen funcionamiento de su simulador, del rendimiento gr\u00e1fico y de tener una configuraci\u00f3n que les permita disponer de unos FPS fluidos, una simulaci\u00f3n sin congelaciones de pantalla, as\u00ed como de tener una conexi\u00f3n lo suficientemente fiable, sin cortes y sin lagazos que permitan competir sin poner en peligro la carrera del resto de pilotos. Si un piloto tiene alguno de estos problemas y el resto de pilotos ven a su coche con lagazos, \u00abwarps\u00bb o movimientos impredecibles por estas causas, debe abandonar la sesi\u00f3n y corregir estos problemas para no poner en peligro al resto de la parrilla. La optimizaci\u00f3n completa del juego no es obligatoria, pero s\u00ed muy aconsejable. Tendremos que configurar el juego para que nuestro ordenador pueda moverlo sobradamente, incluso sin llegar a ponerlo a la m\u00e1xima calidad, ya que en carreras con muchos veh\u00edculos en pista o con lluvia el rendimiento puede descender considerablemente.<\/p>\n<h2 id=\"p_15\" data-main=\"1\">15. Preclasificaci\u00f3n<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_15\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>Todos los pilotos que quieran participar en un Gran Premio tendr\u00e1n que pasar anteriormente por un sistema de preclasificaci\u00f3n. Para poder preclasificarse, los pilotos deber\u00e1n completar en el servidor de entrenamientos un n\u00famero m\u00ednimo de vueltas cronometradas, as\u00ed como marcar un tiempo por vuelta inferior al tiempo de corte. La organizaci\u00f3n publicar\u00e1 en el foro un post previo a la carrera indicando el tiempo de corte, as\u00ed como el n\u00famero m\u00ednimo de vueltas a completar.<\/p>\n<h3 id=\"p_15_1\">15.1 \u2013 Plazo para poder preclasificarse<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_15_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>El l\u00edmite de tiempo para preclasificarse son las 21:10 (horario peninsular espa\u00f1ol) del d\u00eda del Gran Premio. A partir de ese momento, cualquier piloto que no haya cumplido los dos requisitos se considerar\u00e1 no preclasificado.<\/p>\n<h3 id=\"p_15_2\">15.2 \u2013 Pilotos no preclasificados<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_15_2\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si un piloto no ha completado dentro del plazo el n\u00famero m\u00ednimo de vueltas, pero s\u00ed ha superado el tiempo de corte, podr\u00e1 participar en el GP, pero deber\u00e1 comenzar la carrera saliendo desde boxes y sin participar en la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n. Si un piloto no llega a marcar un tiempo por vuelta inferior al tiempo de corte, no podr\u00e1 participar en el Gran Premio excepto que sea considerado piloto de confianza, en cuyo caso podr\u00e1 participar en el GP, pero deber\u00e1 comenzar la carrera saliendo desde boxes y sin participar en la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n, siempre que la parrilla no est\u00e9 llena de pilotos preclasificados.<\/p>\n<h3 id=\"p_15_3\">15.3 \u2013 L\u00edmite de pilotos en parrilla<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_15_3\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Si se preclasifican m\u00e1s de 24 pilotos en un Gran Premio, las plazas se asignar\u00e1n por este orden: Pilotos oficiales. Pilotos no oficiales que est\u00e9n sustituyendo a uno oficial. Resto de pilotos ordenados por su mejor tiempo de preclasificaci\u00f3n, hasta completar la parrilla.<\/p>\n<h3 id=\"p_15_4\">15.4 \u2013 Tiempo de corte<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_15_4\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>El tiempo de corte se establecer\u00e1 din\u00e1mica y autom\u00e1ticamente en el sistema de preclasificaci\u00f3n, y se calcular\u00e1 multiplicando el mejor tiempo de la tabla de preclasificaci\u00f3n por 1,07. Es decir, el tiempo de corte es un 107% del mejor tiempo. Este tiempo de corte ser\u00e1 cambiante a lo largo de las semanas previas al gran premio seg\u00fan vaya evolucionando el mejor tiempo de la tabla, pero quedar\u00e1 bloqueado a partir del viernes a las 23:59h, es decir, unas 46 horas antes del Gran Premio. A partir de ese momento, aunque se mejore el mejor tiempo de la tabla, el tiempo de corte no cambiar\u00e1.<\/p>\n<h3 id=\"p_15_5\">15.5 \u2013 Pilotos de confianza<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_15_5\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>Se considerar\u00e1 piloto de confianza a cualquier piloto que haya terminado un m\u00ednimo de 20 Grandes Premios en la NRD con el simulador rFactor2 (desde la temporada 2014) y conserve el primer carnet por puntos (Carnet Verde). Los pilotos de confianza podr\u00e1n participar en los GP sin estar preclasificados, pero sin tomar parte en la calificaci\u00f3n y tomando la salida desde boxes. Los pilotos de confianza s\u00f3lo pueden usar este privilegio si la parrilla no est\u00e1 llena. Es decir, no pueden sacar de la parrilla a alguien que tenga las vueltas y el tiempo para participar. La lista de pilotos de confianza se actualizar\u00e1 una sola vez al principio de cada temporada.<\/p>\n<h2 id=\"p_16\" data-main=\"1\">16. Carnet por puntos<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_16\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>A cada piloto se le asigna un carnet por puntos. Cada vez que un piloto realice alguna acci\u00f3n que est\u00e9 reflejada en la lista de acciones sancionables perder\u00e1 la cantidad de puntos marcada para dicha acci\u00f3n. Cada piloto comienza con un primer carnet que puede tener un m\u00e1ximo de 10 puntos (Carnet Verde). Si en alguna ocasi\u00f3n dicho carn\u00e9 llega a tener 0 puntos, el piloto perder\u00e1 el primer carnet y tendr\u00e1 una sanci\u00f3n consistente en salir desde boxes el siguiente GP en el que participe. Despu\u00e9s se le dar\u00e1 un segundo carnet que tendr\u00e1 un m\u00e1ximo de 6 puntos (Carnet Amarillo). Si se pierden los seis puntos de este carnet, se le sancionar\u00e1 con un GP sin poder participar, y dispondr\u00e1 de un tercer carnet con un m\u00e1ximo de 6 puntos (Carnet Rojo). En el caso de que el piloto vuelva a perder esos seis puntos, habr\u00e1 perdido la Licencia NRD Driver o el derecho a participar en la categor\u00eda. Los puntos de sanci\u00f3n son acumulables, por lo que si a un piloto se le sanciona con m\u00e1s puntos de los que dispone en su carnet actual no solo perder\u00e1 todos los puntos del carnet actual si no que se le restar\u00e1n los puntos correspondientes de los siguientes carnets. El piloto que complete un GP sin sanciones recuperar\u00e1 2 puntos del carnet que disponga hasta el m\u00e1ximo del mismo, y si completa al menos el 45% de las vueltas recuperar\u00e1 1 punto del carnet. Para poder recuperar el carnet anterior perdido durante la temporada, es necesario que el piloto cuente con el m\u00e1ximo de puntos de su carnet actual, y adem\u00e1s complete 3 GP sin sanciones. Al comienzo de una nueva temporada, se sumar\u00e1n 6 puntos de carnet a todos los pilotos de la temporada anterior, incluyendo en este caso la recuperaci\u00f3n de carnets perdidos correspondientes.<\/p>\n<h2 id=\"p_17\" data-main=\"1\">17. Consideraciones finales<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_17\">\ud83d\udd17<\/a><\/h2>\n<p>Toda decisi\u00f3n tomada por un participante a modo particular o por un manager de equipo sensible de afectar el rendimiento de estos en la competici\u00f3n o que pueda provocar una situaci\u00f3n de ventaja con respecto al resto de participantes puede ser sometida a juicio por la organizaci\u00f3n y en caso de esta considerar que se trata de una decisi\u00f3n de aplicaci\u00f3n no admisible se prohibir\u00e1 de forma irreversible la ejecuci\u00f3n de esta decisi\u00f3n aun siendo un tema no tratado en todos los puntos de la reglamentaci\u00f3n y sentando precedente en este \u00faltimo caso. A estos efectos, se considerar\u00e1 conducta antideportiva y ser\u00e1 fuertemente sancionado cualquier comportamiento o acci\u00f3n que, aun no estando expresamente recogido en el presente reglamento, vaya en contra del esp\u00edritu de la competici\u00f3n o entorpezca deliberadamente su correcto desarrollo y organizaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 id=\"p_17_1\">17.1 \u2013 Modificaci\u00f3n del reglamento<a class=\"anchor-link\" title=\"Enlace directo\" href=\"#p_17_1\">\ud83d\udd17<\/a><\/h3>\n<p>La organizaci\u00f3n podr\u00e1 modificar el reglamento sin previo aviso tomando en consideraci\u00f3n la situaci\u00f3n de cada momento de la competici\u00f3n y pudiendo tapar posibles lagunas que se puedan encontrar o la adhesi\u00f3n de nuevas normas, tambi\u00e9n podr\u00e1 sancionar todo lo que considere oportuno, independientemente de que est\u00e9 reflejado en el reglamento. La Organizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<aside class=\"toc\">\n<div class=\"toc-head\">\u00cdndice<\/div>\n<div class=\"search\"><input id=\"q\" autocomplete=\"off\" type=\"search\" placeholder=\"Buscar\u2026 (Enter siguiente, \u2191\u2193 navegar, Esc limpiar)\" \/><\/p>\n<div class=\"search-bar\"><span id=\"meta\" class=\"search-meta\"><\/span><\/p>\n<div class=\"search-actions\"><button id=\"prev\" class=\"btn\" title=\"Anterior coincidencia\" type=\"button\">\u25c0<\/button><br \/>\n<button id=\"next\" class=\"btn\" title=\"Siguiente coincidencia\" type=\"button\">\u25b6<\/button><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<ul id=\"toc\" class=\"toc-list\">\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_1\" data-target=\"p_1\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfc1<\/span><span class=\"txt\">1. Consideraciones previas<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_2\" data-target=\"p_2\"><span class=\"ico\">\ud83d\udcdd<\/span><span class=\"txt\">2. Presentaci\u00f3n e inscripciones<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_3\" data-target=\"p_3\"><span class=\"ico\">\ud83d\uddd3\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">3. Calendario y horarios<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_4\" data-target=\"p_4\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfce\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">4. Desarrollo de los Grandes Premios<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_5\" data-target=\"p_5\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfae<\/span><span class=\"txt\">5. Ayudas Permitidas<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_6\" data-target=\"p_6\"><span class=\"ico\">\ud83c\udf26\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">6. Condiciones de carrera<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_7\" data-target=\"p_7\"><span class=\"ico\">\ud83d\ude45<\/span><span class=\"txt\">7. Ausencias, sustituciones y pilotos sin equipo<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_8\" data-target=\"p_8\"><span class=\"ico\">\ud83c\udfc6<\/span><span class=\"txt\">8. Sistema de puntuaci\u00f3n<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_9\" data-target=\"p_9\"><span class=\"ico\">\u23f1\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">9. Desarrollo de la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_10\" data-target=\"p_10\"><span class=\"ico\">\ud83d\udfe0<\/span><span class=\"txt\">10. Desarrollo del Warmup y la vuelta de formaci\u00f3n.<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_11\" data-target=\"p_11\"><span class=\"ico\">\ud83d\udea6<\/span><span class=\"txt\">11. Desarrollo de la carrera<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_13\" data-target=\"p_13\"><span class=\"ico\">\ud83d\udda5\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">13. Sobre el servidor<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_14\" data-target=\"p_14\"><span class=\"ico\">\u2699\ufe0f<\/span><span class=\"txt\">14. Optimizaci\u00f3n del simulador, conexi\u00f3n y rendimiento<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_15\" data-target=\"p_15\"><span class=\"ico\">\ud83e\uddea<\/span><span class=\"txt\">15. Preclasificaci\u00f3n<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_16\" data-target=\"p_16\"><span class=\"ico\">\ud83d\udfe9<\/span><span class=\"txt\">16. Carnet por puntos<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"toc-item\"><a class=\"toc-link\" href=\"#p_17\" data-target=\"p_17\"><span class=\"ico\">\u2705<\/span><span class=\"txt\">17. Consideraciones finales<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><script>\n(function(){\n  const tocLinks = Array.from(document.querySelectorAll('.toc-link'));\n  const tocItems = Array.from(document.querySelectorAll('.toc-item'));\n  const sections = Array.from(document.querySelectorAll('h2[data-main=\"1\"]'));\n  const q = document.getElementById('q');\n  const meta = document.getElementById('meta');\n  const btnPrev = document.getElementById('prev');\n  const btnNext = document.getElementById('next');\n  const contentRoot = document.querySelector('.content');<\/p>\n<p>  if (!tocLinks.length || !sections.length || !contentRoot) return;<\/p>\n<p>  function setActiveSection(id){\n    tocLinks.forEach(a => a.classList.toggle('active', a.dataset.target === id));\n    sections.forEach(h => h.classList.toggle('active-section', h.id === id));\n  }<\/p>\n<p>  function updateActiveByScroll(){\n    const top = 90;\n    let best = sections[0];\n    let bestDist = Infinity;<\/p>\n<p>    for (const h of sections){\n      const r = h.getBoundingClientRect();\n      const dist = Math.abs(r.top - top);\n      if (r.top - top <= 220 &#038;&#038; dist < bestDist){ best = h; bestDist = dist; } } if (best &#038;&#038; best.id) setActiveSection(best.id); } window.addEventListener('scroll', () => requestAnimationFrame(updateActiveByScroll), {passive:true});\n  window.addEventListener('resize', () => requestAnimationFrame(updateActiveByScroll));<\/p>\n<p>  tocLinks.forEach(a => {\n    a.addEventListener('click', () => {\n      setActiveSection(a.dataset.target);\n      setTimeout(updateActiveByScroll, 120);\n    });\n  });<\/p>\n<p>  const hash = location.hash ? location.hash.replace('#','') : '';\n  if (hash && sections.some(h => h.id === hash)) setActiveSection(hash);\n  else setActiveSection(sections[0].id);\n  updateActiveByScroll();<\/p>\n<p>  \/\/ ------- BUSCADOR (TODO EL TEXTO CENTRAL) -------\n  let hits = [];\n  let hitIndex = -1;<\/p>\n<p>  function setButtons(){\n    const enabled = hits.length > 0;\n    btnPrev.disabled = !enabled;\n    btnNext.disabled = !enabled;\n  }<\/p>\n<p>  function renderMeta(visibleCount=null){\n    const v = (visibleCount === null) ? tocItems.filter(li => li.style.display !== 'none').length : visibleCount;\n    if (!q.value.trim()){\n      meta.textContent = '';\n      setButtons();\n      return;\n    }\n    const total = hits.length;\n    const pos = total ? (hitIndex + 1) : 0;\n    meta.textContent = `${v} en \u00edndice \u00b7 ${total} en texto \u00b7 ${pos}\/${total}`;\n    setButtons();\n  }<\/p>\n<p>  function clearMarks(){\n    const marks = contentRoot.querySelectorAll('mark.hit');\n    marks.forEach(m => {\n      const parent = m.parentNode;\n      parent.replaceChild(document.createTextNode(m.textContent), m);\n      parent.normalize();\n    });\n  }<\/p>\n<p>  function highlightAll(term){\n    hits = [];\n    hitIndex = -1;\n    if (!term) return;<\/p>\n<p>    const needle = term.toLowerCase();<\/p>\n<p>    const walker = document.createTreeWalker(\n      contentRoot,\n      NodeFilter.SHOW_TEXT,\n      {\n        acceptNode(node){\n          if (!node.nodeValue || !node.nodeValue.trim()) return NodeFilter.FILTER_REJECT;<\/p>\n<p>          const p = node.parentNode;\n          if (!p) return NodeFilter.FILTER_REJECT;<\/p>\n<p>          const tag = p.nodeName.toLowerCase();\n          if (tag === 'script' || tag === 'style' || tag === 'mark') return NodeFilter.FILTER_REJECT;\n          if (p.closest && p.closest('.anchor-link')) return NodeFilter.FILTER_REJECT;<\/p>\n<p>          if (node.nodeValue.toLowerCase().indexOf(needle) === -1) return NodeFilter.FILTER_REJECT;\n          return NodeFilter.FILTER_ACCEPT;\n        }\n      },\n      false\n    );<\/p>\n<p>    const textNodes = [];\n    while (walker.nextNode()) textNodes.push(walker.currentNode);<\/p>\n<p>    textNodes.forEach(node => {\n      const text = node.nodeValue;\n      const low = text.toLowerCase();<\/p>\n<p>      let start = 0;\n      let idx = low.indexOf(needle, start);\n      if (idx === -1) return;<\/p>\n<p>      const frag = document.createDocumentFragment();<\/p>\n<p>      while (idx !== -1) {\n        if (idx > start) frag.appendChild(document.createTextNode(text.slice(start, idx)));<\/p>\n<p>        const m = document.createElement('mark');\n        m.className = 'hit';\n        m.textContent = text.slice(idx, idx + term.length);\n        frag.appendChild(m);\n        hits.push(m);<\/p>\n<p>        start = idx + term.length;\n        idx = low.indexOf(needle, start);\n      }<\/p>\n<p>      if (start < text.length) frag.appendChild(document.createTextNode(text.slice(start))); node.parentNode.replaceChild(frag, node); }); if (hits.length){ hitIndex = 0; focusHit(0); } } function focusHit(i){ hits.forEach((m, idx) => m.classList.toggle('active-hit', idx === i));\n    const m = hits[i];\n    if (!m) return;\n    m.scrollIntoView({behavior:'smooth', block:'center'});\n  }<\/p>\n<p>  function nextHit(dir){\n    if (!hits.length) return;\n    hitIndex = (hitIndex + dir + hits.length) % hits.length;\n    focusHit(hitIndex);\n    renderMeta();\n  }<\/p>\n<p>  function applySearch(term){\n    clearMarks();\n    const needle = term.trim().toLowerCase();<\/p>\n<p>    let visibleCount = 0;\n    tocItems.forEach(li => {\n      const txt = li.textContent.toLowerCase();\n      const show = !needle || txt.includes(needle);\n      li.style.display = show ? '' : 'none';\n      if (show) visibleCount++;\n    });<\/p>\n<p>    if (needle){\n      highlightAll(term.trim());\n    } else {\n      hits = [];\n      hitIndex = -1;\n    }<\/p>\n<p>    renderMeta(visibleCount);\n  }<\/p>\n<p>  q.addEventListener('input', () => applySearch(q.value));<\/p>\n<p>  q.addEventListener('keydown', (e) => {\n    if (e.key === 'Enter') { e.preventDefault(); nextHit(1); }\n    else if (e.key === 'ArrowUp') { e.preventDefault(); nextHit(-1); }\n    else if (e.key === 'ArrowDown') { e.preventDefault(); nextHit(1); }\n    else if (e.key === 'Escape') {\n      q.value = '';\n      tocItems.forEach(li => li.style.display = '');\n      clearMarks();\n      hits = []; hitIndex = -1;\n      renderMeta();\n    }\n  });<\/p>\n<p>  btnPrev.addEventListener('click', () => nextHit(-1));\n  btnNext.addEventListener('click', () => nextHit(1));<\/p>\n<p>  renderMeta();\n})();\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Reglamento F\u00f3rmula NRD 2026 Reglamento actualizado Temporada 2026. Reglamento Formula NRD 2026 Versi\u00f3n 1.0 (08\/02\/2026) * En naranja: Cambios con respecto a Formula NRD 2025 \u00cdndice \u25c0 \u25b6 \ud83c\udfc11. Consideraciones previas \ud83d\udcdd2. Presentaci\u00f3n e inscripciones \ud83d\uddd3\ufe0f3. Calendario y horarios \ud83c\udfce\ufe0f4. Desarrollo de los Grandes Premios \ud83c\udfae5. Ayudas Permitidas \ud83c\udf26\ufe0f6&#8230;.<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/reglamento-2026-prueba\/\">leer mas<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>","protected":false},"author":1117,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-9835","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1117"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9835"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9838,"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9835\/revisions\/9838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}