Test post-temporada 1: neumáticos

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Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Lun Dic 02, 2019 10:00 am

Hola a todos: ya están listos los 2 servidores para este test. El servidor 1 con Abu Dhabi, el servidor 2 con Barcelona. Están configurados con auto-descarga, pero estos son los enlaces por si os los queréis bajar directamente:

Coche de Test: https://nrdl.s3.eu-central-1.amazonaws. ... _2.5.rfcmp
Circuito de Barcelona (es el mismo que usamos para correr en mayo): https://nrdl.s3.eu-central-1.amazonaws. ... 2019.rfcmp

Barcelona está configurado para saltar de práctica a warmup. El warmup es de 60 minutos y está lloviendo. Al reiniciar el finde la pista se seca.

Cosas que hay que probar:

1. Lo más importante son los neumáticos:
  • Hay menos salto de rendimiento entre compuestos. Los compuestos C4 y C5 son un poco más duros, así que es probable que tengáis que ponerle más ala al coche
  • Cuando están a punto de gastarse, primero hay una caida de rendimiento fuerte y luego el agarre pasa a 0 (para simular la explosión)
  • Todos los compuestos conservan más el calor (ojo a la degradación térmica de los blandos)
  • Los compuestos blandos se calientan más que los duros al deslizar. El objetivo es que en circuitos de curva rápida, como Barcelona, los compuestos blandos se frían si no los mimas.
  • Los slicks blandos agarran menos en lluvia, y se ha subido el agarre de intermedios y "full wet" (esto hay que probarlo en el warmup de Barcelona, que está lloviendo)
2. Altura del coche: Sin tocar el setup, vuestro coche irá 2 cm más abajo. Estamos intentando solucionar las colisiones contra los pianos y hamos aplicado una solución que nos sugirieron en los foros de S397. Barcelona es un buen circuito para probar esto, porque en la salida de la curva 5 salíamos volando muy a menudo.

3. Reparación de suspensiones. Podéis estrellaros y entrar a reparar suspensiones

4. Hemos bajado un poco la refrigeración de frenos traseros para intentar igualarlos un poco con los delanteros. El objetivo es que el coche sea más estable en frenada.

Pues esto es lo que hay que probar, ya me contaréis vuestras opiniones.
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Jue Dic 05, 2019 10:09 am

Ayer estuve probando la lluvia en Barcelona con JKarlo y vimos claro que estábamos en el buen camino, pero había que quitarle más agarre en lluvia a los slicks blandos. Pues ese es el único cambio que tiene la versión 2.1 del coche. Según mis pruebas, con un 20% de agua en pista ya empieza a ser difícil de controlar, pero me gustaría que alguien más me lo confirmara. He actualizado el enlace de arriba para que apunte al coche nuevo.
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Dom Dic 08, 2019 12:28 pm

Subida la versión 2.2 del coche, con menos degradación térmica en cada compuesto. También se ha incrementado el salto de degradación de un compuesto a otro (no de rendimiento)
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por Pedra Junior » Dom Dic 08, 2019 3:40 pm

Enlace v2.2 con error.
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Dom Dic 08, 2019 4:15 pm

Ya está corregido. De hecho, he subido una versión 2.3 porque la 2.2 tenía un error.
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por alejo » Dom Dic 08, 2019 5:48 pm

Lo que he visto en las pocas vueltas que he dado es que ahora se va muchísimo de atrás al frenar. Es muy inestable.
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Dom Dic 08, 2019 6:06 pm

alejo escribió:Lo que he visto en las pocas vueltas que he dado es que ahora se va muchísimo de atrás al frenar. Es muy inestable.
Prueba la 2.3. El comportamiento debería ser más parecido al de antes, neumáticos aparte.

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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por alejo » Dom Dic 08, 2019 7:57 pm

Buenas.
El comportamiento del neumático lo veo mejor en cuanto a desgaste en curva. No sufre tanto como antes y no tienes que estar pilotando mirando las temperaturas en curva como había que hacer antes.
Sabes que si fuerzas un poco más vas a gastar más, pero eso es algo normal. Lo de antes para mí era lo peor del mod.
Sin embargo, en frenada, el desgaste lo veo peor, pongo un ejemplo.
En curvas en apoyo (en las que es muy fácil bloquear la parte interior), tipo la de Barhein antes de la recta de atrás, o la que hay en Yas Marina en el tercer sector, como sabéis, aunque se bloquee un poco la rueda interior, el neumático no sufre mucho, ya que no tiene prácticamente apoyo y el neumático aguanta.
Sin embargo, conforme está ahora, cuando tienes un mínimo bloqueo, de medio segundo y aunque sea mínimo, te comes un 7 por ciento sin darte cuenta, lo que no es real en absoluto.
Parece que el juego diga...has bloqueado, te has quedado sin neumático, pero eso no debería ser así, ya que hay distintos tipos de bloqueo.
Para conseguir unos resultados mas o menos decentes en la relación frenada-desgaste, hay que bajar el porcentaje de la fuerza del freno por debajo del 70%, y no me parece correcto.
También para mi parecer, ha empeorado la estabilidad trasera en frenada.
En cuanto al motor, se nota mas potencia a bajas revoluciones. En principio me gusta, ya que se puede ser un poco más agresivo en la salida de curva lenta, lo que creo que puede dar mas juego y tener más opciones de conducción y setup.
Seguimos...
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Mar Dic 10, 2019 9:53 am

Publicada la versión 2.4 del coche. Reduce la degradación térmica de las gomas traseras, que provocaba un fin de vida abrupto. Ahora nos concentraremos en la diferencia de calentamiento entre compuestos (los duros se deberían calentar menos que los blandos al deslizar)
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por rigodon » Mar Dic 10, 2019 9:56 am

alejo escribió:
Dom Dic 08, 2019 7:57 pm
Buenas.
El comportamiento del neumático lo veo mejor en cuanto a desgaste en curva. No sufre tanto como antes y no tienes que estar pilotando mirando las temperaturas en curva como había que hacer antes.
Sabes que si fuerzas un poco más vas a gastar más, pero eso es algo normal. Lo de antes para mí era lo peor del mod.
Sin embargo, en frenada, el desgaste lo veo peor, pongo un ejemplo.
En curvas en apoyo (en las que es muy fácil bloquear la parte interior), tipo la de Barhein antes de la recta de atrás, o la que hay en Yas Marina en el tercer sector, como sabéis, aunque se bloquee un poco la rueda interior, el neumático no sufre mucho, ya que no tiene prácticamente apoyo y el neumático aguanta.
Sin embargo, conforme está ahora, cuando tienes un mínimo bloqueo, de medio segundo y aunque sea mínimo, te comes un 7 por ciento sin darte cuenta, lo que no es real en absoluto.
Parece que el juego diga...has bloqueado, te has quedado sin neumático, pero eso no debería ser así, ya que hay distintos tipos de bloqueo.
Para conseguir unos resultados mas o menos decentes en la relación frenada-desgaste, hay que bajar el porcentaje de la fuerza del freno por debajo del 70%, y no me parece correcto.
También para mi parecer, ha empeorado la estabilidad trasera en frenada.
En cuanto al motor, se nota mas potencia a bajas revoluciones. En principio me gusta, ya que se puede ser un poco más agresivo en la salida de curva lenta, lo que creo que puede dar mas juego y tener más opciones de conducción y setup.
Seguimos...
Pues el motor no lo hemos tocado, aunque el de la temporada que viene será más potente :)

Con respecto a la pérdida de goma en los bloqueos que comentas, lo examinaremos. Gracias por los comentarios.
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Re: Test post-temporada 1: neumáticos

Mensaje por alejo » Mié Dic 11, 2019 6:57 pm

Pues yo juraría que el motor va distinto.
Sobre todo lo noté en la salida del box que antes había veces que si no salías con un mínimo de revoluciones se quedaba parado y el otro día que estuve probando se notaba más potencia.
A lo mejor es cosa mía...
Estuve viendo las alturas de rodaje y me salían parecidas o iguales a las de antes.
Me suena que habíais dicho que las íbais a cambiar...
Saludos.
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