Foro NRD League

• Hay menos salto de rendimiento entre compuestos. Los compuestos C4 y C5 son un poco más duros, así que es probable que tengáis que ponerle más ala al coche
• Cuando están a punto de gastarse, primero hay una caida de rendimiento fuerte y luego el agarre pasa a 0 (para simular la explosión)
• Todos los compuestos conservan más el calor (ojo a la degradación térmica de los blandos)
• Los compuestos blandos se calientan más que los duros al deslizar. El objetivo es que en circuitos de curva rápida, como Barcelona, los compuestos blandos se frían si no los mimas.
• Los slicks blandos agarran menos en lluvia, y se ha subido el agarre de intermedios y "full wet" (esto hay que probarlo en el warmup de Barcelona, que está lloviendo)

alejo escribió:Lo que he visto en las pocas vueltas que he dado es que ahora se va muchísimo de atrás al frenar. Es muy inestable.

alejo escribió: ↑Dom Dic 08, 2019 8:57 pm Buenas.
El comportamiento del neumático lo veo mejor en cuanto a desgaste en curva. No sufre tanto como antes y no tienes que estar pilotando mirando las temperaturas en curva como había que hacer antes.
Sabes que si fuerzas un poco más vas a gastar más, pero eso es algo normal. Lo de antes para mí era lo peor del mod.
Sin embargo, en frenada, el desgaste lo veo peor, pongo un ejemplo.
En curvas en apoyo (en las que es muy fácil bloquear la parte interior), tipo la de Barhein antes de la recta de atrás, o la que hay en Yas Marina en el tercer sector, como sabéis, aunque se bloquee un poco la rueda interior, el neumático no sufre mucho, ya que no tiene prácticamente apoyo y el neumático aguanta.
Sin embargo, conforme está ahora, cuando tienes un mínimo bloqueo, de medio segundo y aunque sea mínimo, te comes un 7 por ciento sin darte cuenta, lo que no es real en absoluto.
Parece que el juego diga...has bloqueado, te has quedado sin neumático, pero eso no debería ser así, ya que hay distintos tipos de bloqueo.
Para conseguir unos resultados mas o menos decentes en la relación frenada-desgaste, hay que bajar el porcentaje de la fuerza del freno por debajo del 70%, y no me parece correcto.
También para mi parecer, ha empeorado la estabilidad trasera en frenada.
En cuanto al motor, se nota mas potencia a bajas revoluciones. En principio me gusta, ya que se puede ser un poco más agresivo en la salida de curva lenta, lo que creo que puede dar mas juego y tener más opciones de conducción y setup.
Seguimos...

alejo escribió: ↑Mié Dic 11, 2019 7:57 pm Pues yo juraría que el motor va distinto.
Sobre todo lo noté en la salida del box que antes había veces que si no salías con un mínimo de revoluciones se quedaba parado y el otro día que estuve probando se notaba más potencia.
A lo mejor es cosa mía...
Estuve viendo las alturas de rodaje y me salían parecidas o iguales a las de antes.
Me suena que habíais dicho que las íbais a cambiar...
Saludos.