{"id":2828,"date":"2019-12-03T03:43:02","date_gmt":"2019-12-03T02:43:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nrdleague.es\/?page_id=2828"},"modified":"2023-03-24T21:12:02","modified_gmt":"2023-03-24T20:12:02","slug":"setups","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nrdleague.es\/en\/setups\/","title":{"rendered":"Setups Rfactor 2"},"content":{"rendered":"

SUBE TU SETUP PARA LA COMUNIDAD, COMPLETA LA DESCRIPCI\u00d3N CON TU NICK, CIRCUITO, ETC.<\/span><\/h2>\n
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[eeSFL]<\/p>\n

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Guia rfactor 2<\/span><\/h2>\n

By Rigod\u00f3n, modder principal<\/p>\n

Como calcula Rfactor 2 la duraci\u00f3n de motor<\/span><\/h4>\n

Supongo que este post lo tendr\u00eda que haber escrito antes, pero en fin, m\u00e1s vale tarde que nunca. Explicar la forma en la que RF2 calcula la vida de un motor es complicado, pero vamos a intentarlo.
\nAunque realmente s\u00f3lo importa en carrera, al principio de cada sesi\u00f3n se calcula una duraci\u00f3n del motor en segundos. Esto se hace con un n\u00ba base y un margen de error que representa la probabilidad de que ese motor en concreto dure un poco menos por una partida de materiales que haya salido chunga. En el caso del Formula NRD, la base son 4900 seg. y el margen de error son 300 seg. Esto significa que la duraci\u00f3n del motor para carrera es un n\u00famero entre 4600 y 5200 seg. La mayor parte de GP del a\u00f1o duran m\u00e1s o menos 1 hora, que son 3600 segundos. M\u00f3naco ronda 1:08 horas, que son 4080 segundos. Singapur se acerca a 1:20 que son 4800 seg. Por tanto, ya ten\u00e9is la 1\u00aa conclusi\u00f3n:\u00a0Cuanto m\u00e1s tiempo dure el GP, es m\u00e1s peligroso para los motores.<\/h4>\n

Y entonces, \u00bfcomo afectan RPM, temperatura y mapa motor? Pues ahora es cuando viene lo bueno. Cada segundo de tiempo que pasa en carrera, se divide en 2 \u00abmedios segundos\u00bb. A uno le afectan las RPM y al otro le afecta la temperatura.
\nVamos primero a por las RPM. En el Formula NRD, el motor tiene desgaste normal mientras est\u00e1 entre 7750 y 12750 (que es el l\u00edmite). Por debajo de 7750, se aplica un multiplicador x0.5 y por encima de 12750 se aplica un multiplicador x2. Acelerando es imposible pasar el l\u00edmite, pero reduciendo marchas en una frenada s\u00ed lo pod\u00e9is pasar. Pongamos un ejempo: si en 1 seg de tiempo real, la media de RPM del motor son 8000, est\u00e1is en la franja normal del motor, as\u00ed que por el lado de las RPM contamos 0,5 seg. Si lo pas\u00e1is de vueltas reduciendo y la media son 13000 RPM, contamos 1 seg por el lado de las RPM.
\nHablemos de la temperatura. La \u00fanica que influye es la del aceite. La del agua no se usa para calcular la vida del motor. El margen normal de uso de este motor est\u00e1 entre los 105\u00baC y 115\u00baC. Por debajo de 105\u00baC se aplica un multiplicador x0,5. Por debajo de 100\u00baC, un multiplicador x0,25. Por encima de 115\u00baC se aplica un multiplicador x2, por encima de 120\u00baC un multiplicador x4 y por encima de 125\u00baC un multiplicador x8. As\u00ed que si en 1 segundo de tiempo real la media de temperatura ha sido 110\u00baC, contamos 0,5 por el lado de la temperatura. Si ha sido 102\u00baC, contamos 0,25. Si ha sido 117\u00baC, contamos 1. Ahora sumamos los 2 n\u00fameros que nos han salido antes, el de RPM y el de temperatura.
\nY por fin llegamos al mapa. En primer lugar, subir o bajar el mapa tiene una influencia directa en la temperatura del motor. Aparte de eso, cada mapa que subimos por encima de 1 aplica un multiplicador al n\u00famero que hemos calculado antes. Mapa 1 es x1. Mapa 2 es x1,1. Mapa 3 es x1,2. Mapa 4 es x1,3… y as\u00ed sucesivamente.<\/p>\n

Vamos a poner un par de ejemplos, que creo que se ver\u00e1 mejor.<\/p>\n

Ejemplo 1: En 1 segundo de carrera, el piloto circula con mapa 3, la temperatura es 104\u00baC y la media de RPM son 10000. las RPM est\u00e1n en rango normal, as\u00ed que por este lado calculamos 0,5 seg de vida. La temperatura est\u00e1 por debajo de rango normal, as\u00ed que aplicamos multiplicador x0,5. 0,5×0,5 son 0,25.
\nSumamos estos 2 n\u00fameros y aplicamos el multiplicador de mapa: (0,5+0,25) x 1,2 = 0,9 (es decir, ese segundo de tiempo real es menos de 1 seg de vida del motor)
\nEjemplo 2: El piloto circula con mapa 6 (pulsando, por ejemplo, el bot\u00f3n de turbo temporal). La temperatura es 112\u00baC y la media de RPM son 10500. Tanto las RPM como la temperatura est\u00e1n en rango normal, as\u00ed que contamos 0,5 por cada lado.
\nY ahora viene el multiplicador del mapa: (0.5+0,5)*1,5 = 1,5 (es decir, 1 segundo de tiempo real es m\u00e1s de 1 segundo de vida del motor)
\nPor supuesto, la temperatura del aire influye en la refrigeraci\u00f3n del motor. Por ese motivo, antes de la carrera se publica la temperatura de carrera en la predicci\u00f3n oficial, para que decid\u00e1is qu\u00e9 hacer con el radiador.
\nS\u00e9 que no es f\u00e1cil, pero creo que con los ejemplos se entiende. Ahora ya ten\u00e9is todos los datos en vuestra mano, y vosotros sabr\u00e9is hasta donde os arriesg\u00e1is.<\/p>\n

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